La suspensiĆ³n flotante i-Drive del GT es uno de los sistemas de mayor duraciĆ³n que aĆŗn se utilizan. Agregue un kit fantĆ”stico por el dinero y obtendrĆ” una bicicleta de trail tĆ©cnica muy capaz y agradable.
Marco
El manejo se mantiene receptivo y seguro incluso a velocidad de marcha.
El nuevo cuadro aprovecha las Ćŗltimas tĆ©cnicas de hidroformado para esculpir espinas de refuerzo en los tubos inferior y superior, asĆ como crear el refuerzo del sillĆn en el tubo del sillĆn. El tubo de direcciĆ³n estĆ” reforzado con un anillo, mientras que la pieza frontal inferior del basculante, los distintivos montantes triangulares ranurados en el basculante superior, ademĆ”s de los soportes de amortiguador, las punteras gruesas y un nuevo brazo en forma de I retorcido, tambiĆ©n estĆ”n forjados para ofrecer mĆ”xima resistencia. El enrutamiento de cables/mangueras tambiĆ©n es ordenado y hay mucho espacio libre para la separaciĆ³n y un espacio razonable para el barro.
Conducir
Los GT i-Drive siempre han tenido un carĆ”cter muy amigable y constantemente conectado al suelo que te hace sentir cĆ³modo de inmediato incluso en las situaciones mĆ”s desconcertantes del sendero.
El pedalier y las bielas se mueven ligeramente no solo en relaciĆ³n con la rueda trasera sino tambiĆ©n con el bastidor principal, lo que puede hacer que el pedal se sienta un poco suave si pisas fuerte. Sin embargo, brinda una tracciĆ³n asombrosa y un manejo en las curvas muy equilibrado, y si puedes mantener las manivelas girando, devorarĆ” casi cualquier cosa.
Para una bicicleta de Ā£ 1500 con un recorrido genuino de 140 mm, tampoco es un mal peso de 30 lb. Esto le ayuda a tambalearse o desarrollar movimientos cruciales en el sendero o acelerar en las secciones mĆ”s planas de escapada.
La barra grande, la potencia corta y el Ɣngulo pronunciado del asiento (73,9 grados) significan que el manejo se mantiene receptivo y seguro incluso a gran velocidad, y es algo natural en terrenos tƩcnicos realmente complicados.
Siempre que marques el rebote correctamente, habrĆ” muy poco contragolpe en grandes caĆdas o rocas, con Ć”ngulos pronunciados del asiento que facilitan inclinarse hacia atrĆ”s. El Ćŗnico problema es una verdadera patada y ruido cuando frenas con fuerza al bajar los escalones, pero cada sistema tiene un compromiso en alguna parte.
Equipo
La nueva horquilla Marzocchi XC600 es una excelente opciĆ³n para Ā«pegarse al sueloĀ», con un recorrido tĆpicamente suave y un control de amortiguaciĆ³n silencioso. La palanca TST suelta parece de mala calidad, pero la reducciĆ³n del recorrido de giro hacia abajo es Ćŗtil para subidas realmente empinadas.
La manivela Stylo de Truvativ es una ganga a este precio, los engranajes Shimano mixtos funcionan bien y los frenos Avid son excelentes con una mayor potencia del rotor de 180 mm en la parte delantera. La combinaciĆ³n clĆ”sica de neumĆ”ticos Nevegal/Blue Groove de Kenda funciona bien durante todo el aƱo, pero se pinchan fĆ”cilmente si no se tiene cuidado. El sillĆn SDG, de buena forma, es un sofĆ” clĆ”sico de XC.
Un sistema de suspensiĆ³n totalmente probado y las Ćŗltimas tĆ©cnicas de construcciĆ³n del cuadro se combinan para hacer del i-Drive 5 una autĆ©ntica estrella del trail tĆ©cnico. Ride es sĆŗper suculento con despreocupaciĆ³n por los senderos difĆciles, ademĆ”s tiene un excelente equipo por el precio. Tampoco es demasiado pesado, lo que lo hace ideal para convertirlo en un alpinista ligero de mitad de recorrido.
El producto Ā«9118Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
