Cuando Giant lanzó el Contend el año pasado, se ubicó como el roadie de nivel básico de la marca reemplazando al Defy de aleación de gama baja, que anteriormente ocupaba este espacio. Presentado como un todoterreno, la geometría del Contend casi refleja la del Defy, salvo las vainas, que son 1 cm más cortas, lo que a su vez crea una distancia entre ejes más corta.
Vale la pena señalar que desde su lanzamiento en 2009, la geometría del Defy se ha mantenido prácticamente igual que hace casi una década.
Dado que la Defy es la plataforma de carretera más vendida de la marca, la Contend tiene sus raíces en una bicicleta con un pedigrí serio.
Con esto, no sorprende que el Contend se conduzca de manera bastante similar al Defy. Con una parte trasera ligeramente más corta y un ángulo de dirección de 72,5 grados en un tamaño mediano, es un poco más animado al tomar curvas a gran velocidad, pero el manejo es estable e inspira confianza y no es nervioso ni desconcertante.
Con un alcance relativamente corto (377 mm) y un tubo de dirección alto de 165 mm, el Contend coloca al ciclista en una posición erguida, lo que significa que no es necesario ser un maestro de yoga para tener la flexibilidad necesaria para alcanzar las caídas.
Dado que la parte delantera es solo medio grado menos profunda que las plataformas de carreras de Giant, la TCR y la Propel, todavía hay mucho peso sobre la rueda delantera y no se siente como si estuvieras conduciendo un bote como lo hacen algunas bicicletas menos agresivas. .
El cuadro en sí está hecho de aluminio conificado ALUXX de Giant, y la marca siempre ha creído que los triángulos más pequeños crean un cuadro más rígido, al tiempo que utilizan menos material para eliminar peso no deseado; Giant lo llama «Diseño de carretera compacto».
Además de las vainas más cortas, el Contend también tiene tirantes ligeramente caídos, lo que crea una plataforma de pedaleo rígida y permite que el tubo del sillín tenga cierta flexibilidad adicional para mayor flexibilidad.
El Contend no tiene el área de pedalier robusta que tienen muchos de sus hermanos de carbono, pero no pude detectar si estaba tirando de las barras en la cima de una subida empinada, corriendo hacia una luz o impulsando un viento en contra mientras estaba sentado. cualquier flexión en el marco. Esto es todo un logro ya que hay bicicletas que cuestan el doble y de las que no se puede decir lo mismo.
En la parte delantera, hay una horquilla compuesta híbrida, lo que significa que las barras de la horquilla son de carbono y el tubo de dirección es de aleación; el tubo de dirección también es cónico, lo que se traduce en una parte delantera más rígida y un manejo más preciso.
En carreteras lisas, la Contend se siente conectada a la carretera, pero no muerta, como puede suceder con algunas motos de esta categoría. Cuando la superficie de la carretera se deteriora, la combinación de un bastidor rígido y componentes totalmente de aleación hace que la marcha sea un poco dura en los puntos de contacto.
Hacer girar los engranajes es la transmisión de 9 velocidades Sora R300 de Shimano. La mayor diferencia (aparte de la estética actualizada) es que las palancas de cambio pasan el cable por debajo de la cinta de la barra. En comparación con las palancas Shimano de gama alta, hay un poco de juego en la palanca de cambios, pero lograr cambios precisos no es un problema. Y con un plato 11-32 en la parte trasera y platos compactos 34/50 en la parte delantera, tienes mucho alcance para subir subidas empinadas.
El Contend rueda sobre llantas SR-3 propias de Giant y neumáticos 25c S-R4. Las llantas de aleación tienen 17 de ancho entre el talón del neumático y soportan bien el caucho 25c, y los neumáticos proporcionan un agarre decente y tampoco demasiada resistencia a la rodadura.
Felicitaciones a Giant por no especificar neumáticos súper baratos, cuyo compuesto se parece más al plástico que al caucho.
Sin embargo, Giant ahorró un poco de dinero con los frenos de doble pivote específicos Tektro TK-R312 Giant, sin etiqueta. No proporcionan el mismo nivel de potencia de frenado y modulación que sus hermanos Shimano, pero aún así hacen el trabajo.
Con todo tipo de soportes para portabultos y guardabarros, Giant’s Contend será ideal para quienes viajan diariamente al trabajo y también para tus aventuras de fin de semana. No es probable que se encuentre en lo más alto del podio de críticos locales, pero ese no es el uso previsto.
Con un precio de £ 749 / $ 860 / AU $ 1,099, el Contend tiene un rendimiento muy por encima de su precio.
Para los usuarios nuevos o aquellos que buscan un viajero diario, el rendimiento y el precio que se ofrece con el Contend son difíciles de dejar pasar.
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