Era solo cuestiĆ³n de tiempo que Kona se decidiera por el carbono. Con el aumento de valor de las Kilaueas de acero de la vieja escuela a medida que se fortalece el mercado retro, este parece un momento tan bueno como cualquier otro para fabricar una versiĆ³n de carbono de peso pluma para corredores de cross country o para cualquier otra persona que desee recorrer senderos con una bicicleta de 20 libras.
Se tarda un poco en acostumbrarse al bajo peso del Kilauea. Se necesita delicadeza de manejo y confianza para mantener la ventaja que has obtenido en las subidas mientras desciendes por los desniveles. Pero a medida que crece la confianza, y lo hace rĆ”pidamente debido a la geometrĆa de direcciĆ³n relativamente relajada, te deleitarĆ”s cada vez mĆ”s con la fĆ”cil aceleraciĆ³n y el Ć”gil manejo. En las manos adecuadas, es una bicicleta ganadora de carreras; en las manos equivocadas, un semental inquieto.
Paseo y manejo: un corredor por diseƱo que lleva el trail en sus venas
La gran mayorĆa de las bicicletas de montaƱa que probamos pesan entre 25 y 30 libras, por lo que siempre resulta extraƱo subir a una bicicleta de 20 libras. Al igual que otros pesos mosca de carbono, el Kilauea inicialmente se siente frĆ”gil y nervioso en terreno accidentado. Las ruedas saltan y resbalan en los bordes duros, las respuestas de los pedales son instantĆ”neas, la direcciĆ³n es realmente ligera y lleva un tiempo relajarse, ganar confianza en el manejo, dejar de cubrir los frenos y simplemente seguir la velocidad que se consigue con tanta facilidad.
Sin embargo, a los pocos kilĆ³metros de haber salido, casi te habrĆ”s olvidado de que conduces una mĆ”quina tan ligera y Ć”gil, y a partir de ese momento, comenzarĆ”s a aprender progresivamente cĆ³mo sacarle el mĆ”ximo partido. Es la aceleraciĆ³n y la capacidad de ascenso de la Kilauea lo que la distingue de las hardtails mĆ”s pesadas y econĆ³micas, diseƱadas para competiciĆ³n.
Pisa los pedales y tu velocidad aumentarĆ” sin ejercer fuerza bruta, que deberĆas reservar para las subidas, porque ascender con una bicicleta de 20 libras es simplemente inspirador. Sin embargo, no caigas en la tentaciĆ³n de montar neumĆ”ticos delgados; exagerarĆ”n la conducciĆ³n nerviosa, mientras que las bandas de rodadura mĆ”s grandes con un perfil de tacos rĆ”pidos (como los Maxxis CrossMarks de 2,1 pulgadas que se montan) ayudan a domar todos los pequeƱos baches que, de lo contrario, podrĆan hacerte salir de la pista.
Debido a que la geometrĆa de la Kilauea es un poco mĆ”s relajada que la de la mayorĆa de las bicicletas de carreras puras, te anima a recorrer senderos difĆciles con una actitud mucho mĆ”s despreocupada: el manillar de 26,5 pulgadas de altura baja que se instalĆ³ en la bicicleta de prueba fue una buena elecciĆ³n por la misma razĆ³n. La capacidad de amortiguaciĆ³n de vibraciones del cuadro tambiĆ©n te anima a aumentar la presiĆ³n en terrenos irregulares.
Pronto te encontrarĆ”s flotando sobre el sillĆn mientras saltas con fuerza sobre la parte superior de los baches en lugar de sumergirte en los espacios intermedios. Sin embargo, debes tener en cuenta el pedalier bajo: enganchamos los pedales en las rocas varias veces mientras la horquilla se comprime mientras pedaleamos en las curvas. Pero el lado positivo de un pedalier bajo es la estabilidad adicional; Realmente lo agradecimos mientras avanzĆ”bamos por tramos mĆ”s rĆ”pidos del sendero.
Mucha gente nos pregunta sobre las diferencias de sensaciĆ³n entre los cuadros ligeros de aluminio y los ligeros de carbono. Es difĆcil generalizar, porque no todos son iguales, pero como regla general (y ciertamente notamos esto aquĆ) la marcha de un cuadro de carbono liviano se siente ligeramente mĆ”s suave sobre terrenos llenos de baches debido a la capacidad de la estructura de carbono para absorber las vibraciones.
En realidad, esto hace que una bicicleta con cuadro de carbono de 20 libras como la Kilauea sea un poco mĆ”s fĆ”cil de manejar que una bicicleta con cuadro de aluminio de 20 libras. Ambas pueden parecer un poco livianas a veces, especialmente si no estĆ”s acostumbrado a bicicletas livianas, pero con una barra y una tija de sillĆn de carbono instaladas en la Kilauea notarĆ”s la comodidad adicional en comparaciĆ³n con una bicicleta con cuadro de aluminio con tija y manillar de aluminio. .
Cuadro y equipamiento: chasis elegante y superligero, ademƔs de un elegante kit de gama alta
Equipada con frenos y transmisiĆ³n Shimano XTR, juego de ruedas Mavic Crossmax SLR y un kit de acabado Ritchey de gama alta, nuestra bicicleta de prueba de 9,25 kg (20,4 lb) te costarĆa alrededor de 3750 libras. Tiene un cuadro de aspecto muy elegante: negro brillante desde la distancia, con el tejido de carbono visible a travĆ©s de la gruesa laca cuando te acercas.
Las formas de los tubos son puramente funcionales pero estƩticamente atractivas, con el tubo superior inclinado y el tubo de asiento extendido habituales de Kona, mucho espacio para el barro entre los tirantes traseros y dos juegos de soportes para portabotellas. El cambio trasero tiene un cable externo en todo su recorrido y los tirantes traseros tienen un tubo de refuerzo para evitar que el freno de disco vibre a travƩs de la estructura del cuadro.
Nos decepcionĆ³ un poco que Kona no pudiera ofrecernos mucha informaciĆ³n tĆ©cnica detallada sobre el cuadro. No tenemos ningĆŗn motivo en particular para dudar de su afirmaciĆ³n de que utiliza Ā«tĆ©cnicas de construcciĆ³n de Ćŗltima generaciĆ³nĀ» y nos complace confirmar la afirmaciĆ³n de que ofrece un buen Ā«equilibrio entre rigidez, ligereza y calidad de conducciĆ³nĀ».
Sin embargo, la āestructura Ćŗnica de tubo a tubo con proceso monocascoā y el āperfecto equilibrio del flujo de fuerza en toda la estructura del cuadroā suenan como la perorata de marketing de innumerables otras estructuras compuestas de carbono construidas en el Lejano Oriente. Aparentemente veremos un poco mĆ”s de fibra de carbono siendo utilizada en las bicicletas rĆgidas de alta gama de Kona para 2011, y en otras plataformas en aƱos futuros.
La Kilauea estĆ” diseƱada para soportar una horquilla de recorrido corto y nuestra bicicleta de prueba vino con el RLC Serie F de Fox con 80 mm de recorrido, pero tambiĆ©n aceptarĆ” felizmente una horquilla de suspensiĆ³n de 100 mm. Una horquilla de 80 mm produce una geometrĆa estĆ”tica de 69,5 grados en la cabeza y 71,5 en el asiento. Es un poco mĆ”s holgada que muchas bicicletas de carreras de cross-country, pero se adapta bien al tipo de recorrido informal por senderos de alta velocidad que emociona, aunque habrĆ” ocasiones en las que desearĆ”s que el pedalier tenga mĆ”s de 12 pulgadas.
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