Por qué la revisión de Cycles R+ – BikeRadar

La conducción en caminos de tierra ha avanzado mucho en poco tiempo. Las empresas se están expandiendo más allá del ciclocross o las bicicletas de carretera comunes y corrientes, con algo de espacio para respirar en la parte trasera y ofreciendo máquinas de grava dedicadas y especialmente diseñadas.

Una empresa a la vanguardia del «groading» es Why Cycles, con sede en Utah, y su oferta es la R de titanio.

Acumular grandes millas con hermosos paisajes fue un placer en la R – Russell Eich / Immediate Media

Por qué las características del cuadro Cycles R

  • Montura de titanio grado 9 3/2,5.
  • Tubo de dirección de titanio 6/4, pedalier y piezas mecanizadas del cuadro
  • Enrutamiento de cables interno
  • Copa superior estándar integrada de 42 mm y dirección de copa inferior de 52 mm
  • Eje de pedalier estándar BSA de 68 mm con rosca
  • Espacio entre ejes de 12 x 142 mm
  • Punteras de eje pasante de 12 mm, paso de rosca de 1,75 mm, soporte reemplazable
  • Soportes para botellas en el tubo del sillín, el tubo diagonal y la parte inferior del tubo diagonal
  • Todos los soportes estándar para portabultos y guardabarros
  • Tija de sillín de 31,6 mm, compatible con tija telescópica interna
  • Abrazadera de asiento de 34,9 mm
  • Frenos traseros estándar de montaje directo de 160 mm
  • 700 x 44c, espacio libre para neumáticos de 27,5 x 2,2 pulgadas
  • Las bicicletas se envían en un estuche de viaje para bicicletas Evoc e incluyen multiherramienta

Casi personalizado

Es reconfortante y hermoso ver el nivel de detalle y preocupación que se ha puesto en la R.

Los gráficos son muy sutiles pero muy alejados de la tarifa genérica y obsoleta que se encuentra en los flancos de la mayoría de las bicicletas. El aspecto no es llamativo ni ruidoso, pero si se mira más de cerca, es fácil ver que es algo especial.

Los detalles cepillados que se encuentran en todo el marco fueron un toque elegante – Russell Eich / Immediate Media

Las soldaduras están limpias y ordenadas (por qué las bicicletas de Cycles se sueldan en Taiwán), las formas de los tubos se complementan entre sí y el enrutamiento interno del cable es pura belleza con aberturas festoneadas, no solo un tapón de goma al azar que ocupa espacio.

Why Cycles incluso envía sus bicicletas en una bolsa de viaje para bicicletas Evoc en lugar de en una caja de cartón estándar. Ese nivel de atención es único.

En pocas palabras, la R es lo más parecido a una moto personalizada que una moto de producción normal. Si aún no lo has hecho, desplázate por la galería de arriba.

Una construcción impecable

Por qué Cycles ofrece versiones en stock y personalizadas. La versión que probé fue el kit Force Carbon con ruedas personalizadas, y no había ninguna pieza que considerara cambiar.

Una horquilla de carbono Enve abrió el camino, SRAM Force 1x proporcionó el cambio y el freno de disco hidráulico, y una llanta de carbono Reynolds casi demasiado agradable para grava y un juego de ruedas con buje Industry Nine aumentaron el kilometraje.

La tija de sillín de carbono y las barras de Easton combinadas con una potencia de aleación, e incluso la cinta de la barra, se ajustaban a mis preferencias: la muy suave y maravillosamente pegajosa cinta Lizard Skins.

41 mm de bondad aerodinámica de carbono cortadas a través del polvo – Russell Eich / Immediate Media

Cuando se le preguntó si Why iba a ofrecer un kit de construcción de horquilla de suspensión Lauf, el cofundador de Why Cycles, Adam Miller, dijo: «La horquilla Enve es más popular en este momento, pero es una locura lo rápido que está ganando popularidad la Lauf. Los clientes eligen nuestra R como una bicicleta de carretera y gravel polivalente, y también pueden combinar algo de carreras de ciclocross».

Miller también agregó: «Sin embargo, estamos viendo que más clientes eligen la R por una bicicleta más orientada a la aventura y a la aventura, y para esta configuración, la Lauf es absolutamente increíble».

Casi la única parte que habría cambiado fue la silla Ergon, lo cual es un poco extraño ya que me llevo bien con las perchas Ergon en el pasado. Sin embargo, esta versión SMA3 no funcionó para mí.

