Debido a una confusiĆ³n en BicicletaRadar En la sede central terminamos consiguiendo dos velocidades Ćŗnicas Langster Specialized para probar. Nuestro editor estadounidense Gary Boulanger ya ha dado su opiniĆ³n sobre el Langster New York de color amarillo brillante. Specialized UK nos enviĆ³ un Langster estĆ”ndar de aspecto mĆ”s discreto, pero mucho mĆ”s elegante.
Aunque fundamentalmente es la misma bicicleta (la Langster plateada tiene una barra de caĆda en lugar de una estrecha y plana, un sillĆn reducido y palancas de freno Tektro en lugar de Avid), sentimos la diferencia en las especificaciones y las condiciones radicalmente diferentes aquĆ en el Reino Unido en comparaciĆ³n con la de Gary. pisar fuerte en la soleada California, significaba que valĆa la pena conservar la mĆ”quina plateada para una prueba a mĆ”s largo plazo.
SĆ, es una bicicleta de 2009 y los modelos de 2010 estĆ”n comenzando a aparecer en los estantes de las tiendas, pero eche un vistazo a la nueva Langster de aluminio y verĆ” que prĆ”cticamente no ha cambiado. Entonces, ĀæcĆ³mo se compara nuestro velocista plateado con barras abatibles con el vehĆculo amarillo canario de Gary?
Marcha y manejo: rĆgido y vivaz ā cuando la pendiente no es demasiado pronunciada
Una sola velocidad tiene mucho sentido para los desplazamientos, especialmente en el Reino Unido, donde no hay marchas que se puedan acumular en barro, polvo y mugre. La combinaciĆ³n del Langster de un plato de 42 dientes y una rueda dentada de 16 dientes es un buen compromiso.
SĆ, haces giros en secciones rĆ”pidas, planas y cuesta abajo, y sĆ, es un trabajo duro subir colinas largas desde el sillĆn, pero es sorprendente lo que puedes lograr cuando no tienes otra opciĆ³n que apretar los dientes y aguantar. y al menos no hay que preocuparse por saltarse marchas.
El cuadro de aleaciĆ³n ligero y rĆgido permite una rĆ”pida aceleraciĆ³n y te anima a andar tan rĆ”pido como tus piernas que giran rĆ”pidamente te lo permitan (oye, la mayorĆa de nosotros andamos a una cadencia demasiado baja de todos modos), mientras que la horquilla con patas de carbono filtra eficazmente los zumbidos de la carretera. . Con un peso de 18,9 libras (8570 g, sin incluir los pedales suministrados con clips para los dedos), es fĆ”cil coger velocidad con la bicicleta.
El tubo de direcciĆ³n largo (205 mm) de nuestra bicicleta de prueba XL ofrece una posiciĆ³n cĆ³moda y bastante erguida que resulta Ćŗtil en el trĆ”fico y atraerĆ” a los ciclistas menos experimentados, pero puede resultar un poco precario al tomar curvas cuesta abajo a gran velocidad.
La especificaciĆ³n de Specialized de una barra abatible en lugar de la alternativa plana de moda es una gran ayuda cuando se levanta el viento, permitiĆ©ndote bajar agradablemente para que puedas mantener tu velocidad, algo esencial cuando no es posible cambiar a una marcha mĆ”s fĆ”cil.
TambiĆ©n es Ćŗtil para viajes mĆ”s largos cuando la elecciĆ³n de posiciones de las manos ayuda a aliviar la tensiĆ³n en la espalda. La desventaja es una posiciĆ³n mĆ”s inclinada y una direcciĆ³n menos precisa en el trĆ”fico.
Chasis: cuadro ligero y rĆgido mĆ”s horquilla de carbono, pero un aspecto discreto que va en contra de la tendencia de las fixies
El cuadro del Langster estĆ” hecho de aluminio premium A1 conificado de Specialized y cuenta con un juego de direcciĆ³n integrado, una carcasa de pedalier reforzada, punteras horizontales de acero reemplazables y dos juegos de salientes para portabidones.
Es liviano (3,2 lb/1470 g) y rĆgido, y la configuraciĆ³n de una sola velocidad permite una transferencia instantĆ”nea de potencia a la rueda trasera. Sin embargo, los bujes de oruga atornillados significan que tendrĆ”s que llevar una llave de 15 mm para reparar pinchazos en la carretera.
En la parte delantera, la horquilla FACT de Specialized con patas de carbono, corona/direcciĆ³n de aleaciĆ³n y punteras forjadas es una vista bienvenida en una bicicleta a este precio y agrega algo de comodidad al andar, junto con la tija de sillĆn forrada en carbono de su propia marca, ademĆ”s de ayudar. para mantener el peso bajo.
El buje trasero flip-flop significa que puedes convertir el Langster en piĆ±Ć³n fijo si ese es tu bolso, aunque la gente de la moda que busca su arreglo de colores llamativos y barras sĆŗper estrechas probablemente se sentirĆ” decepcionado por su apariencia discreta.
Este sigue siendo el caso en el Reino Unido en 2010, cuando el Langster de aluminio viene en negro sigiloso y una nueva versiĆ³n de acero con barra abatible estĆ” disponible en rojo/cromo. En EE.UU. hay cuatro modelos para elegir, todos los cuales evitan la tendencia de la barra plana en favor de las caĆdas.
Equipo: Algunas objeciones menores y las ruedas aerodinƔmicas pueden resultar incompletas en condiciones de viento, pero son buenas especificaciones en general
El Langster estĆ” bien equipado por el precio, con bielas Sugino Zen Messenger de aleaciĆ³n forjada y algunas piezas de marca propia de buena calidad.
El sillĆn Specialized Body Geometry Toupe 143 es mucho mĆ”s cĆ³modo de lo que parece, gracias al acolchado bien colocado y a los rieles flexibles, siempre que uses pantalones cortos acolchados. Un corto viaje desde el taller hasta el coche en jeans fue suficiente para que a partir de ese momento siempre usĆ”ramos Lycra.
Las ruedas (llantas Alex Race 32 en bujes de pista genĆ©ricos) se mantuvieron firmes durante las pruebas, pero las llantas de secciĆ³n profunda hicieron necesario un agarre fĆ©rreo en las barras en los dĆas de viento. Pueden verse bien, pero el beneficio aerodinĆ”mico es mĆnimo y creemos que una rueda mĆ”s tradicional serĆa mĆ”s apropiada en un viajero que probablemente se usarĆ” en todos los climas.
Los neumĆ”ticos Specialized Mondo Sport con protecciĆ³n Flak Jacket ruedan rĆ”pidamente y no sufrimos ni un solo pinchazo durante mĆ”s de seis meses de pruebas. Fue una suerte, ya que los ejes atornillados habrĆan hecho que una reparaciĆ³n en la carretera fuera un verdadero fracaso.
Los frenos de doble pivote combinados con palancas Tektro son adecuados, pero nunca podrĆan describirse como potentes. A nuestra bicicleta de prueba grande le vendrĆa bien una barra mĆ”s ancha que la Specialized Comp de 420 mm especificada, y la caĆda corta no fue universalmente popular, pero esas son pequeƱas objeciones en una bicicleta que por lo demĆ”s es excelente por el precio.
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