Mondraker es conocida por su Forward Geometry, basada en cuadros largos y potencias cortas. Nos gustó en el pasado, pero ¿funciona con un motor y cómo se compara el Crafty R 29 con otros dos e-MTB full-sus?
Cuadro y kit Mondraker Crafty R 29
El tubo diagonal contiene una batería Bosch PowerTube de 625 Wh instalada desde arriba, por lo que no entrarán residuos incluso si la cubierta se daña. Me gusta la pantalla Kiox, pero no la posición de la tapa de carga debajo del tubo diagonal, donde se ensucia.
El imán del sensor de velocidad está montado en el rotor del freno trasero en lugar de en un radio, por lo que es menos propenso a sufrir daños. La suspensión Zero de doble enlace de Mondraker ofrece 150 mm de recorrido, controlado por un amortiguador Fox DPX2 con interruptor de ascenso y una puesta a punto bastante firme.
La horquilla Fox 38 es lo más destacado, con un recorrido inicial ligeramente más flexible que el de la Orbea Wild FS H10 y la Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, también en prueba.
Siendo exigente, preferiría un manillar de 800 mm (no de 780 mm) en la bicicleta XL, y la palanca de cambios SRAM NX Eagle está un poco demasiado alejada del agarre. (Una palanca de cambios GX sería mejor porque se monta en la palanca de freno, en lugar de dentro de ella). El verdadero problema son los frenos SRAM G2 R, que son simplemente inadecuados para una bicicleta eléctrica de 25 kg.
Mondraker Crafty R 29 geometría
Impresiones de conducción del Mondraker Crafty R 29
El Crafty nunca será etiquetado con clichés como «amapola» o «animado». El peso de 25,1 kg (con neumáticos de carcasa EXO+ bastante livianos), la parte trasera central larga de 455 mm y la distancia entre ejes de 1300 mm hacen que sea un esfuerzo levantar la rueda delantera o saltar sobre las características del sendero. Incluso para un ciclista de 190 cm de altura y 85 kg, es un bulto para moverse.
El amortiguador también se siente un poco sobreamortiguado, por lo que la bicicleta no responde a las acciones con tanto pop como algunos diseños. Nunca se siente duro, pero esta melodía probablemente aumenta la sensación más «silenciada» en comparación con las otras dos motos.
El interruptor de ascenso puede resultar útil si agota la batería, pero de lo contrario es innecesario y prefiero ver un ajuste de compresión a baja velocidad.
Compuesto es una mejor palabra para describir el viaje de Mondraker. Subir terrenos empinados es fácil gracias a un ángulo efectivo del asiento razonablemente pronunciado (76 grados) y un centro trasero largo, que ayuda a evitar que la rueda delantera se levante.
La suspensión se mantiene alta en su recorrido bajo potencia, lo que también ayuda, pero es un poco menos flexible al pedalear sobre baches que en las otras bicicletas. Dicho esto, el Crafty aún impulsó todo lo que le lancé, gracias al potente motor y la distribución equilibrada del peso. Es mucho más fácil de manejar en pendientes pronunciadas que el Lapierre, pero no tan cómodo como el Orbea.
De manera similar, al descender, la larga batería montada en el tubo inferior central trasero (que se encuentra más adelante que la del Overvolt) y el recorrido inicial flexible de la horquilla facilitan mantener el agarre de la rueda delantera en curvas planas.
El Mondraker no cambia entre giros alternos tan bien como el Lapierre, pero una vez inclinado es genial, y la larga distancia entre ejes te permite atacar giros rápidos y rocas retorcidas con confianza. Si bien la suspensión trasera no te permite volar sobre el ruido como en el Wild FS, absorbe bien los golpes más grandes.
Se necesita un poco más de planificación para recorrer senderos técnicos con la Crafty que con las otras dos bicicletas, no por la larga distancia entre ejes o el peso, sino por los frenos. Los G2 R de SRAM simplemente no parecen lo suficientemente potentes para su uso en bicicletas eléctricas.
En asfalto, el freno trasero de mi bicicleta apenas era lo suficientemente fuerte como para bloquear la rueda trasera, y en descensos pronunciados, tuve que usar más fuerza que con los otros topes aquí para que funcionaran, lo que me obligó a frenar antes y planificar mejor el futuro. .
Después de algunos viajes, las palancas comenzaron a tirar más de lo que me hubiera gustado antes de que los frenos también comenzaran a picar. Afortunadamente, el resto de las piezas son sólidas.
El Crafty probablemente no sea para todos. A los ciclistas más pequeños o tímidos les resultará difícil mover la bicicleta y conducirla de forma dinámica. Pero para los ciclistas más altos y agresivos, su estabilidad y tracción facilitan el recorrido por terrenos técnicos.
Cómo probamos
Pusimos a prueba tres de las últimas bicicletas eléctricas de más de £ 5,000 en una variedad de terrenos, desde subidas técnicas hasta pistas fluidas de singletrack y DH de gran calibre.
Todas las bicicletas tienen un recorrido de rueda trasera de 150 mm a 160 mm y utilizan la superpotente unidad motriz Performance Line CX de cuarta generación de Bosch (el último motor EP8 de Shimano salió demasiado tarde para esta prueba) para eliminar la variable de entrega de potencia y permitirnos concentrarnos. sobre las diferencias en el manejo.
Las bicicletas se configuraron sin cámara, se pesaron y midieron, luego se verificaron para asegurarse de que, para empezar, tuvieran la misma hundimiento del amortiguador y presiones de neumáticos comparables.
Luego, hicimos cambios para aprovechar al máximo las bicicletas, experimentando con configuraciones de suspensión, altura de la barra y puntos de contacto y luego probamos consecutivamente en el mismo circuito de prueba variado el mismo día, para obtener la comparación más justa posible.
También probado:
Producto
| Precio | 5899,00 libras esterlinas, 7199,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 25.1000, KILOGRAMO (XL) – |
Características
| Tenedor | Bicicleta eléctrica Fox 38 Performance, recorrido de 160 mm (6,2 pulgadas) |
| br_tallo | Encendido Apagado, 30 mm |
| br_cadena | SRAM SX Águila |
| marco_br | Aleación de aluminio, recorrido de 150 mm (5,9 pulgadas) |
| br_motor | Bosch Performance Line CX Gen 4 con Bosch PowerTube, batería de 625 Wh |
| Llantas | Maxxis Minion DHF (f)/DHR II (r), 29×2,6 pulgadas |
| br_frenos | SRAM G2 R, rotores de 200 mm |
| br_manivelas | Efecto Race Face, 34t |
| br_silla de montar | ODS Bel Air |
| br_ruedas | Llantas DT Swiss H 1900 Spline 30 en bujes DT Swiss 370 |
| br_auriculares | Encendido Apagado Saturno |
| br_shifter | SRAM NX Águila (1×12) |
| br_cassette | SRAM PG-1210, 11-50t |
| br_tija de sillín | Cuentagotas OnOff Pija 170m (medido) |
| br_gripsCinta | Desierto OnOff |
| br_manillar | Azufre OnOff, 780 mm |
| br_rearShock | Rendimiento del flotador Fox DPX2 |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM GX Águila |
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