La marca británica Orro se ha ganado una excelente reputación en un tiempo relativamente corto (existe menos de una década). Esta reputación se basa en que la empresa diseña bicicletas en el Reino Unido teniendo en cuenta las necesidades de los ciclistas británicos.
Lo que también lo distingue es que todas sus bicicletas se ensamblan a mano en el Reino Unido, lo que significa que su distribuidor Orro tiene mucha más versatilidad en la construcción: puede ajustar el cambio según sus preferencias o instalar su sillín favorito o su elección de neumáticos preferida. desde nuevo.
Eso no es todo, porque Orro también tiene cosas claras en lo que respecta a la relación calidad-precio. Todo lo cual nos lleva al nuevo Venturi Evo.
El buque insignia de la gama Orro es la Venturi STC y esta bicicleta aerodinámica está construida con fibras de carbono de alta calidad (como las telas Textreme utilizadas en la ejemplar AR de Felt).
Tiene una estructura aerodinámica ligera, rígida y muy fuerte, pero tiene un precio elevado (solo el cuadro Venturi cuesta £ 1.999,99).
La Evo comparte el mismo diseño que la bicicleta insignia; de hecho, comparte exactamente los mismos moldes, pero utiliza una combinación de tres tipos de fibra de carbono unidireccional en lugar de las costosas telas de alta modificación y de remolque extendido.
Orro afirma que el Evo ofrece la misma sensación y rendimiento, aerodinámicamente, que su hermano premium pero con un poco más de peso (la versión STC premium pesa 960 g, el Evo unos respetables 1118 g); ¡Y es mucho menos costoso para tu bolsillo!
Cuadro Orro Venturi Evo 105
El chasis es una bestia de gran apariencia y el acabado gris metálico resalta gloriosamente las formas y ángulos de los tubos aerodinámicos.
En la parte delantera, una horquilla curvada con un espacio libre para neumáticos de 28 mm se ensancha en su último tercio hacia afuera dejando libre el disco de disco de 160 mm (puedes elegir el tamaño de rotor que prefieras).
La horquilla se entrelaza perfectamente con el tubo de dirección en forma de reloj de arena que a su vez hace una transición con una forma triangular hacia el tubo superior e inferior en un estilo que recuerda al actual Giant TCR.
El amplio tubo diagonal desemboca en un pedalier aerodinámico y unas vainas bastante profundas; todas ellas son opciones de diseño que favorecen la entrega de energía.
El tubo superior triangulado se une a un tubo de sillín totalmente aerodinámico que cubre estrechamente la rueda trasera, manteniendo la aerodinámica alta y la distancia entre ejes corta. El tubo del sillín está rematado por una tija de sillín aerodinámica de carbono patentada que comparte con el modelo premium STC.
Finalmente, los tirantes abatidos son delgados, pero con un perfil aerodinámico y bajos para agregar más ganancias aerodinámicas.
Kit Orro Venturi Evo 105
Mi bicicleta de prueba equipada con Shimano 105 ofrece mucho. Para empezar, está el grupo 105 (aunque complementado con un juego de platos y bielas Shimano RS510 que no es de serie).
Shimano 105 ofrece el rendimiento de Ultegra con un poco de peso adicional por mucho menos dinero. Lo mismo puede decirse del juego de platos sustituto, el sencillo pero eficaz RS510 de Shimano.
En años pasados, el RS510 realmente no destacaba cuando fue sustituido por el 105, pero ahora sí lo hace: la última generación del 105 ha adquirido una elegante apariencia tipo Ultegra en color gris acorazado, mientras que el siempre confiable RS510 se ha mantenido en negro brillante.
Pero esto no afecta el rendimiento, y puedo informar que el RS510 ayuda a realizar cambios tan bien como el 105, aunque pesa unos gramos más.
En otros lugares, Orro ha sido muy inteligente con las especificaciones, las ruedas Vision Team 30 Disc, por ejemplo, son una versión nueva y actualizada del juego de ruedas aerodinámicos de nivel básico de Vision.
El 30 ofrece una verdadera ventaja aerodinámica sobre las llantas poco profundas y ahora es más ancho que antes para neumáticos más grandes y con mejor forma. Están construidos a mano y tensos con bujes de calidad que giran suavemente y el buje libre también capta rápidamente la presión del pedal.
