La Giant Trance X1 2012 es una bicicleta más que cómoda en una gama sorprendentemente amplia de situaciones. Si bien muchas de las últimas máquinas «que lo hacen todo» provienen de diseños de gran éxito y enfatizan la destreza de descenso sobre la capacidad de escalar, la Giant de 5 pulgadas de recorrido se siente como una verdadera bicicleta de montaña. Es una reminiscencia de los días antes de que tener un montón de bicicletas para diferentes disciplinas fuera realmente una opción.
Marcha y manejo: el mejor todoterreno, ahora con una rigidez delantera mejorada
Según las tendencias actuales del cuadro, el ángulo de cabeza de 69,5° del Trance X1 es relativamente pronunciado. Pero de alguna manera, la Giant nunca se sintió como una catapulta en los descensos, salvo una o dos caídas extremadamente empinadas que afortunadamente se hicieron pero categóricamente más allá del uso previsto de una bicicleta de trail de 5 pulgadas de recorrido. En las subidas, el ángulo de la dirección ofrecía una excelente dirección.
El eje de pedalier es lo suficientemente alto como para que puedas pedalear a través de una cantidad impresionante de terrenos difíciles, pero lo suficientemente bajo como para ofrecer una sensación agradable y anclada en las curvas y en senderos empinados. De manera similar, las vainas de 17,1 pulgadas son lo suficientemente cortas para darle a la bicicleta una sensación divertida, pero lo suficientemente largas para mantener la parte trasera estable a altas velocidades.
En descensos empinados, rocosos y accidentados como el Portal Trail de Moab, donde los montantes de 36 mm y los ejes pasantes de 20 mm son las armas preferidas, la parte delantera del Trance X1 se mantuvo sorprendentemente bien. El nuevo estándar de tubo de dirección cónico OverDrive 2 de Giant, que aumenta el tamaño del rodamiento superior de 1-1/8 a 1-1/4 pulgadas, mientras deja el rodamiento inferior en 1-1/2 pulgadas, permitió que nuestro Fox Float con montantes de 32 mm y 15QR coqueteara con el mismo tipo de rigidez que las horquillas antes mencionadas.
La recuperación de errores direccionales mejoró notablemente con respecto a un sistema cónico estándar, y la rigidez recién descubierta también fue una bendición en senderos de alta velocidad como Porcupine Rim, ya que ofrecía una dirección de precisión que solo estaba limitada por el nervio del ciclista y el tráfico más lento. Sin embargo, el impulso en llanuras y subidas no se vio obstaculizado por el volumen añadido que normalmente se asocia con una plataforma de manejo tan estable.
Subirse al Trance X1 con el amortiguador trasero Fox RP2 completamente abierto fue perfectamente eficiente mientras estaba sentado, pero rebotó un poco al levantarse del sillín. Sin embargo, un movimiento rápido de la palanca hacia ProPedal y subió con los mejores. El peso de 27,2 libras (12,3 kg) en nuestra talla XL con una constitución de rango medio definitivamente tampoco iba a ofrecer ninguna excusa para un rendimiento de escalada lento.
La suspensión Maestro absorbió bien las cosas pequeñas y ofreció la progresión suficiente para absorber golpes medianos y grandes con una sensación casi sin fondo. Con la amortiguación de rebote del amortiguador RP2 configurada en el medio, la bicicleta rebotó muy bien hasta su posición neutral y le gustó permanecer en el hundimiento establecido cuando no absorbía obstáculos del sendero. Pedalear en el ring pequeño, mediano o grande tampoco pareció afectar el rendimiento de la suspensión.
Después de pasar una buena cantidad de tiempo en la Trance X del año pasado y aproximadamente una docena de horas en la bicicleta de 2012, es seguro decir que la Giant de 5 pulgadas de recorrido es una favorita definitiva. Los corredores de cross-country serios querrán algo más ligero y más competitivo, los ciclistas de montaña querrán algo que aguante mejor para abusar con ángulos más laxos, pero para los ciclistas a los que simplemente les gusta andar por senderos y tal vez ingresar algunos Super-D o un carrera de cross-country ocasional, pero no quieres que un grupo de bicicletas lo haga, la Trance X1 es difícil de superar.
Un tubo de dirección cónico y tubos hidroformados contribuyen a añadir rigidez en la parte delantera del Trance X1.
