Oboz Bridger 9» con aislamiento impermeable – Revisión de mujeres

El Oboz Bridger 9″ aislado afirma tener 400 g de aislamiento Thinsulate, uno de sus atributos más glorificados. Desafortunadamente, no notamos una gran diferencia en la calidez percibida o medida en comparación con la competencia, y la comodidad y el ajuste de la bota eran muy deficientes en comparación con la mayoría de las otras botas. Las orejetas estilo excursionista en la suela Granite Peak funcionan bien en una amplia variedad de superficies y condiciones de nieve, y las 9 pulgadas de cobertura de las piernas fueron bienvenidas en los días de tormenta más fuertes. En general, sentimos que el rendimiento del Bridger 9″ fue eclipsado por su falta de comodidad y facilidad de uso. A un precio notablemente alto, esperamos que la funcionalidad y la comodidad sean las principales prioridades.

Comparación de rendimiento

Calor

Con 400 g de aislamiento Thinsulate de 3M, la promesa de calidez es una de las características más notables del Puente 9″. Todas las demás botas en esta revisión limitan las afirmaciones de aislamiento con un relleno de 200 g, por lo que nos intrigó una bota con una relación peso-calor relativamente baja. Después de largas caminatas y mañanas frías y tormentosas paleando, sentimos que esta era una de las botas más cálidas de la línea, pero no necesariamente reemplazaba a la competencia en calidez.

El interior de la bota está forrado con un escudo de piel sintética en la parte superior y lana en el espacio que rodea el pie. El forro B-DRY afirma ser permeable, por lo que el calor puede escapar cuando el sudor comienza a aparecer. En su mayor parte, sentimos que esto era cierto, pero el sudor aún parecía inevitable en actividades de mayor intensidad como caminatas o sesiones prolongadas de quitanieves.

En nuestras pruebas de cambio de temperatura, el Puente 9″ perdió 8,9°F de su temperatura interna en nuestra prueba de baño de hielo de 30 minutos y 17,1°F en la prueba de banco de nieve de 2 horas. Este cambio de temperatura fue promedio para el baño de hielo y superior al promedio para la prueba del banco de nieve, lo que significa que la bota puede mantener el calor durante períodos cortos de exposición al frío pero pierde más calor interno durante períodos de tiempo más largos. En general, estuvimos contentos con el nivel de calidez que recibimos, pero el rendimiento pareció no alcanzar el relleno de aislamiento de 400 g afirmado.

Protección contra el clima

El Puente 9″ está construido con una parte superior de cuero Nubuck impermeabilizado respaldada por una membrana transpirable impermeable patentada B-DRY. El acabado DWR en la parte superior resiste los días de tormenta más fríos y las condiciones de nieve más seca. Esta bota atravesó felizmente grandes bancos de nieve, donde el puño de 9 pulgadas brindaba cobertura alrededor de la parte inferior de la pierna y el tobillo.

En nuestra prueba de impermeabilización por inmersión en río, el puente logró eliminar el agua con facilidad. El agua entró alrededor de 7 pulgadas a través de la lengua. Estuvimos en el agua el tiempo suficiente para que la parte superior se humedeciera, lo que sugiere que es posible que la bota no permanezca completamente seca si se expone a condiciones de nieve más húmeda durante varias horas. En general, creemos que el acabado DWR del Bridger funcionó bien en el campo y mantendrá los pies secos durante la temporada de invierno.

Comodidad y ajuste

El Puente 9″ tiene un ajuste estándar en la puntera con un ajuste de volumen medio-alto en el antepié. Para aquellos con pies estrechos, la bota puede parecer un poco espaciosa bajo los pies, pero si sus pies son más anchos o usa calcetines gruesos, este ajuste más ancho puede resultar genial. Nos gusta la forma de la suela inferior de la bota, pero la parte superior tiene una sensación bastante rígida desde el primer momento.

