Prueba a largo plazo: revisión especializada de Langster

Debido a una confusión en BicicletaRadar En la sede central terminamos consiguiendo dos velocidades únicas Langster Specialized para probar. Nuestro editor estadounidense Gary Boulanger ya ha dado su opinión sobre el Langster New York de color amarillo brillante. Specialized UK nos envió un Langster estándar de aspecto más discreto, pero mucho más elegante.

Aunque fundamentalmente es la misma bicicleta (la Langster plateada tiene una barra de caída en lugar de una estrecha y plana, un sillín reducido y palancas de freno Tektro en lugar de Avid), sentimos la diferencia en las especificaciones y las condiciones radicalmente diferentes aquí en el Reino Unido en comparación con la de Gary. pisar fuerte en la soleada California, significaba que valía la pena conservar la máquina plateada para una prueba a más largo plazo.

Sí, es una bicicleta de 2009 y los modelos de 2010 están comenzando a aparecer en los estantes de las tiendas, pero eche un vistazo a la nueva Langster de aluminio y verá que prácticamente no ha cambiado. Entonces, ¿cómo se compara nuestro velocista plateado con barras abatibles con el vehículo amarillo canario de Gary?

Marcha y manejo: rígido y vivaz cuando la pendiente no es demasiado pronunciada

Una sola velocidad tiene mucho sentido para los desplazamientos, especialmente en el Reino Unido, donde no hay marchas que se puedan acumular en barro, polvo y mugre. La combinación del Langster de un plato de 42 dientes y una rueda dentada de 16 dientes es un buen compromiso.

James Costley-Blanco / BikeRadar

Sí, haces giros en secciones rápidas, planas y cuesta abajo, y sí, es un trabajo duro subir colinas largas desde el sillín, pero es sorprendente lo que puedes lograr cuando no tienes otra opción que apretar los dientes y aguantar. y al menos no hay que preocuparse por saltarse marchas.

El cuadro de aleación ligero y rígido permite una rápida aceleración y te anima a andar tan rápido como tus piernas que giran rápidamente te lo permitan (oye, la mayoría de nosotros andamos a una cadencia demasiado baja de todos modos), mientras que la horquilla con patas de carbono filtra eficazmente los zumbidos de la carretera. . Con un peso de 18,9 libras (8570 g, sin incluir los pedales suministrados con clips para los dedos), es fácil coger velocidad con la bicicleta.

El tubo de dirección largo (205 mm) de nuestra bicicleta de prueba XL ofrece una posición cómoda y bastante erguida que resulta útil en el tráfico y atraerá a los ciclistas menos experimentados, pero puede resultar un poco precario al tomar curvas cuesta abajo a gran velocidad.

La especificación de Specialized de una barra abatible en lugar de la alternativa plana de moda es una gran ayuda cuando se levanta el viento, permitiéndote bajar agradablemente para que puedas mantener tu velocidad, algo esencial cuando no es posible cambiar a una marcha más fácil.

También es útil para viajes más largos cuando la elección de posiciones de las manos ayuda a aliviar la tensión en la espalda. La desventaja es una posición más inclinada y una dirección menos precisa en el tráfico.

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Chasis: cuadro ligero y rígido más horquilla de carbono, pero un aspecto discreto que va en contra de la tendencia de las fixies

El cuadro del Langster está hecho de aluminio premium A1 conificado de Specialized y cuenta con un juego de dirección integrado, una carcasa de pedalier reforzada, punteras horizontales de acero reemplazables y dos juegos de salientes para portabidones.

Es liviano (3,2 lb/1470 g) y rígido, y la configuración de una sola velocidad permite una transferencia instantánea de potencia a la rueda trasera. Sin embargo, los bujes de oruga atornillados significan que tendrás que llevar una llave de 15 mm para reparar pinchazos en la carretera.

En la parte delantera, la horquilla FACT de Specialized con patas de carbono, corona/dirección de aleación y punteras forjadas es una vista bienvenida en una bicicleta a este precio y agrega algo de comodidad al andar, junto con la tija de sillín forrada en carbono de su propia marca, además de ayudar. para mantener el peso bajo.

El buje trasero flip-flop significa que puedes convertir el Langster en piñón fijo si ese es tu bolso, aunque la gente de la moda que busca su arreglo de colores llamativos y barras súper estrechas probablemente se sentirá decepcionado por su apariencia discreta.

Este sigue siendo el caso en el Reino Unido en 2010, cuando el Langster de aluminio viene en negro sigiloso y una nueva versión de acero con barra abatible está disponible en rojo/cromo. En EE.UU. hay cuatro modelos para elegir, todos los cuales evitan la tendencia de la barra plana en favor de las caídas.

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Equipo: Algunas objeciones menores y las ruedas aerodinámicas pueden resultar incompletas en condiciones de viento, pero son buenas especificaciones en general

El Langster está bien equipado por el precio, con bielas Sugino Zen Messenger de aleación forjada y algunas piezas de marca propia de buena calidad.

El sillín Specialized Body Geometry Toupe 143 es mucho más cómodo de lo que parece, gracias al acolchado bien colocado y a los rieles flexibles, siempre que uses pantalones cortos acolchados. Un corto viaje desde el taller hasta el coche en jeans fue suficiente para que a partir de ese momento siempre usáramos Lycra.

Las ruedas (llantas Alex Race 32 en bujes de pista genéricos) se mantuvieron firmes durante las pruebas, pero las llantas de sección profunda hicieron necesario un agarre férreo en las barras en los días de viento. Pueden verse bien, pero el beneficio aerodinámico es mínimo y creemos que una rueda más tradicional sería más apropiada en un viajero que probablemente se usará en todos los climas.

Los neumáticos Specialized Mondo Sport con protección Flak Jacket ruedan rápidamente y no sufrimos ni un solo pinchazo durante más de seis meses de pruebas. Fue una suerte, ya que los ejes atornillados habrían hecho que una reparación en la carretera fuera un verdadero fracaso.

Los frenos de doble pivote combinados con palancas Tektro son adecuados, pero nunca podrían describirse como potentes. A nuestra bicicleta de prueba grande le vendría bien una barra más ancha que la Specialized Comp de 420 mm especificada, y la caída corta no fue universalmente popular, pero esas son pequeñas objeciones en una bicicleta que por lo demás es excelente por el precio.

James Costley-Blanco / BikeRadar

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