Intenso Primer 29 Revisión de expertos

Intense tiene una de las historias más largas e ilustres en el ciclismo de montaña, con sus raíces profundamente arraigadas en las carreras: una marca de ciclismo de montaña verdaderamente icónica. La Primer 29 es su bicicleta de trail, con versiones disponibles de 29 y 27,5 pulgadas, ambas moldeadas en fibra de carbono. Dado que prefiero ruedas más grandes en una bicicleta de trail, tengo la bicicleta con especificaciones Expert; hay disponible una versión Pro más cara, así como una opción solo con cuadro.

Intense Primer 29 Marco Experto

Un par de eslabones contrarrotativos conectan los triángulos de carbono delantero y trasero, lo que permite un recorrido de 140 mm de la rueda trasera. Este varillaje proporciona lo que se llama un ‘Punto de Pivote Virtual’ y es un sistema que permite separar las fuerzas de pedaleo y frenado de la suspensión.

En un Intense, este enlace se denomina ‘JS Tuned’ y lleva el nombre del fundador y director ejecutivo de Intense, Jeff Steber, a quien entrevistamos para el BikeRadar Podcast en 2019. La suspensión JS Tuned se encuentra en todo, desde su Sniper enfocado en cross-country. hasta la bicicleta M29 DH, sin embargo, cada modelo tiene su propia melodía.

Los pernos de pivote están muy bien ocultos en la estética suave del marco, que también tiene un tubo superior más bajo para aumentar la altura de soporte, así como una provisión para un portabotellas debajo del amortiguador. Su aspecto suave y ordenado sin duda tiene mucho atractivo en el aparcamiento.

El enrutamiento interno de cables, el soporte ISCG05, el tubo diagonal y la protección de goma del triángulo trasero completan el paquete.

El eje trasero está asegurado mediante un sistema tipo pinza, que requiere aflojarse en el lado opuesto antes de retirarlo por completo con una llave hexagonal de 5 mm a través de una placa en el lado de transmisión, sacando el eje de la rueda. No es el sistema más obvio cuando coges la bicicleta por primera vez, pero es bastante efectivo. Sin embargo, encontré que el bucle del cable trasero al desviador interfería un poco con la llave, tal vez uno de los pocos detalles finales del cuadro con los que no pude seguir adelante.

Donde la parte superior del triángulo trasero se encuentra con el brazo oscilante superior hay un chip de geometría que te permite alterar la forma de la bicicleta. Entre la configuración ‘Baja’ y la ‘Más baja’ hay una diferencia de 0,6 grados en los ángulos de la cabeza y el asiento, una diferencia de 7 mm en la altura del pedalier y la configuración más baja tiene un alcance 6 mm más corto.

Probé la bicicleta en ambas configuraciones (cambiar entre ellas fue bastante rápido y fácil en el estacionamiento), pero dado que tiendo a cifras más bajas y relajadas, he citado aquí la configuración «Más baja».

El alcance, para un modelo grande, es de 469 mm, con un tubo de sillín de 451 mm. El ángulo de la cabeza es de 65,3 grados y el ángulo del asiento de 74,3 grados. Las vainas de todas las gamas de tamaños tienen una altura de 440 mm, lo que da una distancia entre ejes de 1228 mm en la versión grande.

Kit Experto Intense Primer 29

En la parte delantera de la Primer se encuentra una horquilla Fox 36 Performance de 150 mm, con un amortiguador Grip simple pero efectivo. Esto se combina con un amortiguador Fox DPX2 en la parte trasera, nuevamente en su versión Performance: esto le brinda un dial de compresión de tres posiciones y ajuste de rebote.

Intense ha optado por E13 para las ruedas, con sus aros de aleación LG1 Enduro Race, que tienen un ancho interno de 30 mm, soportando un par de neumáticos Maxxis Minion DHR II, en una carcasa Wide Trail de 29×2,4 pulgadas.