Otras botas de la línea tienen una parte superior de cuero estructurada pero flexible que puede doblarse y moverse contigo. Esta bota, por otro lado, tiene una sensación de cartón cuando está en movimiento. El material de la caña superior y los puntos de pivote alrededor del tobillo parecen pellizcar o empujar la pierna cuando se dobla la bota. Además, la estructura de la caña y la suela exterior tienen la sensación de una bota de esquí al caminar sobre la acera. Es como si la bota no quisiera doblarse bajo los pies a medida que avanzas en cada paso siguiente. Apreciamos este tipo de estructura, pero no a expensas de la comodidad.

La plantilla térmica O-Fit tiene una lámina superior forrada de franela y una lámina inferior de Mylar que refleja el calor hasta el pie. La plantilla en sí es bastante delgada, por lo que la mayor parte de la amortiguación proviene de la entresuela de EVA de densidad única de la bota. Este chasis de TPU se siente resistente y brinda apoyo pero, al igual que la parte superior, no es tan flexible como otros sistemas de suela.

Otra cosa que no nos gustó fue quitarle el maletero. Es difícil comenzar sin soltar las tres filas superiores de ojales. Cada vez que volvimos a atar la bota, teníamos que reconfigurar la estructura de cordones para que encajara correctamente detrás de los paneles de sujeción de la lengüeta. Francamente, es uno de nuestros sistemas de cordones que menos nos gustan. En general, creemos que la comodidad, el ajuste y la facilidad de uso no están a la altura de los de mejor rendimiento en nuestra revisión.

Tracción

La suela exterior Granite Peak preparada para el invierno del Puente 9″ tiene uno de los perfiles de banda de rodadura más robustos de esta categoría. Los densos tacos de goma miden 1,5″ en la base del talón y sobresalen de la suela en forma de zig-zag. Los tacos tienen un nivel de tracción comparable al de los excursionistas de invierno en el campo. Dentro y fuera del sendero, la bota se mantuvo estable tanto en campos enterrados de nieve como en senderos abarrotados.

Esperábamos un agarre excepcional en hielo basándonos en el rendimiento fuera de pista de la bota, pero el Puente 9″ no cumplió con estas expectativas en superficies heladas. Los firmes tacos de goma eran algo impredecibles en nieve húmeda y resbaladiza y en nuestro camino de entrada y escaleras helados. Quizás con un compuesto de caucho más blando, la bota se agarraría mejor al hielo, pero este modelo está diseñado para practicar senderismo y trabajar al aire libre, por lo que un compuesto más rígido se adapta al propósito funcional de la bota.

Durabilidad

Como parte de nuestro proceso de investigación, leemos las opiniones de los usuarios sobre cada producto que probamos. Un comentario notable sobre el puente dijo que la bota perdió su impermeabilidad y estructura después de usarse durante varios meses como bota de trabajo de invierno. No usamos esta bota durante más de 90 días, pero podemos dar fe del hecho de que la parte superior parecía carecer de algo de estructura al final de nuestro proceso de prueba. Cuando raspamos la bota contra el hielo, el pavimento y la corteza, vimos algunos rasguños en la parte superior, pero nada importante. Es de esperar que se desgaste con el tiempo, pero nuestra conclusión es que esta bota no está diseñada para un uso intensivo en invierno.

¿Debería comprar el Oboz Bridger de 9 «con aislamiento impermeable?

Si está buscando una bota cálida y confiable para uso invernal dentro y fuera de los senderos, la Puente 9″ Maneja superficies cargadas de nieve con facilidad. Las orejetas robustas de la suela ofrecen una buena tracción y la parte superior de cuero Nubuck funciona bien en condiciones de nieve seca y húmeda. El principal inconveniente de la bota es su ajuste y sensación de caja. Con uno de los precios más altos de la línea, sentimos que el rendimiento no coincide completamente con el precio.

¿Qué otras botas de invierno para mujer deberías considerar?

Si la cobertura y la calidez son sus principales prioridades, The North Face Shellista IV Mid y UGG Adirondack III tienen un diseño similar con un interior mucho más cómodo y una parte superior de cuero flexible a un precio más asequible. Si lo que busca es buena tracción, el Keen Revel IV Polar tiene un perfil de banda de rodadura similar con una altura de puño más baja para una mejor flexibilidad y movimiento.