Quintana Roo fue la marca original de bicicletas específicas para triatlón, y fue pionera en características como ángulos de asiento súper pronunciados para montar después de correr. Todavía están superando los límites ahora, con bicicletas como la Project Illicito con parte trasera de un solo lado.
El CD0.1 también incluye características impresionantes por su precio. Es una máquina impresionantemente aerodinámica que cautiva con una velocidad seductora y una posición amigable para el conductor. Pero el peso del chasis y el frenado comprometido se suman a sus ruedas lentas para convertirlo en un vehículo más escalofriante que mortal.
Marcha y manejo: marcha cómoda, perfecta para cruceros de larga distancia
Si bien el sillín ISM Adamo con punta de camello no estará de acuerdo con todos, ciertamente no podemos criticar el andar típico de Quintana Roo del CD0.1. Incluso con los espaciadores cambiados para colocar la potencia en el tubo de dirección ya bajo, nunca nos sentimos como si estuviéramos estirados sobre una rejilla.
El reposabrazos y la curva de extensión asientan los brazos de forma segura para un uso extendido seguro en carreteras onduladas. La capacidad de empujar el sillín hacia adelante también le permite abrir la pelvis hacia arriba para minimizar el aplastamiento de los pulmones y el intestino cuando está en una posición profunda. En definitiva, sea cual sea la posición que busques, podrás encontrarla fácil y cómodamente en el CD0.1
El trato es igualmente amigable. Hay un poco de separación entre las ruedas delanteras y traseras cuando se empuja con fuerza debido al tubo de dirección corto y al tubo superior delgado, pero no hay chasquidos ni tropiezos repentinos a gran velocidad. Fue muy feliz controlando un par de ruedas de sección más profunda cuando las colocamos para comparar.
Si bien la transferencia de potencia desde las bielas BB30 de brazo ancho y eje ancho y las vainas profundas es buena, los niveles de comodidad también son altos. Incluso en carreteras secundarias más accidentadas podíamos permanecer relajados en nuestro vehículo, sin preocuparnos por cada bulto o agujero que nos sacara de la línea o del ritmo. Las horquillas son suaves en la parte delantera y el cuadro es silencioso en términos de viento y traqueteo, lo que contribuye a un carácter tranquilo.
Incluso con ruedas más ligeras y con mayor capacidad de respuesta, su giro de adelante hacia atrás, sus frenos suaves y un peso relativamente alto del cuadro significan que es más adecuado para esfuerzos largos y constantes en lugar de sprints cortos o recorridos técnicos estrechos con mucha aceleración y desaceleración. .
Cuadro: la aerodinámica limpia y avanzada lo convierte en un crucero muy eficiente
El nombre del CD0.1 se refiere a su coeficiente de resistencia durante las pruebas en el túnel de viento. Sin embargo, no es sólo una máquina de línea recta, delgada como una cuchilla. El tubo de dirección corto con extremo frontal en pico ciertamente significa una posición de conducción muy baja si así lo desea. El perfil de reloj de arena se extiende hacia atrás a través de la red extendida del tubo inferior/superior para disminuir también la turbulencia.
Los cables del freno trasero y del cambio desaparecen verticalmente en el cuadro detrás de la potencia, y el tubo superior se estrecha hacia atrás hasta formar un óvalo plano. La horquilla íntegramente de carbono no sólo utiliza un freno en U montado en la parte trasera, sino que también tiene una parte delantera redondeada y una postura amplia con las piernas arqueadas para reducir el efecto del flujo de aire hacia adelante de la rueda y la resistencia separada de los radios y las patas de la horquilla.
Sin embargo, es el tubo inferior lo que te hará mirar dos veces cuando mires hacia abajo. El lado de transmisión abultado y el lado exterior plano del diseño SHIFT son deliberadamente asimétricos para impulsar la mayor parte del flujo de aire hacia el lado más limpio de la bicicleta que no es la transmisión. El pedalier BB30 de gran tamaño y abultado también ayuda a cubrir el freno en U trasero montado en la vaina.
Las vainas profundas luego se estrechan hasta llegar a punteras de ajuste ocultas orientadas hacia atrás para una alineación perfecta en el profundo tubo del sillín. Tanto las vainas como los tirantes ultraestrechos se han rediseñado para que funcionen también con llantas de perfil toroidal más ancho.
Finalmente, la tija aerodinámica utiliza una cabeza ranurada y una abrazadera deslizante para permitir una configuración del ángulo del asiento de entre 81 y 74 grados. El resultado final de todo el perfilado (y en particular la cantidad de enrutamiento de control interno utilizando fundas exteriores de cables completos) es un marco relativamente pesado, de 1.590 g (3,5 libras), pero ciertamente resbaladizo con el viento.
Equipo: Merece mejores ruedas y el sillín es una elección de amor u odio.
El CD0.1 es una buena opción para una bicicleta equipada principalmente con Shimano Ultegra (la cadena y el casete son 105) y funciona perfectamente desde el punto de vista de la transmisión. Sin embargo, las ruedas RS30 son definitivamente un punto bajo en la especificación. Son fuertes y confiables, pero el peso considerable es obvio cada vez que intentas acelerar el ritmo o sacar la bicicleta de una curva.
Por más limpios y aerodinámicos que sean, los frenos Tektro 822 con su cableado interno son definitivamente del lado esponjoso y de respuesta retardada. Esto puede resultar complicado en tramos de carretera más transitados o más técnicos, lo que reduce la velocidad general.
Los reposabrazos con resortes de las extensiones Vision añaden comodidad y los brazos curvos también son seguros. Puedes hacer que los cuernos de vaca, largos y de diámetro estrecho, se flexionen mucho si realmente estás poniendo cuero a la bicicleta en una subida o al salir de una curva.
El sillín ISM también es un artículo indiscutible de Marmite. Conocemos a algunos de los mejores contrarrelojistas a quienes les encanta la presión reducida del perineo que prometen, pero varios de nuestros evaluadores encontraron que el frente bifurcado era demasiado ancho.
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