No se equivoque, desde que probamos el Propel original equipado con Di2, nos hemos enamorado de sus encantos Ćŗnicos. La Propel no solo es una de las bicicletas aerodinĆ”micas mĆ”s resbaladizas, sino que no olvida ese componente mĆ”gico que distingue a cualquier posible candidata a Bicicleta del AƱo: la calidad de marcha.
VĆdeo de propulsiĆ³n gigante
VĆdeo: Giant Propel Advanced Pro 2
- MƔximos: Paseo maravilloso, rƔpido, suave y brillante en todos los aspectos.
- MĆnimos: PosiciĆ³n de conducciĆ³n agresiva y no con especificaciones tan altas como algunas
- Compra si: Quieres conquistar subidas, acelerar en llano, volar en las curvas, deslizarte sobre baches y mirar hacia el negocio al mismo tiempo.
Desde su concepciĆ³n, Giant no estaba contento con simplemente crear un corredor resbaladizo y con forma aerodinĆ”mica, y la firma ha dedicado mucho tiempo de desarrollo a refinar la forma en que se conduce el Propel. No sĆ³lo comparte la geometrĆa agresiva y de distancia entre ejes corta del clĆ”sico TCR; se combina con la notable suavidad del brillante Defy enfocado en la resistencia en el proceso. De hecho, el Propel estĆ” construido en torno al mantra de ser para el ciclista y no para satisfacer a los ingenieros del tĆŗnel de viento; el hecho de que tambiĆ©n sea tan rĆ”pido hace que esta maravilla tĆ©cnica sea un competidor muy digno.
Los frenos aerodinĆ”micos fabricados por TRP pero especĆficos de Propel ofrecen una gran potencia
La desventaja de un chasis tan brillantemente realizado es que ocupa gran parte del presupuesto total de las especificaciones de la moto. Por lo general, en el lĆmite superior del rango de precios de la Bicicleta del aƱo, esperarĆamos Ultegra, pero la Propel Advanced Pro 2 obtiene Ā«sĆ³loĀ» 105. Sin embargo, no estamos por debajo de 105 como grupo: es un nuevo y elegante 11. -La forma de velocidad estĆ” tan cerca que no importa el rendimiento de Ultegra, y nos encanta la elecciĆ³n de marchas que Giant ha hecho con el Pro 2. Usar un 52/36 combinado con un 12-28 brinda un amplio rango que es mĆ”s que capaz de abordar el El mĆ”s difĆcil de los ascensos, pero que ofrece marchas lo suficientemente grandes como para avanzar con rapidez en terrenos mĆ”s ondulados.
De hecho, no es sĆ³lo el chasis lo que llevĆ³ a la especificaciĆ³n 105, sino tambiĆ©n las ruedas. El juego de ruedas P-SLR1 Aero de diseƱo propio de Giant estĆ” fabricado por DT Swiss y cuenta con bujes de cartucho pulidos y una llanta hĆbrida de carbono/aleaciĆ³n de 55 mm de profundidad con una pista de freno suave mecanizada por CNC. Con un peso total de 1613 g el par, estos aros son bastante livianos y representan una gran parte del precio total de la bicicleta.
En uso, las SLR son realmente rĆ”pidas: rodamiento suave, con una rĆ”pida recogida desde la rueda libre y estables en vientos cruzados sin los tirones asociados con algunos diseƱos con cuƱas en V profundas. Los frenos aerodinĆ”micos estilo V, construidos por TRP pero especĆficos de Propel, ofrecen una gran potencia con un poco menos de acciĆ³n (y, por lo tanto, sensaciĆ³n) que un freno estĆ”ndar de doble pivote, pero son fĆ”ciles de adaptar al menor movimiento de la palanca requerido y a la naturaleza segura del movimiento. El manejo del Propel, especialmente en curvas de alta velocidad, significa que rara vez necesitarĆ”s recurrir a mucho mĆ”s que un toque rĆ”pido ocasional para regular tu velocidad.
No podemos criticar el resto de las especificaciones del Propel. El sillĆn Fizik Arione con su forma larga y plana es el soporte ideal para la forma de la bicicleta y el estilo de conducciĆ³n que adaptarĆ”s a ella (bajo en las caĆdas y empujando con fuerza), mientras que los neumĆ”ticos P-SL1 son flexibles y con agarre. todas las condiciones (aunque todavĆa nos gustarĆa ver una opciĆ³n de 25c).
El sensor de cadencia RideSense de Giant se coloca perfectamente en la vaina
El manillar de aleaciĆ³n Contact SL tiene una forma muy buena, con un bulto en la parte superior que ofrece una excelente posiciĆ³n para subir, y el material del manillar ofrece suficiente flexibilidad para acabar con cualquier zumbido en la carretera. Otra ventaja es la inclusiĆ³n por parte de Giant de su sensor de cadencia RideSense incorporado, que, a travĆ©s de ANT+, enviarĆ” datos de velocidad y cadencia a cualquier dispositivo compatible.
El peso total de 8 kg de nuestra gran bicicleta de prueba es algo mĆ”s que el de la mĆ”s ligera de sus pares, pero su conducciĆ³n increĆblemente eficiente anula cualquier compensaciĆ³n. La Propel avanza bajo la potencia del pedal con el entusiasmo normalmente reservado para las superbikes. El hecho de que combine una sensaciĆ³n tan maravillosamente poderosa con una respuesta aguda pero sutil al manejo de entradas realmente lo coloca en una clase por encima de la norma.
En general, todavĆa estamos impresionados con lo fenomenal que es la Propel como mĆ”quina para montar. Algunos pueden burlarse del precio de una corcel equipada con 105, pero mire mĆ”s allĆ” de las etiquetas y encontrarĆ” una bicicleta con un andar tan seductor como el que encontrarĆ” a cualquier precio, y ademĆ”s, muy rĆ”pido.
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