La suspensión flotante i-Drive del GT es uno de los sistemas de mayor duración que aún se utilizan. Agregue un kit fantástico por el dinero y obtendrá una bicicleta de trail técnica muy capaz y agradable.
Marco
El manejo se mantiene receptivo y seguro incluso a velocidad de marcha.
El nuevo cuadro aprovecha las últimas técnicas de hidroformado para esculpir espinas de refuerzo en los tubos inferior y superior, así como crear el refuerzo del sillín en el tubo del sillín. El tubo de dirección está reforzado con un anillo, mientras que la pieza frontal inferior del basculante, los distintivos montantes triangulares ranurados en el basculante superior, además de los soportes de amortiguador, las punteras gruesas y un nuevo brazo en forma de I retorcido, también están forjados para ofrecer máxima resistencia. El enrutamiento de cables/mangueras también es ordenado y hay mucho espacio libre para la separación y un espacio razonable para el barro.
Conducir
Los GT i-Drive siempre han tenido un carácter muy amigable y constantemente conectado al suelo que te hace sentir cómodo de inmediato incluso en las situaciones más desconcertantes del sendero.
El pedalier y las bielas se mueven ligeramente no solo en relación con la rueda trasera sino también con el bastidor principal, lo que puede hacer que el pedal se sienta un poco suave si pisas fuerte. Sin embargo, brinda una tracción asombrosa y un manejo en las curvas muy equilibrado, y si puedes mantener las manivelas girando, devorará casi cualquier cosa.
Para una bicicleta de £ 1500 con un recorrido genuino de 140 mm, tampoco es un mal peso de 30 lb. Esto le ayuda a tambalearse o desarrollar movimientos cruciales en el sendero o acelerar en las secciones más planas de escapada.
La barra grande, la potencia corta y el ángulo pronunciado del asiento (73,9 grados) significan que el manejo se mantiene receptivo y seguro incluso a gran velocidad, y es algo natural en terrenos técnicos realmente complicados.
Siempre que marques el rebote correctamente, habrá muy poco contragolpe en grandes caídas o rocas, con ángulos pronunciados del asiento que facilitan inclinarse hacia atrás. El único problema es una verdadera patada y ruido cuando frenas con fuerza al bajar los escalones, pero cada sistema tiene un compromiso en alguna parte.
Equipo
La nueva horquilla Marzocchi XC600 es una excelente opción para «pegarse al suelo», con un recorrido típicamente suave y un control de amortiguación silencioso. La palanca TST suelta parece de mala calidad, pero la reducción del recorrido de giro hacia abajo es útil para subidas realmente empinadas.
La manivela Stylo de Truvativ es una ganga a este precio, los engranajes Shimano mixtos funcionan bien y los frenos Avid son excelentes con una mayor potencia del rotor de 180 mm en la parte delantera. La combinación clásica de neumáticos Nevegal/Blue Groove de Kenda funciona bien durante todo el año, pero se pinchan fácilmente si no se tiene cuidado. El sillín SDG, de buena forma, es un sofá clásico de XC.
Un sistema de suspensión totalmente probado y las últimas técnicas de construcción del cuadro se combinan para hacer del i-Drive 5 una auténtica estrella del trail técnico. Ride es súper suculento con despreocupación por los senderos difíciles, además tiene un excelente equipo por el precio. Tampoco es demasiado pesado, lo que lo hace ideal para convertirlo en un alpinista ligero de mitad de recorrido.
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