Orro ha sido inteligente al especificar los neumáticos GrandPrix de Continental. Éstas son la versión más asequible de la gama GP, pero aunque no se moldean en la principal línea de producción de neumáticos de Continental en Alemania, se fabrican en Asia siguiendo esencialmente la misma receta.
En carretera ruedan maravillosamente y ofrecen el mismo excelente agarre que sus primos premium con sólo una fracción más de peso.
Impresiones de conducción del Orro Venturi Evo 105
¿Cómo se une todo esto? Bueno, la Evo es una bicicleta asombrosa para montar.
La estoica rigidez a través del eje de pedalier y la mitad inferior del cuadro fomenta absolutamente la velocidad. La aceleración es fácil y el Venturi mantiene el ritmo con un agarre similar al de un tornillo de banco.
En carreteras más planas y onduladas, el viaje realmente está a la altura de los mejores. Sin embargo, descubrí que cuando se trataba de esfuerzos duros cuesta arriba o de aventuras «entusiastas» descendiendo, podía inducir un pequeño movimiento desde el frente.
La rigidez resuelta en la parte trasera del cuadro no fue igualada cuando se tocaba la bocina con fuerza en las barras en una subida o se empujaba la bicicleta para inclinarse fuertemente en una curva rápida y se sentía un poco de flexión en el límite.
La respuesta de la dirección es absolutamente acertada para una bicicleta aerodinámica. Se trata de estabilidad y rapidez en línea recta, la respuesta de la dirección es bastante rápida, pero nunca demasiado aguda o nerviosa. Si desea mantener una alta velocidad en tramos largos y ondulados, el Venturi es un gran compañero.
La posición de conducción es absolutamente agresiva. Esta bicicleta de prueba XL tiene una altura baja de 580 mm y un alcance de 399 mm: números que vería más comúnmente en una bicicleta equivalente a 56 cm, en lugar de 58 cm, y cifras que esperaría encontrar en una bicicleta de carrera: los fundadores de Orro Todos son ex corredores, así que siento su influencia aquí.
En cuanto a comodidad, el Venturi es bueno, sin duda porque viene con neumáticos de 28 mm de serie, pero también porque el equipo ha hecho un muy buen trabajo con los puntos de contacto.
El sillín ProLogo Nago Evo es firme pero tolerante y tiene una gran forma, mientras que la forma del manillar de FSA siempre ha sido una ganadora ergonómica, especialmente cuando está envuelta con la (impresionante) cinta Orro.
Dicho esto, no esperes niveles de comodidad en una bicicleta de resistencia. Sin embargo, para su tipo, este paquete es impresionantemente manejable durante largas horas sobre el sillín.
Orro Venturi Evo 105 en general
Con la Venturi Evo, Orro se propone ofrecer una experiencia de bicicleta aerodinámica de primera calidad por (mucho) menos dinero y hasta ese punto lo ha logrado.
Es un viaje fantástico con un giro de velocidad fabuloso. Su manejo es suave y estable, por lo que obtendrás velocidades súper aerodinámicas por menos dinero, y por eso lo recomiendo de todo corazón.
Geometría Orro Venturi Evo 105
- Tamaño (* probado): S, M, L, XL*
- Ángulo del asiento: 73 grados
- Ángulo de la cabeza: 72,3 grados
- Vaina: 40,6 cm
- Tubo del asiento: 56cm
- Tubo superior: 57,63 cm
- Tubo de cabeza: 18,37cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,8 cm
- Caída del pedalier: 6,9 cm
- Distancia entre ejes: 1.012,5 mm
- Pila: 58cm
- Alcanzar: 39,9 cm
Producto
| Marca | oro |
| Precio | 2457,00 EUR, 2100,00 GBP, 2667,00 USD |
| Peso | 9.2500, KILOGRAMO (XL) – |
Características
| Tenedor | ORRO Venturi Evo carbono |
| br_tallo | FSA OS168 |
| marco_br | ORRO Venturi Evo carbono |
| Llantas | Gran Premio Continental 28mm |
| br_frenos | Disco hidraulico shimano 105 |
| br_manivelas | Shimano 105, 52/36 |
| br_silla de montar | ProLogo Nago RS |
| br_ruedas | Equipo de visión 30 |
| br_shifter | shimano 105 |
| br_casete | Shimano 105, 11-30 |
| br_tija de sillín | Orro Venturi de carbono |
| br_manillar | FSA Vero compacto |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | shimano 105 |
| br_frontDesviador | shimano 105 |
