habiendo asegurado MBUKEl año pasado, el título de bicicleta del año de enduro/all-mountain/long travel trail (o como quieras llamarlos), ciertamente esperábamos grandes cosas de la Swoo/o bad, ya que nos encantó. La última vez, aunque la marca alemana modificó las especificaciones del Swoop 170 en toda la gama. Ahora encontrarás mejores neumáticos en cada una de las motos actualizadas y una clara falta de mecanismos delanteros, algo que siempre pareció un poco fuera de lugar en una moto grande como esta.
- La Radon Swoop 170 9.0 es una de nuestras bicicletas del año 2018. Para leer reseñas de los otros contendientes y las categorías probadas en bicicletas de carretera, montaña y para mujeres, visite nuestro centro Bicicleta del año.
Cuadro Radón Swoop 170 9.0
La geometría del Swoop 170 todavía se siente contemporánea en el camino. Si bien los números no son extremos para GeoMetron, Radon ha hecho un excelente trabajo al equilibrar la estabilidad a alta velocidad sin opacar la vivacidad que ayuda a que la conducción siga siendo realmente divertida. Mi cuadro de 18 pulgadas (los tamaños varían entre 16 y 22 pulgadas) tiene un generoso alcance de 460 mm y, al igual que la bicicleta del año pasado, presenta un chip triangular en el soporte del amortiguador más bajo que le permite ajustar los ángulos.
El Radon Swoop 170 se sitúa entre los cinco mejores contendientes
Cada ajuste le permite alterar el ángulo de la dirección/tubo del sillín en 0,5 grados y cambiar la altura del pedalier de 6 a 7 mm a la vez (la caída del pedalier se puede ajustar de 8 a 21 mm).
Pasé la mayor parte de mi tiempo en la configuración más floja/baja, donde el ángulo de la cabeza medía 64,4 grados y el pedalier estaba a sólo 332 mm del suelo. Si bien necesitarás tomarte un tiempo para acostumbrarte al pedalier bajo, no se puede escapar del hecho de que el Swoop es un completo demonio en las curvas.
Los 170 mm/6,7 pulgadas de recorrido de la rueda trasera son cortesía de un diseño de varillaje de cuatro barras y se controlan mediante el amortiguador trasero DPX2 de Fox, que cuenta con amortiguación de compresión ajustable a baja velocidad en su modo abierto y una palanca que le permite alternar entre los tres modos ( abierto, medio y firme, el último de los cuales es una gran ventaja en subidas largas y difíciles). El enrutamiento del cable es un asunto mixto: el gotero y la longitud final (a lo largo de la vaina) del cable del cambio se enrutan internamente, mientras que el cable del freno trasero está enrutado externamente en su totalidad, lo que hace que sea mucho más fácil trabajar en él o reemplazarlo en caso de que sea necesario. Del mismo modo, muchos también apreciarán el eje de pedalier roscado.
Kit radón Swoop 170 9.0
El amortiguador trasero Fox combina muy bien con la horquilla 36 Performance Elite en la parte delantera, de la que somos grandes admiradores gracias a la sensación de apoyo y al ajuste fácil y efectivo que ofrece.
Fox también se encarga de las tareas de la tija telescópica con el Swoop de 18 pulgadas que luce un número Transfer Performance de caída de 150 mm. Si bien el control remoto compacto pero de fácil acceso funciona muy bien, el pequeño perno que se utiliza para sujetar el cable y anclar el control remoto a la barra debe tratarse con cuidado cuando se trabaja en él.
El cambio 1×12 GX Eagle de SRAM ofrece un rango enorme que es una verdadera ventaja en los grandes días en las colinas. A diferencia de muchas de sus contrapartes, la Swoop usa frenos Magura (la mayoría de las bicicletas de este precio vienen equipadas con frenos Shimano o SRAM). En este caso, se trata de las MT5 de cuatro pistones. Si bien la palanca puede sentirse un poco esponjosa al principio, es la inmensa cantidad de potencia disponible a la que se necesita tiempo para aclimatarse. Sin embargo, una vez que lo hagas, los MT5 ofrecen potencia más que suficiente si te apetece deslizarte por pistas cuesta abajo muy empinadas.
Una gran mejora para la Swoop 170 este año es el cambio de goma. La especificación 9.0 de 2018 viene con un Schwalbe Magic Mary al frente con el compuesto Addix Soft, que es uno de los favoritos de muchos de nuestros evaluadores. El Hans Dampf con el compuesto Addix SpeedGrip en la parte trasera rueda bastante bien, pero se siente asustadizo en rocas y raíces mojadas y no es el mejor para evitar pinchazos en senderos particularmente rocosos. Para aquellos interesados en probar la configuración de geometría más baja del Swoop, usted’ Pronto apreciarás la guía de cadena e*thirteen, que viene completa con un protector que hace un trabajo admirable al mantener tu plato protegido de esos encuentros cercanos accidentales con el camino.
