El Nicasio 2 comparte los mismos rasgos geométricos de Beyond Road que el Nicasio + de Marin de menos de £ 1,000, que probé recientemente y que me impresionó enormemente, pero el cuadro es de acero Serie 2 conificado de mayor calidad, completo con soportes para guardabarros, soportes para portabultos, un tubo de dirección reforzado e incluso provisión para cableado interno Di2, además de un soporte plano mínimo para el freno de disco.
En la parte delantera cuenta con una horquilla totalmente de carbono con soportes para guardabarros y un tubo de dirección cónico.
La geometría Beyond Road de Marin combina números que esperarías encontrar en una bicicleta de resistencia deportiva con (en mi bicicleta de prueba de 58 cm) una altura de pila de 610,4 mm (la distancia vertical desde el centro del pedalier hasta la parte superior del tubo de dirección) y Alcance de 398,4 mm (la distancia horizontal entre el centro del pedalier y el centro del tubo de dirección).
Aunque el ángulo de cabeza más relajado de 71,5 grados brinda una sensación más estable en la parte delantera que una máquina específica para carretera, el ángulo del asiento de 73 grados es pura cosa de carretera. Todo ello da como resultado una bicicleta que se siente estable y suave en la carretera y capaz fuera de ella.
En cuanto a las especificaciones, la Nicasio 2 es más de carretera que de grava cuando se trata de su transmisión, ya que combina el sistema hidráulico RS405 (Tiagra) básico de Shimano, mecanismos Shimano Tiagra de carretera y un juego de platos y bielas FSA Omega 50/34.
La combinación 50/34, 11-34 es una resistencia clásica en carretera y una excelente opción para aquellos que buscan combinar asfalto con excursiones sobre tierra. La variante polivalente de Schwalbe de su neumático gravel G-One es un 35c delgado (para gravel). La banda de rodadura con diseño de hoyuelos rueda rápido sobre asfalto y se agarra bien sobre tierra dura. Los neumáticos se adaptan bien a las llantas de la propia marca Marin con su dimensión interna de 19 mm de mayor volumen y lista para neumáticos.
Las palancas de cambio Shimano Tiagra ST-RS405 son Tiagra de última generación y sus mecanismos, en particular los frenos hidráulicos BR RS405, funcionan tan bien que representan un desafío para las opciones de 11 velocidades más caras de Shimano.
Las palancas de cambio en este nivel cuentan con palancas con capota ‘bulbosas’ de gran tamaño, con las que este probador de manos más grandes no tuvo problemas, pero aquellos con manos más pequeñas han reportado algunos problemas.
Los capós de gran tamaño ofrecen una gran área de agarre, ideal para cuando avanzas por senderos rocosos. Mi único problema fue con la combinación de los anillos FSA Omega y la cadena KMC X10: cambiar del anillo grande al pequeño funciona bien y ofrece la cantidad justa de velocidad y eficiencia. Pero al pasar de pequeño a grande la cadena trabaja un poco.
El cuadro de acero de tubos delgados de la Nicasio se conduce maravillosamente bien y cuenta con la mayor absorción de impactos de las bicicletas que probé, a pesar de tener los neumáticos más delgados. El marco incorpora cualidades de acero, pero con 11,7 kg no es demasiado pesado.
El rendimiento todoterreno del Nicasio se adapta más a caminos de grava, caminos contra incendios y caminos de sirga que a senderos de una sola vía. Me las arreglé para aplastar a los delgados Schwalbes cuando las pistas se pusieron un poco más ruidosas.
En la carretera, la Nicasio 2 se siente como una bicicleta de resistencia suave y la vivacidad del cuadro de acero la mantiene rápida. Incluso en las subidas, la gran variedad de marchas del Marin significa que no es un pesado.
Marin también tiene los componentes bastante ordenados: el ensanchamiento de 12 grados en las barras de caída compactas le brinda una buena variedad de asideros y una posición dominante en las caídas. El ensanchamiento inclina un poco las palancas de cambio, lo que puede resultar un poco exagerado para aquellos con manos más pequeñas.
El sillín Marin Beyond Road tiene un diseño elegante con mucho acolchado y un canal central de alivio de presión con un corte en el casco. Afortunadamente, no es un canal abierto, por lo que no hay agua ni salpicaduras de barro.
El Nicasio definitivamente está listo para la carretera, pero no se queda atrás cuando se trata de grava. El cuadro puede soportar un neumático de hasta 40 mm en 700c o hasta 47 mm en 650b, por lo que podría llegar más lejos de la carretera de lo que permiten los neumáticos de 35c con un cambio de goma y ruedas. Tal como está, es la bicicleta ideal para uso diario o de carretera con gravel.
Geometría del Marín Nicasio 2
Cómo probamos
Las bicicletas de gravel pueden abrirte un mundo completamente nuevo de rutas y pistas para explorar sin ralentizarte en el asfalto. Pero estas bicicletas populares no tienen por qué costar mucho dinero y ponemos a prueba cuatro de las mejores máquinas para ir a cualquier parte por menos de £ 2,000.
También en prueba:
Producto
| Marca | marino |
| Precio | 2399,00 dólares australianos, 1599,00 euros, 1350,00 libras esterlinas, 1499,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 11.7000, KILOGRAMO (58cm) – |
Características
| Tenedor | Tubo de dirección cónico íntegramente de carbono |
| br_tallo | Aleación forjada Marin 3D |
| br_cadena | KMC X10 |
| marco_br | Acero cromoly serie 2 |
| Llantas | G-One todoterreno TLE 700 x 35c |
| br_frenos | Shimano BR-RS405 hidráulico |
| br_manivelas | FSA Omega MegaExo 50/34 |
| br_silla de montar | Concepto de Marin más allá de la carretera |
| br_ruedas | Llantas de aleación Marin de doble pared sobre bujes de aleación forjada |
| br_auriculares | Órbita FSA ES |
| br_shifter | Shimano Tiagra |
| br_cassette | Shimano 10 velocidades, 11-34 |
| br_tija de sillín | Aleación marina 27,2 |
| br_manillar | Ensanchamiento compacto de 12 grados de aleación Marin conificado |
| br_bottomSoporte | FSA MegaExo |
| br_tallas disponibles | 50, 52, 54, 56, 58, 60cm |
| br_rearDesviador | Shimano Tiagra ST-RS405 |
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