Reseña de Felt Virtue 1 – BikeRadar

A veces estamos tan cortos de tiempo por las prisas por llegar al desierto con bicicletas nuevas que no conocemos los detalles del recorrido o incluso el uso previsto de una bicicleta antes de emprender los senderos con ella. Ese fue definitivamente el caso de Felt’s Virtue cuando lo sacamos a escondidas durante varias horas de sesiones al anochecer y al amanecer.

Conducción y manejo: arriba y lejos

Salir directamente de las puertas de los senderos implica inevitablemente subir a la carretera de bomberos Bootleg Canyon. No es especialmente largo, ni siquiera muy empinado, pero la transición del asfalto a la grava suelta, especialmente al inicio de la segunda sesión del tercer día de pruebas, con las piernas doloridas, definitivamente centra tu mente en la eficiencia de una bicicleta impulsada por los pedales. . Fue en ese momento que pensamos que la Felt’s Virtue era definitivamente una bicicleta diseñada para ciclistas con mucha escalada, preferiblemente escalada rápida y prolongada, en mente.

En terrenos más lisos, el sistema de suspensión Equilink se siente firme bajo potencia. Eso no es sorprendente dado que la barra de acoplamiento vertical entre los varillajes superior e inferior está diseñada deliberadamente para evitar que se separen (el inferior hacia abajo hacia el pedalier y el superior hacia arriba alejándose del pedalier) mientras pedaleas. Agregue la resistencia natural al movimiento del soporte flexible elástico (en lugar de un pivote con cojinete de cartucho convencional) y el Virtue tiene un efecto de «plataforma» mecánico natural para un pedaleo ininterrumpido.

La suspensión Equilink utiliza un enlace físico para reducir el balanceo del pedal

Incluso si atraviesas esta corteza y haces que todo se mueva, la rueda trasera queda prácticamente equidistante del juego de bielas una vez que pasas el punto de hundimiento. Esto significa que mientras te sientas y giras, no hay una respuesta del pedal realmente perceptible a través de tus pies, incluso cuando miras hacia abajo y te das cuenta de que el amortiguador se mueve bastante a medida que avanzas. Agregue un ángulo pronunciado del asiento y vainas relativamente largas que mantienen la parte trasera fijada en el suelo y el Virtue se cuelga extremadamente bien incluso cuando las subidas se vuelven adecuadamente verticales.

Hay suficiente espacio libre debajo de los pedales para seguir girando sobre salientes rocosos sin golpear las bielas contra los bordes, y las secciones iniciales más simples del sendero se recorrieron con una rapidez impresionante.

Una vez que dejas de subir, la vibrante parte trasera del Virtue presenta uno o dos desafíos.

Las cosas se vuelven más incómodas una vez que el camino comienza a nivelarse, la velocidad comienza a aumentar y el impacto comienza a actuar con mayor frecuencia y violencia. Debido a que el sistema Equilink está diseñado para permanecer en gran medida independiente del torque del pedal, la responsabilidad de detener el movimiento rítmico de las piernas y el levantamiento de la barra recae en un ajuste de choque muy preciso.

Los tirantes flexibles siempre intentan recuperar su forma recuperando su forma después de un impacto, por lo que el ajuste de la amortiguación del rebote es particularmente importante. Sin embargo, no es simple porque retroceden con más fuerza cuanto más los desvías, lo que se combina con el rebote más rápido y profundo de la amortiguación Rapid Recovery para hacer que las cosas retrocedan realmente rápido ante grandes golpes.

Cuadro y equipamiento: ¿un caso de error de identidad?

Incluso con el rebote lo más cerca posible del acierto que pudimos conseguir al ejecutar sesiones repetidas en la misma sección, había una sensación gomosa en la parte trasera que nos recordó mucho a las antiguas horquillas RockShox SID con resorte neumático positivo y negativo ajustables de una década. atrás. Esto significó que pasó mucho tiempo antes de que viéramos la etiqueta de recorrido de 140 mm en la horquilla Revelation y nos diésemos cuenta de que la parte trasera estaba destinada a sentirse más capaz que la bicicleta de carrera de recorrido corto a medio que realmente se sentía en el sendero.

El chasis Revelation con patas de 32 mm se extiende más allá de sus cómodos límites en esta versión 29er de 140 mm de recorrido, por lo que, si bien la sensación real de la suspensión es buena, hay mucho más ruido y vaguedad entre las barras y la zona de contacto frontal que la que obtendría con un 34 o Horquilla con patas de 35 mm como una Pike.

Con ruedas de 29 pulgadas y 140 mm de recorrido, el RockShox Revelation está demasiado extendido

A pesar de la gran cantidad de goma en el camino, cortesía de su Schwalbe Nobby Nics de 29×2,35 pulgadas, la Felt es una máquina naturalmente rápida y sensible al pedaleo que gana velocidad fácilmente y no le gusta soltarla si puede evitarlo. Mucho de esto se debe al peso competitivo bajo, que proviene de la disposición de carbono UHC Ultimate TeXtreme de masa mínima, revelada por el sutil efecto de tablero de ajedrez en los tubos del bastidor principal. Las barras de 720 mm de estilo más cross-country y la potencia de 80 mm completas con los puños de espuma de silicona ESI favoritos de los corredores definitivamente inclinan el ambiente más hacia la Lycra que hacia las bolsas.

Incluso en el cuadro grande que probamos, la tija de sillín Reverb Stealth no se puede insertar completamente en el cuadro sin tocar fondo en el eje de pivote del varillaje superior, que perfora el tubo del sillín. Ciertamente no es un gran problema a menos que quieras un marco más grande de lo que tus piernas normalmente sugerirían que era adecuado, pero es un reflejo adecuado del carácter general de la Virtue de «más campo a través de lo que parece».

Siempre existe la tentación de que los fabricantes anuncien que sus máquinas son adecuadas para cualquier parte del deporte que esté de moda en ese momento. Desafortunadamente, esto a menudo puede hacer más daño que bien, ya que la Virtue 1 de Felt ciertamente no es lo que esperarías de una bicicleta etiquetada para «enfrentarse a la Serie Mundial de Enduro», pero sigue siendo una bicicleta decente para senderos menos agresivos y con una mentalidad más móvil. jinetes.

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