No se equivoque, desde que probamos el Propel original equipado con Di2, nos hemos enamorado de sus encantos únicos. La Propel no solo es una de las bicicletas aerodinámicas más resbaladizas, sino que no olvida ese componente mágico que distingue a cualquier posible candidata a Bicicleta del Año: la calidad de marcha.
Vídeo de propulsión gigante
Vídeo: Giant Propel Advanced Pro 2
- Máximos: Paseo maravilloso, rápido, suave y brillante en todos los aspectos.
- Mínimos: Posición de conducción agresiva y no con especificaciones tan altas como algunas
- Compra si: Quieres conquistar subidas, acelerar en llano, volar en las curvas, deslizarte sobre baches y mirar hacia el negocio al mismo tiempo.
Desde su concepción, Giant no estaba contento con simplemente crear un corredor resbaladizo y con forma aerodinámica, y la firma ha dedicado mucho tiempo de desarrollo a refinar la forma en que se conduce el Propel. No sólo comparte la geometría agresiva y de distancia entre ejes corta del clásico TCR; se combina con la notable suavidad del brillante Defy enfocado en la resistencia en el proceso. De hecho, el Propel está construido en torno al mantra de ser para el ciclista y no para satisfacer a los ingenieros del túnel de viento; el hecho de que también sea tan rápido hace que esta maravilla técnica sea un competidor muy digno.
Los frenos aerodinámicos fabricados por TRP pero específicos de Propel ofrecen una gran potencia
La desventaja de un chasis tan brillantemente realizado es que ocupa gran parte del presupuesto total de las especificaciones de la moto. Por lo general, en el límite superior del rango de precios de la Bicicleta del año, esperaríamos Ultegra, pero la Propel Advanced Pro 2 obtiene «sólo» 105. Sin embargo, no estamos por debajo de 105 como grupo: es un nuevo y elegante 11. -La forma de velocidad está tan cerca que no importa el rendimiento de Ultegra, y nos encanta la elección de marchas que Giant ha hecho con el Pro 2. Usar un 52/36 combinado con un 12-28 brinda un amplio rango que es más que capaz de abordar el El más difícil de los ascensos, pero que ofrece marchas lo suficientemente grandes como para avanzar con rapidez en terrenos más ondulados.
De hecho, no es sólo el chasis lo que llevó a la especificación 105, sino también las ruedas. El juego de ruedas P-SLR1 Aero de diseño propio de Giant está fabricado por DT Swiss y cuenta con bujes de cartucho pulidos y una llanta híbrida de carbono/aleación de 55 mm de profundidad con una pista de freno suave mecanizada por CNC. Con un peso total de 1613 g el par, estos aros son bastante livianos y representan una gran parte del precio total de la bicicleta.
En uso, las SLR son realmente rápidas: rodamiento suave, con una rápida recogida desde la rueda libre y estables en vientos cruzados sin los tirones asociados con algunos diseños con cuñas en V profundas. Los frenos aerodinámicos estilo V, construidos por TRP pero específicos de Propel, ofrecen una gran potencia con un poco menos de acción (y, por lo tanto, sensación) que un freno estándar de doble pivote, pero son fáciles de adaptar al menor movimiento de la palanca requerido y a la naturaleza segura del movimiento. El manejo del Propel, especialmente en curvas de alta velocidad, significa que rara vez necesitarás recurrir a mucho más que un toque rápido ocasional para regular tu velocidad.
No podemos criticar el resto de las especificaciones del Propel. El sillín Fizik Arione con su forma larga y plana es el soporte ideal para la forma de la bicicleta y el estilo de conducción que adaptarás a ella (bajo en las caídas y empujando con fuerza), mientras que los neumáticos P-SL1 son flexibles y con agarre. todas las condiciones (aunque todavía nos gustaría ver una opción de 25c).
El sensor de cadencia RideSense de Giant se coloca perfectamente en la vaina
El manillar de aleación Contact SL tiene una forma muy buena, con un bulto en la parte superior que ofrece una excelente posición para subir, y el material del manillar ofrece suficiente flexibilidad para acabar con cualquier zumbido en la carretera. Otra ventaja es la inclusión por parte de Giant de su sensor de cadencia RideSense incorporado, que, a través de ANT+, enviará datos de velocidad y cadencia a cualquier dispositivo compatible.
El peso total de 8 kg de nuestra gran bicicleta de prueba es algo más que el de la más ligera de sus pares, pero su conducción increíblemente eficiente anula cualquier compensación. La Propel avanza bajo la potencia del pedal con el entusiasmo normalmente reservado para las superbikes. El hecho de que combine una sensación tan maravillosamente poderosa con una respuesta aguda pero sutil al manejo de entradas realmente lo coloca en una clase por encima de la norma.
En general, todavía estamos impresionados con lo fenomenal que es la Propel como máquina para montar. Algunos pueden burlarse del precio de una corcel equipada con 105, pero mire más allá de las etiquetas y encontrará una bicicleta con un andar tan seductor como el que encontrará a cualquier precio, y además, muy rápido.
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