Especificaciones y detalles del Merida One-Forty 6000
Comenzaré con los titulares.
Delante lleva una horquilla de suspensión Marzocchi Z1, con 150 mm de recorrido. Es un modelo con suspensión neumática y cuenta con el amortiguador Rail. Es casi una Fox Rhythm 36 disfrazada (Fox compró la Marzocchi hace unos años) y, en mi opinión, ninguno de estos aspectos es negativo.
Más atrás hay un amortiguador RockShox Deluxe Select+. También es de suspensión neumática y cuenta con bloqueo y control de rebote.
La mayor parte de la transmisión es de Shimano. La mayor parte es de material SLX sólido. Sin embargo, me impresiona ver una palanca de cambios XT, la parte más importante de cualquier transmisión en mi opinión, y una verdadera mejora con respecto al modelo SLX, gracias a su palanca de pulgar de liberación doble y su tacto general.
Las bielas de Race Face y una cadena de KMC completan el cuadro.
Los frenos de 4 pistones SLX de Shimano desaceleran la bicicleta de manera efectiva, gracias a los discos de 203 mm en cada extremo. Para contextualizar, esta bicicleta todavía se clasifica como una bicicleta de trail. Claramente, la potencia de frenado es importante para la marca taiwanesa (y sus ingenieros alemanes).
Las llantas de Merida giran sobre bujes SLX de enganche rápido, mientras que Maxxis proporciona un caucho decente, incluida una carcasa trasera EXO+ relativamente resistente.
El kit de acabado también es de Merida, incluido el mencionado tubo telescópico. Su (ciertamente) un poco tosco cuadro en el lateral te permite ajustar la cantidad de recorrido disponible entre 30 y 230 mm. Esto significa que puedes elegir entre una variedad de tamaños de modelo para satisfacer tus requisitos de longitud de bicicleta.
Por último, hay un juego de dirección por donde pasan los cables. No me entusiasma demasiado la perspectiva de trabajar en esto, pero al menos le da a la moto unas líneas moderadamente limpias.
Merida One Forty 6000 especificaciones completas
- Tallas (*probadas): XShort, Corto, Medio, Largo*, XLargo
- Marco: One-Forty CF4 III, 143 mm de recorrido
- Choque: RockShox Deluxe Select+ Plus
- Tenedor: Marzocchi Z1, recorrido de 150 mm
- Manetas de cambio: Shimano XT
- Desviadores: Shimano SLX
- Bielas: Turbina Race Face de 32 dientes
- Juego de ruedas: Merida Expert TR con bujes Shimano SLX
- Llantas: Maxxis Minion DHF 2.5 WT 29X2.5in EXO (delantera) y Maxxis Dissector 2.4 WT 29X2.4in EXO+ (trasera)
- Frenos: Rotores Shimano SLX 203/203 mm
- Bar: Merida Team TR, 780 mm
- Provenir: Merida Expert eTRII, 50 mm
- Tija de sillín: Merida Team TR 30-230 mm
- Sillín: Merida Expert SL
Geometría del Merida One-Forty 6000
Tengo el modelo «Long», que equivale aproximadamente a un Large… en algunos aspectos. Básicamente, es un tamaño inferior al más grande, que es el que normalmente elegiría.
Hay cinco tamaños disponibles y, si el alcance es la medida por la que se juzga una bicicleta, la gama de 426 mm a 535 mm sorprenderá a algunos. Son alcances realmente largos (con grandes diferencias entre tamaños).
Estos coinciden con tubos de asiento que varían de 400 a 470 mm, lo cual no es exactamente mucho en el gran esquema de las cosas.
Mi bicicleta de tamaño Long tiene un alcance de 509 mm y un tubo de asiento de 445 mm. Es muy largo, más que el Marin El Roy que tanto me gustaba. Sin embargo, con un ángulo de tubo de asiento de casi 80 grados, el alcance del sillín al manillar afortunadamente no cubre la misma superficie.
Otras cifras a tener en cuenta son el ángulo de dirección de 65 grados (no es el más relajado de todos, pero no es para nada pronunciado) y las vainas de longitud media de 437,5 mm que son consistentes en todos los tamaños.
Si eso te gusta, puedes obtener otros números interesantes del cuadro de geometría que aparece a continuación.
¿Por qué elegí esta bicicleta?
Asistí al lanzamiento de Merida One-Forty y One-Sixty, que tuvo lugar justo antes de The Ex Enduro (con el apoyo de Merida y Shimano Steps).
Había visto un adelanto de las motos con antelación, por lo que sabía que la One-Sixty iba a ser bastante radical, pero no comprendí que la One-Forty caería del mismo árbol.
Aunque me siento feliz andando en bicicletas de recorrido más largo, prefiero las bicicletas de trail de recorrido medio. Me gustan las bicicletas tensas que pedalean bien y no se sienten como un manjar verde.
Parece que 2022 fue un año clásico para las bicicletas de trail más agresivas, con la Fuel EX de Trek y la Scott Genius suscribiéndose a mis ideales de MTB, así como la One-Forty.
Como tal, definitivamente era una de esas motos que quería tener en mi garaje para 2023.
Configuración inicial del Merida One-Forty 6000
Configurar la bicicleta fue bastante fácil: ajusté la suspensión a alrededor de un 20 por ciento de sag para la horquilla y entre un 25 y un 30 por ciento en la parte trasera (de todos modos, me gusta experimentar un poco).
