El Scultura de Mérida es el modelo más antiguo de la marca, junto con el deportivo Ride específico y el Reacto aerodinámico. Sigue siendo el principal elemento básico de los ciclistas profesionales de Mérida, ya que su combinación de geometría ligera y de competición y chasis rígido satisface las necesidades de los mejores ciclistas.
- Máximos: Manejo rápido y ágil y conducción suave
- Mínimos: Los frenos básicos carecen de gran mordiente
- Compra si: Quieres una bicicleta de carreras que sea lo suficientemente suave para andar todo el día todos los días y estás preparado para actualizarla para sacar lo mejor de ella.
Este cuadro es sin duda atractivo, con el arco continuo del tubo superior ovalado y aplanado que fluye a través de tirantes súper delgados que se encuentran con las vainas grandes pero de múltiples formas, dando la impresión de una parte trasera súper corta. La longitud de la vaina de 408 mm es corta, pero no demasiado; es más bien un truco del estilo agresivo esculpido.
El tubo de dirección cónico alberga una horquilla de carbono ligera.
Nuestra bicicleta de prueba XL combina un ángulo de cabeza pronunciado de 73,5 grados con un asiento de 73 grados. Sin duda, le da a la bicicleta una verdadera naturaleza de levantarse y ponerse en marcha, mientras conduces te sientes inclinado hacia adelante, encima de la marcha y listo para andar a buen ritmo.
El tubo de dirección y el tubo diagonal parecen enormemente sobredimensionados en comparación con el delgado tubo superior y los tirantes, pero en la carretera el Scultura se siente enormemente logrado. Es rígido y sensible cuando se arranca con fuerza, pero al mismo tiempo es suave en la base de los pantalones.
A medida que las pendientes comienzan a aumentar, el cambio sensible y la nitidez del chasis ayudan a superar el peso medio y las ruedas básicas y bastante pesadas. Las llantas Merida (de Alex) están acopladas a bujes con cojinetes de cartucho Formula a través de 24 radios conificados delante y detrás, y unidas en un diseño emparejado, ciertamente lucen deseablemente engañosas en comparación con un patrón de radios estándar.
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También muestran mucha fuerza lateral, por lo que no se flexionan al golpear con fuerza y se mantuvieron firmes durante toda nuestra prueba. El caucho Continental en el que están envueltos añade un toque de clase; la carcasa flexible y el compuesto pegajoso añaden tracción y suavidad en esfuerzos prolongados cuesta arriba.
Una vez que llegamos a la cima de nuestro recorrido de prueba y volvimos a bajar, el Scultura se sintió receptivo y con un manejo natural a través de giros cerrados y curvas cerradas. Sólo se ve obstaculizado por algunos frenos muy mediocres en forma de unidades Merida Pro de marca propia.
Estos siguen el diseño clásico de doble pivote y tienen bloques de freno de cartucho adecuados. Sin embargo, encontramos mucha inercia en la acción y falta de mordiente y sensación cuando necesitábamos toda la potencia.
El suave Scultura esconde mucha tecnología bajo su piel
Tenga en cuenta que el cuadro Scultura pesa alrededor del kilo y que la horquilla correspondiente es igualmente esbelta por su precio. Está repleto de tecnología como la capa de carbono optimizada de la parte trasera, que está diseñada para ofrecer una flexibilidad que brinda comodidad.
Los tubos principales utilizan la construcción de doble pared de Merida, en la que una pared interior de refuerzo añade mucha rigidez sin comprometer el peso o la sensación de marcha. Es mucha tecnología incluida en una bicicleta a este precio.
Eso significa que los compromisos en la forma de los frenos y un juego de bielas Shimano R500 que no es de la serie comienzan a tener sentido. Este último pesa un poco más que el Ultegra pero, a diferencia de los frenos, su rendimiento es de primera.
El cockpit del FSA presenta una de nuestras formas de manillar preferidas con la combinación de una sección superior ovalada en forma de ala y un drop súper compacto. Es una unidad de aleación de nivel medio, con el vástago del mismo grado.
Siguiendo con el material competente, la tija de carbono de 27,2 mm está rematada con un sillín delgado de su propia marca. La forma y el acolchado son justo lo que recetó el médico, aunque la superficie brillante se vuelve resbaladiza cuando se moja.
En general, el 5000 es un corcel excelente, que combina un manejo verdaderamente veloz con niveles decentes de comodidad gracias a su marcha suave. Sin embargo, merece un mejor kit para completar el paquete.
Las ruedas de peso mediano son excelentes elementos de entrenamiento, aunque nos gustaría algo mejor en recorridos más importantes. Ellos y los frenos simplemente no están a la altura del amplio potencial del Scultura para el manejo a alta velocidad. Por el precio, sigue siendo una muy buena bicicleta, pero con algunas mejoras judiciales sería una de las mejores.
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