La nueva Scott Foil RC es la tercera apuesta de la marca suiza por la bicicleta de competición aerodinámica (bueno, la cuarta si contamos el «renovado» de 2020). En este caso, la marca afirma que la velocidad mejora un 20 %, la comodidad un 10 % y el peso un 9 %, todo ello sin comprometer la rigidez que prácticamente toda bicicleta de competición necesita.
Aproveché la oportunidad de encontrarme con Scott en el Lago d’Iseo, en el norte de Italia, para darle una primera vuelta a la bicicleta.
La santísima trinidad de mejoras en el diseño de bicicletas (¿HTBDI?) es un objetivo de larga data para casi cualquier marca de bicicletas, pero mis impresiones iniciales me llevaron a pensar que la nueva Foil RC podría estar en el camino correcto para convertirse en una máquina de máxima velocidad.
Lo más destacado del Scott Foil RC
- Desarrollado con los especialistas en aerodinámica Drag2Zero
- Amplias pruebas de CFD, túnel de viento y FEA
- Se afirma que es un 20 por ciento más rápido
- Se dice que es un 10 por ciento más cómodo
- Se afirma que es un 9 por ciento más ligero
- Geometría de coincidencia RC de Addict
- Cabina y tija de sillín Syncros exclusivos
Primeras impresiones del Scott Foil RC
En comparación con la mayoría de las bicicletas de carretera aerodinámicas modernas, la nueva Scott Foil RC tiene un diseño relativamente simple.
En un mundo en el que bicicletas como la Madone de Trek y la V-Stem de Cervelo llaman la atención, la Foil RC carece de características distintivas obvias que apunten inmediatamente a la velocidad.
Pero, según el experto en aerodinámica Simon Smart, de la empresa especializada Drag2Zero, este es el secreto de la nueva Foil RC. Smart ha desempeñado un papel fundamental no solo en el desarrollo de esta moto, sino de los tres diseños principales de Foil.
Dice que el Foil no se trataba de ir a por “más en cada extremo”, y que cuando probó nuevas iteraciones en CFD y en el túnel de viento, descubrió que no hacían que todo el sistema de bicicleta y ciclista fuera más rápido.
Entonces, aunque la UCI ha relajado algunas restricciones con respecto al perfil de los tubos en los últimos tiempos, no es algo que Scott haya dado por sentado que proporcionará más velocidad tanto al corredor del Gran Tour como al ciclista de club promedio (ese soy yo, por cierto).
Mientras tanto, como Scott también quería asegurarse de que la Foil RC fuera más cómoda y perdiera algunos gramos, es comprensible por qué decidió utilizar un diseño que le da a la bicicleta un aspecto relativamente «utilitario» en comparación con las nuevas Madone o S5.
Puedes leer más sobre el diseño del nuevo Foil RC en nuestra historia de lanzamiento.
Primeras impresiones del Scott Foil RC
Aunque esta es una primera reseña de viaje, he tenido el beneficio de haber realizado cuatro viajes con el nuevo Foil RC, con un total de poco más de 180 km.
El primer recorrido fue una etapa corta que incluía parte de una subida local a las montañas circundantes. Después disfruté de un paseo serpenteante por los viñedos al sureste del Lago d’Iseo, una sesión de pista de alta velocidad en el cercano Porsche Experience Centre en Franciacorta y terminé con un circuito a ritmo de dos personas alrededor del lago.
Cada viaje mostró las principales cualidades de la Foil RC: es una motocicleta muy rápida y aparentemente capaz de lidiar con prácticamente cualquier superficie de carretera que le propongas.
Escribo esto con una salvedad: en las próximas semanas enviaremos el Foil RC para una revisión completa, y será en carreteras del Reino Unido con superficies típicamente horribles, donde realmente podré ponerlo a prueba.
El Lago d’Iseo cuenta con algunas carreteras maravillosamente lisas, pero, como es típico en un campo caluroso, también son propensas a agrietarse y a alguna que otra zona de asfalto roto que puede sacarte de tu sueño.
Parece extraño empezar por la suavidad de la marcha, dada la inclinación aerodinámica de la Foil RC, pero es apropiado. Hay una verdadera sensación de compostura cuando se conduce sobre asfalto más irregular.
Incluso lo llevé por una pequeña sección de grava blanca estilo Stade Bianche (un sendero junto a la carretera) y, aunque no estaba totalmente en su elemento, no sentí que me estuviera alejando de las capacidades del Foil.
El asfalto liso y la topografía plana revelan una gran capacidad para mantener la velocidad. En la pista de carreras o en tramos de carretera realmente lisos, la Foil se desliza silenciosamente y sin problemas. Pisa a fondo para superar una pendiente y se siente firme y serena, alcanzando velocidad con facilidad. La zona de pedalier robusta, las vainas ensanchadas y el tubo de dirección ancho se combinan para ofrecer una gran rigidez cuando la necesitas.
Siéntese nuevamente para adaptarse a un ritmo acelerado y sentirá esa sensación inmediata de eficiencia con la que los fanáticos de las bicicletas aerodinámicas están familiarizados.
Lo que también es agradable es la sensación de no sentirse obligado a conducir la Scott Foil RC a toda velocidad todo el tiempo. Me encontré bastante cómodo viviendo en la parte superior con los brazos extendidos y girando alegremente, o agachado con los codos a 90 grados durante períodos prolongados de tiempo. Para mí, el uso de la geometría de la Addict RC parece ser una elección inteligente a primera vista.
Sin duda, la pequeña cantidad de escalada que hice a bordo del Foil RC en Italia reveló un cuadro (y una construcción) capaces de transferir su esfuerzo en una velocidad real de ascenso.
Volviendo en sentido inverso, el manejo preciso pero predecible de la bicicleta se hace evidente de inmediato, nuevamente, probablemente en parte debido a la utilización de una geometría más parecida a la de una máquina diseñada para las montañas.
Fuera del sillín, se mueve con bastante soltura y casi con el mismo brío que una bicicleta diseñada específicamente para ese terreno. En el sillín, puedes sentarte sobre la parte superior del manillar Syncros y pedalear alegremente.
Mi modelo Pro incluía un grupo Dura-Ace Di2 R9200, pero la disposición de capas de carbono HMX de segundo nivel de Scott (tendrás que optar por el modelo Ultimate con SRAM Red eTap si quieres la disposición de capas HMX-SL más liviana).
En el papel, parece una pena combinar un grupo tan pulido (y ligero) con el carbono de segunda línea de Scott, lo que obliga a los compradores a optar por eTap si quieren una bicicleta completa con lo mejor de la gama alta.
Dicho esto, nunca me sentí demasiado limitado en la carretera. En todos los casos en los que me encontré mientras estuve en Italia, la Foil RC se sintió ciertamente rápida y fácil de conducir, una combinación de características que posiblemente podría hacerla igualmente popular entre los corredores y los típicos ciclistas de club que buscan una todoterreno impresionantemente rápida.
Conclusión del Scott Foil RC
Todo parece indicar que la nueva Scott Foil RC tiene potencial no solo para ser una bicicleta de carreras rápida y capaz, sino también una bicicleta todoterreno increíblemente rápida. El tiempo dirá si la Foil RC puede ser realmente una bicicleta aerodinámica con las características de una máquina ligera.
Pronto recibiremos esta misma bicicleta para una revisión completa.