Oh, el viaje

El titanio es uno de los cuatro materiales comunes en las bicicletas, los otros tres son el cromo, el aluminio y el carbono. La principal diferencia es la marcha, ya que el titanio a menudo se describe como «mágico» y el «referencia para todos los demás».

Ti también tiene cierto aire o prestigio, a menudo se promociona por no perder nunca su calidad de marcha y se utiliza regularmente para bicicletas personalizadas, a medida o de por vida. La R aprovecha al máximo esos aspectos positivos.

Miller, el autoproclamado nerd de las bicicletas, señaló: «Fabricamos bicicletas únicas que nos gusta montar y, afortunadamente, a otras personas también les gusta. Mi objetivo es crear los mejores productos posibles y realizamos una gran cantidad de pruebas en laboratorio y en el mundo real. Para poder hacer esto… todos nuestros productos se prueban para superar los estándares ISO y también realizamos una buena cantidad de pruebas más allá de las pruebas estándar ISO 9000».

Los límites se pusieron a prueba en la R, desde grava suave y dura hasta pistas de un solo carril y caminos forestales olvidados hace mucho tiempo por encima de los 2.800 metros – Russell Eich / Immediate Media

Con eso en mente, monté la R en casi todas partes. En todas partes, es decir, caminos pavimentados, de grava, caminos forestales y senderos sencillos.

Donde viajo en las Montañas Rocosas, las incursiones simples en caminos de grava pasan inevitablemente por muchos senderos que se adentran en el bosque. La mayoría de las veces, la atracción del bosque era demasiado fuerte y salía de la grava.

Con la horquilla de carbono a la cabeza, los flexibles neumáticos Maxxis Rambler de 40 mm y el suave cuadro de titanio, las cosas salieron sorprendentemente bien en el singletrack.

No se parece en nada a una bicicleta de montaña, pero del mismo modo, era a años luz más capaz que una bicicleta de carretera normal y más segura y controlada que la mayoría de las bicicletas de ciclocross cuando se acercaba al límite de tracción y baches.

De vuelta a la carretera, los neumáticos Rambler antes mencionados eran la mayor fuente de resistencia. Aunque son fáciles de cambiar. El cuadro y la horquilla, así como los magníficos bujes Industry Nine y las llantas de carbono Reynolds, tenían suficiente rigidez para pararse y pisar los pedales.

La plaga del titanio de un área de pedalier revolcada o inestable no afectó a la R. Incluso si así fuera, el prodigioso espacio libre entre el neumático trasero y la vaina probablemente eliminaría cualquier roce.

En caminos de grava, especialmente caminos de tierra dura, la R navegó absolutamente. Fue muy sereno, fácil de conducir rápido y nunca hizo nada inesperado. Al ser completamente rígido en ambos extremos, seguro que tenía baches, pero también sorprendentemente suave al mismo tiempo. Él era tipo de magia.

Se instaló una horquilla cruzada Enve. Una horquilla de suspensión mínima Lauf es una opción – Russell Eich / Immediate Media

Comparándola consecutivamente en las mismas carreteras que una bicicleta Scott Addict Gravel 10, fue sorprendente la diferencia que había.

El R+ era suave y parecía eliminar todas las asperezas y vibraciones desagradables del viaje. El Addict Gravel sentía que siempre quería ir más rápido, como si su único propósito fuera ir y venir, cada vez más rápido. Pero con esa urgencia vino una rigidez que le hizo temblar los huesos.

Por qué el precio y la disponibilidad de Cycles R+

El R+ ya está disponible y se puede solicitar a través del sitio de Why o por teléfono. Por eso te da una garantía de 30 días si no estás totalmente satisfecho.

  • Kit de carbono Force: £ 4,713 / $ 5,899 / AU $ 7,732 (según los tipos de cambio actuales) con bujes Project 321 y llantas Knight Composites
  • Construcción rival: £ 3,355 / $ 4,199 / AU $ 5,504 (según los tipos de cambio actuales) con ruedas de aluminio Industry Nine y una versión Rival con discos hidráulicos
  • Solo marco: £1,638 / $2,050 / AU$2,687 (basado en los tipos de cambio actuales)
  • Cuadro + horquilla Enve: £2036 / $2549 / AU$3341 (basado en los tipos de cambio actuales)
  • Cuadro + horquilla Lauf: £2196 / $2749 / AU$3603 (basado en los tipos de cambio actuales)

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