Chasis: marco probado con suspensión bien equilibrada
El cuadro Trance X no ha cambiado para 2012, con sus tubos hidroformados y el probado diseño de suspensión Maestro. Todavía tiene un tubo de dirección OverDrive estándar diseñado para horquillas de 1-1/8 a 1-1/2 pulgadas; esto se ha hecho compatible con el nuevo estándar OverDrive 2 mediante un nuevo conjunto de cojinete superior.
Después de un largo fin de semana sobre la bicicleta en Moab y Fruita, es seguro decir que el 1/4 de pulgada extra en el tubo de dirección marca una diferencia considerable. Fox Racing Shox, Marzocchi y RockShox parecen estar de acuerdo, ya que todos están de acuerdo con el nuevo estándar. Varios fabricantes de potencias ya ofrecen el nuevo tamaño de abrazadera o planean hacerlo. Entonces, ¿cuál fue la motivación para añadir otro sabor al ya creciente conjunto de estándares de la industria de la bicicleta?
El gigante afirma que OverDrive 2 ofrece un 30 por ciento más de rigidez de dirección torsional que su sistema Overdrive estándar, por solo un aumento de peso insignificante. Para los ciclistas más pequeños y casuales, esto puede sonar como si Nigel Tufnel de Spinal Tap explicara por qué su amplificador llega a 11, pero para los ciclistas más grandes y agresivos, este aumento en la estabilidad delantera marca una diferencia notable en el camino.
La horquilla Float de Fox y el amortiguador trasero RP2 ofrecieron un excelente equilibrio de suspensión, con la capacidad de ajuste suficiente para mejorar la marcha. El tubo de dirección OverDrive 2 a menudo provocaba una pérdida de memoria a corto plazo sobre exactamente qué horquilla estaba delante, ya que por lo general no parecía que solo tuviera un eje de 15 mm o barras de 32 mm.
Un amortiguador RP23 más caro ofrecería un poco más de refinamiento y ajuste para contrarrestar la característica del Trance X de rebotar un poco fuera del sillín, pero el RP2 debería mantener contentos a la mayoría de los ciclistas y no le restó valor a una plataforma de suspensión que de otro modo sería impresionante. .
Cinco pulgadas de suspensión Maestro se comieron casi todo lo que Moab le arrojó al Trance X1
Equipamiento: kit Shimano de calidad y neumáticos Schwalbe, además de piezas razonables de marca propia
La transmisión del Trance X1 es principalmente Shimano Deore XT (el desviador delantero es SLX) y funcionó a la perfección. Ya sea que los casquillos sellados de la carcasa tuvieran o no algo que ver con los cambios ligeros y nítidos, fueron muy apreciados en esta construcción de rango medio.
Casi parece que Shimano se ha equivocado con sus nuevos frenos SLX y discos Ice Technology: elimine el acabado brillante del XTR y el cuerpo de palanca ligeramente más aerodinámico, agregue un poco de peso y ¡listo! Frenos que parecen funcionar tan bien como el juego de primer nivel, a una fracción del costo.
La potencia, la barra y la tija de sillín Contact de aleación de marca propia de Giant ofrecían un fácil ajuste y medidas estándar. Si bien son perfectamente adecuados, no son los más livianos disponibles de ninguna manera y serían un buen punto de partida para aligerar el Trance X1, si lo desea.
Las ruedas Giant hicieron el trabajo sin problemas en terrenos menos técnicos, pero no están preparadas para usar sin cámara y fueron cambiadas preventivamente por un juego de ruedas sin cámara para la mayor parte del recorrido cargado de rocas en Moab. Un viaje rápido al taller para comprar fondos de llanta sin cámara resolvería el problema, pero las ruedas sin cámara serían una buena mejora para aquellos que desean perder un poco de peso y potencialmente ganar un poco de rendimiento.
A diferencia de los neumáticos baratos, endebles y sin tracción que vienen en muchas bicicletas originales para mantener el precio y el peso bajos, Giant está especificando muchos de sus modelos 2012 con caucho Schwalbe. Los Nobby Nics del Trance X1 ofrecieron una gran tracción, funcionaron fantásticamente configurados sin cámara y, lo más importante, no terminaron en el contenedor de reciclaje de caucho desde el principio.
Los frenos Shimano SLX con discos Ice Tech funcionaron impresionantemente bien
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