El San Remo tiene un cuadro bastante decente y demuestra que incluso las palancas Shimano STI económicas cambian bien, pero las barras eran demasiado largas y el frenado era deficiente. Con algunas opciones de componentes diferentes (mejores frenos, más énfasis en las marchas más cortas y una barra más corta) tendría un atractivo más general. Pero si buscas una bicicleta con un presupuesto limitado, esta tiene demasiadas debilidades como para recomendarla de todo corazón.
El aluminio es el corazón del cuadro de la Claud Butler San Remo, acompañado de una robusta horquilla de acero. La soldadura es más robusta y funcional que ordenada, y enseguida se nota su peso algo considerable. Pero el peso no es el principio y el fin de todo. Un problema mayor para la escalada es la elección de las marchas que ha elegido Claud Butler. La rueda dentada de 26 dientes está bien, aunque sería mejor más grande para una marcha inferior más baja, pero nos gustaría verla combinada con un juego de platos y bielas compactos o incluso con uno triple en lugar del inusual juego de platos y bielas 39/50; esto hace que subir sea mucho más difícil de lo que sería el caso con un plato de 34T.
El cambio es cortesía de las palancas 2300 STI de Shimano. Es rápido y requiere poco esfuerzo, especialmente si conduces sobre el capó, y es el punto culminante de la configuración. En otros lugares, la mayor parte del kit hace el trabajo, pero es un manillar de diámetro estándar y una potencia de dos pernos. Esto habría sido de rigor no hace mucho tiempo, pero parece inusual cuando las barras de gran tamaño y las fijaciones de cuatro pernos son la norma; Sin embargo, todo funciona y no hay ninguna flexión indebida, pero la barra tiene un alcance inusualmente largo hacia las palancas, lo que crea una posición de conducción ligeramente estirada.
Tampoco hay una flexión obvia en las ruedas, pero eso no es sorprendente con las llantas de 32 radios, algo pesadas. El sillín está bien elegido, bastante acolchado y con un fuselaje bien formado. Los frenos son el componente más decepcionante, y descender una colina empinada bajo la lluvia torrencial tardó mucho más de lo que nos hubiera gustado en hacer efecto, ya que en un momento nuestros zapatos se utilizaron como un tope adicional. El rendimiento de frenado mejorará con el tiempo a medida que la superficie de frenado dura y anodizada pierda parte de su suavidad inicial, pero sugerimos instalar bloques de cartucho compuestos más blandos de inmediato, y nuestro mecánico incluso sugirió raspar la superficie de las llantas con una tela de esmeril mediana para acelerar alguna mejora.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus
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