El San Remo tiene un cuadro bastante decente y demuestra que incluso las palancas Shimano STI econĆ³micas cambian bien, pero las barras eran demasiado largas y el frenado era deficiente. Con algunas opciones de componentes diferentes (mejores frenos, mĆ”s Ć©nfasis en las marchas mĆ”s cortas y una barra mĆ”s corta) tendrĆa un atractivo mĆ”s general. Pero si buscas una bicicleta con un presupuesto limitado, esta tiene demasiadas debilidades como para recomendarla de todo corazĆ³n.
El aluminio es el corazĆ³n del cuadro de la Claud Butler San Remo, acompaƱado de una robusta horquilla de acero. La soldadura es mĆ”s robusta y funcional que ordenada, y enseguida se nota su peso algo considerable. Pero el peso no es el principio y el fin de todo. Un problema mayor para la escalada es la elecciĆ³n de las marchas que ha elegido Claud Butler. La rueda dentada de 26 dientes estĆ” bien, aunque serĆa mejor mĆ”s grande para una marcha inferior mĆ”s baja, pero nos gustarĆa verla combinada con un juego de platos y bielas compactos o incluso con uno triple en lugar del inusual juego de platos y bielas 39/50; esto hace que subir sea mucho mĆ”s difĆcil de lo que serĆa el caso con un plato de 34T.
El cambio es cortesĆa de las palancas 2300 STI de Shimano. Es rĆ”pido y requiere poco esfuerzo, especialmente si conduces sobre el capĆ³, y es el punto culminante de la configuraciĆ³n. En otros lugares, la mayor parte del kit hace el trabajo, pero es un manillar de diĆ”metro estĆ”ndar y una potencia de dos pernos. Esto habrĆa sido de rigor no hace mucho tiempo, pero parece inusual cuando las barras de gran tamaƱo y las fijaciones de cuatro pernos son la norma; Sin embargo, todo funciona y no hay ninguna flexiĆ³n indebida, pero la barra tiene un alcance inusualmente largo hacia las palancas, lo que crea una posiciĆ³n de conducciĆ³n ligeramente estirada.
Tampoco hay una flexiĆ³n obvia en las ruedas, pero eso no es sorprendente con las llantas de 32 radios, algo pesadas. El sillĆn estĆ” bien elegido, bastante acolchado y con un fuselaje bien formado. Los frenos son el componente mĆ”s decepcionante, y descender una colina empinada bajo la lluvia torrencial tardĆ³ mucho mĆ”s de lo que nos hubiera gustado en hacer efecto, ya que en un momento nuestros zapatos se utilizaron como un tope adicional. El rendimiento de frenado mejorarĆ” con el tiempo a medida que la superficie de frenado dura y anodizada pierda parte de su suavidad inicial, pero sugerimos instalar bloques de cartucho compuestos mĆ”s blandos de inmediato, y nuestro mecĆ”nico incluso sugiriĆ³ raspar la superficie de las llantas con una tela de esmeril mediana para acelerar alguna mejora.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus
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