La Gazzetta Della Strada de Cinelli (que no debe confundirse con la Gazzetta, que es una bicicleta de rueda fija inspirada en la pista) se describe como un vehĆculo para una conducciĆ³n Ā«urbana deportivaĀ»: tiene la forma de una bicicleta de ruta de alto rendimiento, pero tiene los accesorios y el equipamiento de una bicicleta de cercanĆas o de turismo ligero, incluido un portaequipaje delantero distintivo.
Los Cinelli tienen una larga herencia y el Della Strada difĆcilmente podrĆa ser mĆ”s tradicional en su construcciĆ³n, salvo que sea arrastrado. El cuadro y la horquilla son de cromo-molibdeno Columbus y, si bien la soldadura TIG es una forma moderna de unir tubos, la Gazzetta tiene una variedad de detalles entraƱables de la vieja escuela. CaracterĆsticas como la abrazadera del sillĆn curvilĆnea, los refuerzos de diamantes en los resaltes del portabidĆ³n, el tubo de direcciĆ³n reforzado con anillos y los resaltes de la palanca de cambios en el tubo diagonal se remontan a una era clĆ”sica.
- Puntos altos: Aspecto clĆ”sico, conducciĆ³n urbana
- MĆnimos: Un poco pesado, solo valor promedio.
- Comprar si… buscas una bicicleta polivalente para tareas urbanas deportivas
Sin embargo, la Gazzetta no es tan clĆ”sica como para tener palancas de cambio en el tubo inferior. Los jefes llevan topes de cable atornillados, con cambios realizados por palancas Shimano 2300 STI en una barra de caĆda superficial de gran tamaƱo completamente contemporĆ”nea. Dado el precio de venta de Cinelli, la inclusiĆ³n de las piezas econĆ³micas de 8 velocidades 2300 de Shimano es quizĆ”s un poco decepcionante.
Bicicletas similares, como la Genesis Equilibrium 00, pueden reunir los componentes Sora bastante mĆ”s elegantes por menos dinero. De hecho, todas las piezas estĆ”n uno o dos pasos por debajo de lo que cabrĆa esperar; no hay nada de malo en ninguna y todo funciona de manera completamente aceptable, pero hay otras bicicletas que ofrecen un paquete de mejor valor.
Nuestra bicicleta de prueba llegĆ³ sin pedales, pero la Gazzetta se suministra con un par de pedales VP que son automĆ”ticos en un lado y con una plataforma de goma en el otro. EstĆ” perfectamente en consonancia con el espĆritu Ā«deportivo urbanoĀ» de la bicicleta: ponte los zapatos para andar en bicicleta si quieres reducir la potencia, pero usa zapatillas de deporte si simplemente vas a ir de compras.
Ese portaequipajes delantero tambiĆ©n coincide mucho con la idea de una bicicleta multiusos. No estĆ” diseƱado para una gran cantidad de equipaje, pero puedes colocarle una mochila para evitar usarlo y cabe un pequeƱo paquete de cerveza con bastante facilidad. Para transportar mĆ”s cosas, hay soportes para un portaequipajes trasero y puedes cambiar el pequeƱo portaequipajes delantero por uno bajo y llevar alforjas en ambos extremos si asĆ lo deseas. Sin embargo, no tienes suerte si quieres usar una bolsa de manillar: la Gazzetta tiene palancas de freno en lĆnea estilo ciclocross que estorban.
Las palancas de freno adicionales son una caracterĆstica poco habitual en una bicicleta de carretera, pero tienen su utilidad. La Cinelli ya tiene una parte delantera bastante alta, lo que enfatiza la comodidad y una buena visibilidad de la carretera por encima del rendimiento puro, y las palancas cruzadas significan que puedes sentarte aĆŗn mĆ”s erguido sin dejar de tener acceso a los frenos. Es una posiciĆ³n Ćŗtil para circular lentamente entre el trĆ”fico.
Si bien la Gazzetta tiene muchas de las caracterĆsticas (y la mayor parte del peso) de una bicicleta de turismo, la geometrĆa estĆ” muy orientada al rendimiento. SĆ, la parte delantera es alta, pero los Ć”ngulos y las longitudes son bastante atrevidos. Es muy hĆ”bil para esquivar el trĆ”fico y su sensaciĆ³n de agilidad compensa de alguna manera el peso total, aunque su peso solo se nota en colinas largas. Y podrĆa darle vida considerablemente reemplazando los neumĆ”ticos Kenda con talones de alambre por algo mĆ”s liviano cuando se desgasten.
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