Quintana Roo Kilo reseña – BikeRadar

Esta bicicleta de entrada de los fabricantes de bicicletas de triatlón más antiguos recibe un lavado de cara frontal para ofrecer comodidad y ergonomía en cruceros de larga distancia. Es un recorrido súper amigable, relajante y tranquilizador que te permitirá recorrer un recorrido llano contra el reloj más rápido que una bicicleta de carretera convencional. Sin embargo, el bajo valor del kit, el alto peso y una débil reacción de potencia lo dejan fuera del ritmo.

Marcha y manejo: estable como una roca y cómodo, pero sin potencia de precisión milimétrica

La experiencia de Quintana Roo en montaje de bicicletas es evidente en el cómodo ajuste inmediato del Kilo. La parte delantera es más alta que en la mayoría de las otras bicicletas aerodinámicas y definitivamente hay menos posibilidades de que se caiga sin cambiar a una potencia particularmente caída. Sin embargo, nunca nos sentimos demasiado azotados por el viento al estar doblados, y el ángulo hacia adelante del sillín ayuda a reducir los calambres en el área inguinal y los isquiotibiales después de largas sesiones de baja cadencia.

Las finas palas de la horquilla y los estrechos elementos del cuadro se deslizan fácilmente con el viento, sin que les molesten demasiado las ráfagas de viento laterales, incluso si no prestamos atención. El manejo también es muy estable, lo que te permite relajarte totalmente durante el viaje y reducir aún más el estrés general. No es el giro más rápido ni la respuesta más rápida si de repente golpeas un parche de baches o un campo abriendo lodo del tractor, y la respuesta de tracción es baja en condiciones resbaladizas.

Cuando las líneas de visión estaban despejadas, estábamos dando vueltas por las rotondas sin siquiera pensar en salir del pliegue y hacer cosquillas en los frenos, y nunca nos preocupamos por sacar comida de los bolsillos o revisar las computadoras mientras viajamos. Los niveles de comodidad desde el manillar hasta el trasero también son altos, lo que elimina el dolor de las peores carreteras y te deja más fresco en general, sin importar dónde te lleve tu etapa en bicicleta o tu sesión de entrenamiento.

La desventaja de esta sensación de marcha «suave, suave» es que pisar los pedales o luchar con el manillar es definitivamente una experiencia menos dinámica. Las largas extensiones delanteras de las barras de cuerno de vaca se pueden flexionar notablemente si realmente estás tratando de ordeñar lo último de tus terneros en una cima.

También hay una clara sensación de pérdida de potencia de la cadena de goma a través de las bielas y el cuadro cuando intentas ganar algo de velocidad en la bicicleta, lo cual es realmente obvio cuando intentas realizar una serie de sprints a intervalos. Aún puedes llegar al extremo pequeño del bloque en el ring grande si cambias a un giro paciente, no a un pisotón, y si el viento es un problema o vas a más de 30 km/h, sigue siendo más rápido en carreteras planas que un bicicleta convencional.

Cuadro y equipo: el peso es relativamente alto y el kit no es excelente por el precio

Q Roo fueron los primeros fabricantes importantes en introducir tubos de sillín de ángulo pronunciado en sus bicicletas aerodinámicas para abrir el área de la pelvis y mejorar la respiración encogido. Esta geometría FIST tan copiada todavía está muy presente en el ángulo del asiento de 78,5 grados del Kilo. En reconocimiento a la gran cantidad de nuevos ciclistas que ingresan al deporte con menos flexibilidad (y a menudo más flácidos), Q Roo ha instalado un tubo de dirección más alto para una caída menos intimidante hacia el manillar.

El tubo superior delgado también mantiene altos niveles de comodidad a pesar de los tirantes y el tubo inferior «diseñados en túnel de viento». El tubo del sillín cambia de sección hidroformada de cuadrada a con aletas para envolverla alrededor de la rueda trasera, con una larga tija aerodinámica de aleación deslizándose hacia la parte superior. Los tornillos de ajuste de la rueda ajustables integrados en las ranuras de puntera horizontal también son un toque útil para una alineación precisa.

Si bien el cableado externo no parece tan elegante como los controles enrutados internamente, es mucho más fácil de trabajar para un mecánico doméstico. La amplia gama de tallas facilita la búsqueda de un buen ajuste. La tija de sillín aerodinámica y el mecanismo delantero con abrazadera tienen una apariencia definitivamente básica y toda la estética de la bicicleta es más un caballo de batalla que una sorpresa. El peso relativamente alto tanto del cuadro como de la horquilla es una desventaja obvia, especialmente si planeas actualizar más adelante.

Los delgados bujes en el centro de las ruedas con borde Alex y calcomanías Q Roo las mantienen relativamente livianas, a pesar de los duros neumáticos de entrenamiento, en lugar de los estándar de carrera. Sin embargo, en general no es un paquete de kit liviano. Las marchas Shimano Ultegra/105 con palancas de cambio de punta Dura-Ace están a la par del precio, pero las bielas FSA Omega utilizan un eje más flexible y de diámetro más estrecho y rodamientos de pedalier de menor costo que los juegos FSA que se encuentran en otras bicicletas a este precio. Las barras base Profile también son básicas y de sección redonda más elásticas, y aunque las barras ZBS son mucho más elegantes, carecen de la capacidad de ajuste de la versión T2 de mayor altura.

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