Cuando se trata de parar y arrancar, es una combinación de las dos grandes ‘S’: frenos Shimano M6120 de 4 pistones con rotores de 180 mm y una transmisión SRAM NX Eagle de 12 velocidades.

La barra y la potencia propias de Intense (780 mm / 45 mm) están unidas por una tija telescópica de la marca Intense y un sillín WTB Silverado.

Es difícil hacer juicios de valor, especialmente en 2021. Sobre el papel, no es la mejor especificación por su precio, sin embargo, no encontré muchas áreas en las que la especificación afectara negativamente la conducción.

El Fox 36 es robusto y tener un amortiguador DPX2 a cuestas también es una ventaja. Las ruedas tienen un borde ancho, que soporta algunos de mis neumáticos favoritos, aunque con más de 5 kg para el par, no son livianas (sin duda, no ayuda el casete NX).

La transmisión funcionó bien en las pruebas y los frenos M6120 son topes decentes; felizmente renunciaría a uno de los logotipos de modelo escalonado de Shimano en las pinzas si eso significara gastar dinero en otra parte.

Intense Primer 29 Experiencia de conducción experta

Con 14,7 kg, no es la bicicleta de trail de carbono más liviana que existe, aunque con su paquete de horquilla y rueda relativamente corpulento, así como la transmisión SRAM más barata, eso no es una verdadera sorpresa. Afortunadamente, en el camino no se conduce como lo haría una bicicleta más pesada.

Si bien la «ágilidad» no se puede medir fácilmente, rara vez tuve problemas para colocar la bicicleta donde quería en el camino. La parte delantera se levanta fácilmente, y encontré que el Primer estaba feliz de alcanzar la cima de una esquina a la siguiente, ya sea en el aire o al arrodillarse y dejar que el hombro del Minion se hundiera en la tierra y me arrastrara. El ángulo de dirección de 65 grados y el eje de pedalier razonablemente bajo, en su configuración «más baja», significa que también se adapta muy bien a las curvas.

La suspensión trasera se siente suave, sin mucha respuesta del pedal y con suficiente aceleración para aliviar los golpes más grandes. En comparación con algunos, no parece que haya tanto apoyo a mitad de carrera; si bien no se siente como si se hundiera como tal, no hay exactamente la misma plataforma a través de la cual empujar con los talones en una berma o a través de una transición en cara de salto. Agregue aire para obtener más apoyo y es difícil llegar hasta el final del recorrido en impactos más grandes.

Cuando se trataba de secciones rápidas y rugosas de la pista, por ejemplo sobre raíces enmarañadas con grandes agujeros, no lograba que el Primer se sintiera tan asentado o compuesto, cuando estaba configurado para funcionar bien en otras partes de las distintas pistas. bucles de prueba.

Esta sensación se repite en las subidas. La rueda trasera tiene suficiente libertad para subir y superar los obstáculos del sendero, lo que significa que los niveles de tracción son altos en las subidas técnicas.

Me gustaría un ángulo de asiento ligeramente más pronunciado que los 75 grados (medidos) que se ofrecen, para ubicarme en una mejor posición y aprovechar al máximo la tracción. En arrastres suaves, me encontré buscando a menudo la palanca de bloqueo del amortiguador solo para aumentar los niveles de eficiencia.

También me hubiera gustado dejar la bicicleta un poco más arriba en su recorrido: a medida que la bicicleta se hunde, el ángulo del sillín se afloja, lo que dificulta aún más la posición de mis caderas sobre los pedales, y el pedalier desciende, lo que significa unos cuantos pedales más. ataca cuando las cosas se ponen más difíciles.

La velocidad de ascenso no se ve favorecida por los adherentes Minion DHRII; sin embargo, estoy contento con el compromiso porque, en lo que respecta al caucho, soy fanático de la banda de rodadura de 2,4 pulgadas de ancho.

Intense Primer 29 Geometría experta – ajuste bajo

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