La gama i-Drive de GT cubre casi todos los tipos de conducciĆ³n imaginables hoy en dĆa. El Ruckus 7 3.0 es uno de los mĆ”s baratos de la gama de recorrido de 180 mm (7 pulgadas). Se encuentra bajo el estandarte de descenso/freeride de GT, pero es una excelente alternativa mĆ”s potente a las bicicletas de montaƱa de 130 mm (5 pulgadas) de recorrido de GT. Para muchos ciclistas, una bicicleta como esta es el punto de entrada perfecto a las carreras de descenso. Ofrece una distribuciĆ³n de marchas lo suficientemente amplia como para volver a pedalear, pero el Ć©nfasis siempre estarĆ” en las bajadas.
El marco
El chasis i-Drive del GT es ahora uno de los mejores sistemas de suspensiĆ³n integral que existen. Es un diseƱo inusual en el sentido de que el juego de bielas se ubica debajo del bastidor principal y del basculante, pero estĆ” vinculado a ambos. La idea es contrarrestar la tensiĆ³n de la cadena a medida que el amortiguador se comprime. Este sistema funciona, incluso con casi 180 mm de recorrido, y es un chasis muy eficiente en el pedaleo.
El marco parece complejo, pero en realidad se trata de un caso en el que la forma sigue a la funciĆ³n. Algunos ciclistas piensan que es feo y otros encuentran difĆcil lidiar con el mĆ”stil del asiento radicalmente inclinado porque el alcance cambia tanto a medida que cambia la altura del sillĆn. Pero, para los ciclistas que se sienten cĆ³modos con el tamaƱo, funciona. Con el sillĆn alto te sientes como si estuvieras en una bicicleta de cross-country y con el sillĆn bajo obtienes la sensaciĆ³n mĆ”s compacta de una bicicleta de descenso. Pero tenga cuidado: la distancia a la que puede dejar caer el sillĆn estĆ” restringida por la posiciĆ³n del amortiguador.
El cuadro estĆ” fuertemente reforzado en todos los puntos importantes y nos encanta la forma en que los cojinetes de varillaje son en realidad cojinetes de pedalier a los que se puede reparar con una herramienta de pedalier. Hay mucho espacio para el barro y altura de apoyo, y las punteras traseras y la horquilla Manitou Stance Blunt estĆ”n configuradas para ejes pasantes. La horquilla ofrece 150 mm (6 pulgadas) de recorrido. La amortiguaciĆ³n del rebote es buena, pero no hay ajuste de compresiĆ³n en la parte superior de las piernas, por lo que las subidas de pie son difĆciles. AĆŗn asĆ, es una horquilla decente para descensos a este precio.
Cuanto mƔs rƔpido conduzcas, mejor se sentirƔ la bicicleta.
El equipamiento
Todas las piezas son bastante a prueba de bombas, como corresponde a un equipo como este. La transmisiĆ³n combina un cambio trasero SRAM X-7 y palancas de cambio con un cambio delantero Shimano LX y bielas Howitzer Ruktion de Truvativ, con dos platos y un protector contra rocas. Las ruedas cuentan con un eje pasante de 20 mm en la parte delantera y un eje pasante de 12 mm en la parte trasera. Ambos estĆ”n sujetos a llantas de freeride Alex DP20, que estĆ”n calzadas con las bandas de rodadura Blue Dragon de sĆŗper agarre de Tioga y los frenos son potentes discos Hayes Sole con ajuste de pastilla independiente. Truvativ suministra una barra Hussefelt de 27 pulgadas, una potencia de doble abrazadera y una tija de sillĆn que es lo suficientemente larga para ciclistas de hasta 6 pies 1 pulgada para adaptarse a la bicicleta mediana… lo cual es bueno porque no hay grande.
El paseo
Tan pronto como te subes a bordo de la Ruckus, sabes que te ofrecerĆ” una experiencia de conducciĆ³n totalmente diferente a la de bicicletas como la Marin Rock Springs o la Mythic Wraith. Esta bicicleta se encuentra sin duda en el extremo de descenso de la escala all-mountain. Se come el terreno como una bicicleta de descenso y soporta el peso asociado. Con 40 libras (eso es 7 libras mĆ”s que el Marin, 6 libras mĆ”s que el Specialized y 4 libras mĆ”s que el Mythic), es una carga en las subidas, aunque el engranaje significa que nada estĆ” fuera de discusiĆ³n si trabajas en ello.
La sorpresa es que rara vez se nota el peso cuesta abajo en senderos planos, en parte porque la suspensiĆ³n trasera no absorbe la potencia del pedal. Por el contrario, despuĆ©s del perĆodo inicial de Ā«acostumbrarseĀ», utilizarĆ” los efectos del crecimiento de la cadena, la ligera extensiĆ³n del amortiguador y el cambio de bielas para salir de las curvas de desaceleraciĆ³n tan pronto como llegue al terreno mĆ”s accidentado. fuera del camino. Se produce un ligero efecto de carga de resorte que luego se libera cada vez que pisas los pedales en un terreno lleno de baches. La suspensiĆ³n se endurece un poco cuando pisas los pedales, pero a la mayorĆa de los ciclistas pronto les encanta y lo utilizan con gran efecto.
Como ocurre con la mayorĆa de las bicicletas para terrenos grandes y de largo recorrido, una altura de pedalier alta (14,5 pulgadas) genera una sensaciĆ³n muy pesada en terrenos lentos y tĆ©cnicos. AquĆ la velocidad es tu amiga: cuanto mĆ”s rĆ”pido conduzcas, mejor se sentirĆ” la bicicleta. Esto se traduce en mucha diversiĆ³n en senderos complicados o descensos desafiantes. TomarĆ”s mĆ”s riesgos calculados en la GT que en cualquiera de las otras motos. En descensos rocosos, es tan buena como la mayorĆa de las bicicletas especĆficas para descenso, pero es mucho mejor que la mayorĆa de las bicicletas de descenso en pistas planas y de pedaleo, y te permitirĆ” subir colinas siempre que estĆ©s preparado para sentarte y girar pacientemente.
El producto Ā«9573Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