El cambio 1×12 GX Eagle de SRAM ofrece un rango enorme que es una verdadera ventaja en los grandes días en las colinas. A diferencia de muchas de sus contrapartes, la Swoop usa frenos Magura (la mayoría de las bicicletas de este precio vienen equipadas con frenos Shimano o SRAM). En este caso, se trata de las MT5 de cuatro pistones. Si bien la palanca puede sentirse un poco esponjosa al principio, es la inmensa cantidad de potencia disponible a la que se necesita tiempo para aclimatarse. Sin embargo, una vez que lo hagas, los MT5 ofrecen potencia más que suficiente si te apetece deslizarte por pistas cuesta abajo muy empinadas.
Una gran mejora para la Swoop 170 este año es el cambio de goma. La especificación 9.0 de 2018 viene con un Schwalbe Magic Mary al frente con el compuesto Addix Soft, que es uno de los favoritos de muchos de nuestros evaluadores. El Hans Dampf con el compuesto Addix SpeedGrip en la parte trasera rueda bastante bien, pero se siente asustadizo en rocas y raíces mojadas y no es el mejor para evitar pinchazos en senderos particularmente rocosos. Para aquellos interesados en probar la configuración de geometría más baja del Swoop, usted’ Pronto apreciarás la guía de cadena e*thirteen, que viene completa con un protector que hace un trabajo admirable al mantener tu plato protegido de esos encuentros cercanos accidentales con el camino.
Impresiones de conducción del Radon Swoop 170 9.0
Configurar la suspensión del Swoop lleva un poco de tiempo. Sin embargo, eso no es malo porque el rango de ajuste que se ofrece tanto en la horquilla como en el amortiguador significa que debería funcionar para una amplia gama de pesos de ciclistas.
Jugué con los ajustes de hundimiento y, cuando estaba en el modo abierto, con el ajuste de compresión de baja velocidad en el amortiguador trasero hasta que logré un buen equilibrio con la configuración de mi horquilla.
Encontré que el espaciador de volumen único en el amortiguador que las especificaciones de Radon como estándar proporcionaba suficiente rampa final de carrera para soportar todo lo que podía lanzar a la bicicleta, así que lo dejé como estaba durante las pruebas.
Pase una pierna por encima de la Swoop y en segundos será fácil ver por qué esta bicicleta ha ganado tantos elogios en los últimos años. Es muy fácil acostumbrarse a su forma. Si bien su alcance es más largo que el de muchos de sus homólogos, no se siente de ninguna manera engorroso ni parecido a una barcaza cuando las cosas se ralentizan y se vuelven más incómodas. De hecho, ocurre todo lo contrario. Aunque sigue siendo increíblemente estable y seguro a gran velocidad. Inserte el Swoop en cualquier lugar estrecho y técnico y su manejo preciso y receptivo hace que los cambios de dirección en fracciones de segundo sean muy sencillos, lo que solo refuerza la confianza y la fluidez, incluso cuando el camino se siente azaroso y molesto.
Aplique presión a los pedales y el Swoop ganará velocidad rápidamente gracias en parte a la rápida recogida en el buje trasero y al peso total liviano. También ayuda a mantener la sensación de agilidad, vivacidad y diversión al abordar senderos de velocidad más lenta o al realizar subidas cortas y contundentes.
En tramos cuesta arriba más largos, apreciará el ajuste firme del amortiguador, pero sentado, la suspensión se siente razonablemente estable cuando está en modo abierto. El ángulo pronunciado del tubo del sillín ayuda a mantenerte por encima del pedalier y hace que pedalear se sienta como un asunto más eficiente. El neumático trasero de rápido rodamiento también ayuda aquí, aunque puede resultar complicado al abordar senderos plagados de raíces en mojado. Preferiría ver aquí un neumático de caucho compuesto más resistente y blando.
Aunque algunos pueden tener problemas con el pedalier bajo cuando el Swoop está en su posición más baja, a mí me encanta, al igual que a los otros probadores. Conseguir que pedalees correctamente requiere tiempo para perfeccionarlo, pero cuando lo logras, pronto te das cuenta del demonio absoluto que es el Swoop en las curvas. Deslízalo hacia adentro y rómpelo de curva en curva y te sorprenderá lo lejos que puedes empujar esos ángulos de inclinación.
A velocidades más altas, cuando las cosas se ponen difíciles, las cosas se sienten compuestas y estables, pero en comparación con el RockShox Lyrik RCT3, el Fox 36 Performance Elite nunca se sintió tan cómodo en carreras realmente largas y exigentes. Sin embargo, sigue siendo una horquilla muy educada, con mucho soporte y, combinada con la parte trasera flexible, ayuda a mantener los neumáticos con banda de rodadura profunda mordiendo la tierra.
En general, es difícil superar la geometría y la naturaleza completa de la Swoop, y aunque he elegido un par de agujeros en las especificaciones de la 9.0, sigue siendo una bicicleta fantástica que ha demostrado ser muy capaz en todos los senderos que he recorrido. lo tiró al suelo.
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