El rebote suele ser bastante abierto para mí; me gusta una bicicleta que se sienta rápida. No hay ajuste de compresión en ninguna de las unidades de suspensión.
Uso las palancas de freno de manera moderadamente plana y no tengo manos enormes, por lo que las palancas de cambio están bastante cerca de las empuñaduras. La maneta telescópica utiliza una palanca Shimano, por lo que la configuración del cuadro de mandos es agradable y sencilla.
Ajustar la altura del gotero no es demasiado intuitivo, aunque hay un buen video en YouTube que te lo explica. Después de hablar con Merida, es muy importante seguirlo con atención para evitar desgastar el pequeño cordón naranja que determina cómo funciona el recorrido ajustable, especialmente al sacarlo de la caja.
Escuché un rumor de que está en camino una nueva versión del cuentagotas, por lo que si compras esta bicicleta a finales de 2023, la tuya podría verse y funcionar de manera diferente a la mía.
Los neumáticos están ajustados a mi presión habitual: alrededor de 23 psi en la parte trasera y 20 en la delantera.
Estoy usando mis pedales automáticos Nukeproof Horizon CS favoritos en la bicicleta.
Impresiones del recorrido del Merida One-Forty 6000
Aún no he tenido mucho tiempo en la bicicleta, así que disculpen mi brevedad.
Sin embargo, he aprendido algunas cosas de los viajes que he hecho.
En primer lugar, la suspensión es absolutamente sólida bajo presión. No hay muchas bicicletas de montaña, especialmente las destinadas al mercado de trail, que sean tan estables bajo fuerzas de pedaleo regulares.
Esto significa que la bicicleta se siente eficiente y fácil de conducir, y rara vez sentí la necesidad de activar el interruptor de bloqueo del amortiguador.
En senderos más planos y ondulados, esto también juega a favor de la bicicleta, porque es fácil acelerar hasta alcanzar la velocidad con unos pocos golpes de pedal que no restan potencia.
Por supuesto, pararse sobre los pedales y pisarlos a fondo produce algún movimiento, pero eso es normal en cualquier bicicleta de suspensión total.
Esta forma de pedalear implica un cierto equilibrio. No es la bicicleta más suave que existe. Si te gusta el aislamiento total del suelo, es posible que la suspensión trasera no sea de tu agrado.
Esto no quiere decir que sea dura o descontrolada, pero no es una bicicleta suave y cómoda para conducir.
La longitud de la bicicleta, además de su suspensión estable y de apoyo y su ángulo de dirección moderadamente relajado, la convierten en un arma completa en terrenos con pendientes pronunciadas. Se siente inquebrantable al descender por terrenos terriblemente empinados (especialmente si tiene bandas de rodadura específicas para el clima; más sobre esto en una próxima actualización).
Los discos de 203 mm y las pinzas SLX se combinan para ofrecer una gran potencia y control. La confianza, por tanto, está en su punto más alto.
Pero no todo es color de rosa.
La potencia de 50 mm es demasiado larga para una bicicleta que tiene una gran estabilidad gracias a su largo alcance. Una potencia más corta debería agilizar un poco el manejo. Al mismo tiempo, como he mencionado una y otra vez, los manillares de 780 mm en una bicicleta de trail son un error.
Por favor, dennos un manillar de 800 mm y que los que quieran algo más estrecho lo corten. Pronto montaré un manillar que se adapte a mi cuadro.
Mejoras del Merida One-Forty 6000
Ya te he dado una muestra de lo que podría cambiar en el futuro.
La primera mejora que se le hará a la bicicleta será una potencia más corta de 40 mm para mejorar su manejo. Y, si encuentro algo en el garaje, también le pondré un manillar de 800 mm.
También soy un gran partidario de conseguir la goma adecuada para la situación adecuada. En el suroeste de Inglaterra, tenemos una amplia variedad de terrenos, por lo que, si bien la Minion es una bicicleta todoterreno confiable, buscaré en mi colección de neumáticos de bicicleta de montaña algo más adecuado para cada situación.
Hay algunos otros cambios que casi con toda seguridad se incorporarán a la moto.
No voy a poder esquivar el cableado interno (¿infernal?), porque un juego de frenos Formula Cura X está destinado a ser probado. Veremos qué tan fácil es.
Y, como habrás oído, hay algunas novedades de SRAM por ahí. Sería un descuido por mi parte no intentar conseguir algunas de ellas.
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Producto
| Marca | Mérida |
| Precio | 4500,00 GBP |
Características
| Tenedor | Marzocchi Z1 |
| tallo_del_bronce | Merida Expert eTRii |
| br_cadena | Shimano SLX |
| marco_br | Uno-Cuarenta CF4 III |
| Llantas | Maxxis Minion DHF 29×2,5 EXO, Maxxis Dissector 29×2,4 EXO+ |
| br_frenos | Shimano SLX |
| br_manivelas | Turbina RaceFace |
| br_silla de montar | Merida Expert SL |
| br_ruedas | Merida Expert TR, Shimano SLX |
| auriculares br | Mérida 8151 |
| br_cambiador | Shimano XT |
| casete_br | Shimano SLX |
| br_tija de sillín | Equipo Mérida TR |
| Cinta adhesiva br_grips | Mérida |
| barra de control br | Equipo Mérida TR |
| br_amortiguador trasero | RockShox Deluxe Select+ |
| br_corchete inferior | Cara de carrera |
| br_TallasDisponibles | XShort, Corto, Medio, Largo, XLargo |
| br_cambio trasero | Shimano SLX |
