Cube Stereo 170 SL 29 reseña

Hemos presentado una Cube en cada una de nuestras pruebas de Bicicleta de enduro del año en los últimos años y, si bien siempre han tenido un desempeño razonablemente bueno, nunca se han destacado realmente. Es decir, hasta ahora.

Parece que después de años de comentarios de su equipo de Enduro World Series, la última Stereo 170 29er de Cube ha dado en el clavo para ofrecer resultados en casi todos los niveles. Casi…

Detalles del cuadro y suspensión de la Stereo 170 SL 29

No hay nada exagerado ni sofisticado con el Stereo 170. Es posible que las líneas simples y limpias y los tubos de aluminio sutilmente hidroformados (en negro anodizado en este caso particular) no te llamen la atención, pero esta máquina tiene algunos números decentes y algunos realmente Características de marcha envidiables.

Sin embargo, sigue siendo un marco atractivo y realmente me gusta su aspecto discreto.

En la parte trasera, un amortiguador Fox Float X2 controla los 170 mm de recorrido, que se entrega a través de una bicicleta de montaña con suspensión total de cuatro brazos.

Si bien algunas marcas prometen que sus cuadros funcionarán con una bobina o un amortiguador de aire, Cube ha mejorado al darle a la bicicleta dos posiciones de montaje del amortiguador, dependiendo del tipo de amortiguador que desee utilizar.

Esto se debe a que cada posición de montaje ofrece una curva de apalancamiento específica que depende del tipo de amortiguador atornillado en su lugar.

Mire de cerca y verá un chip invertido en el soporte amortiguador superior, mientras que hay dos perforaciones en el soporte amortiguador inferior.

Cube también tiene «aire» o «bobina» grabado con láser en los orificios correspondientes, para garantizar que atornille el amortiguador correcto en la posición correcta.

Sin embargo, deberá recordar que las posiciones de montaje están diseñadas para amortiguadores de diferentes longitudes de carrera. Se necesita un amortiguador de aire de 230 x 62,5 mm o un amortiguador helicoidal de 230 x 65 mm para obtener un recorrido completo de 170 mm.

En un intento por proteger mejor los cojinetes de pivote del Stereo, la cadena y los tirantes del Cube se superponen a los pivotes, prácticamente ocultándolos y añadiendo un poco más de impermeabilización, algo útil si vives en una isla empapada como el Reino Unido.

Si bien la Stereo 170 29er actualmente solo está disponible en aluminio, Cube ha eludido que pueda ofrecer la bicicleta en carbono en un futuro no muy lejano.

Geometría estéreo 170 SL 29

La Stereo 170 SL 29er viene en tres tamaños de cuadro (de 18 a 22 pulgadas), cada uno de los cuales cuenta con una buena cantidad de alcance y algunos ángulos tranquilizadoramente agresivos.

El

El cuadro que probé ofrecía un alcance de 446 mm (configuración más pronunciada) que, aunque no es tan progresivo como el último Enduro de Specialized, sigue siendo bastante decente.

Sin embargo, si deseas un poco más de elasticidad, es posible que no sea posible aumentar el tamaño, a menos que tengas piernas particularmente largas. Esto se debe a que a medida que pasas de un tamaño de cuadro a otro, Cube ha aumentado la longitud del tubo del sillín en 50 mm con cada salto.

Si bien el cuadro de 18 pulgadas tenía un tubo de sillín de 420 mm, que se adaptaba perfectamente a mi rechoncha estatura de 172 cm cuando se combinaba con una tija telescópica de 150 mm, no podría montar cómodamente el de 20 pulgadas con su tubo de sillín de 470 mm, incluso si quisiera. para probar el alcance de 466 mm que ofrece. Sin duda algo que vale la pena considerar.

Cube te permite alterar el ángulo de la cabeza (y, como resultado, la altura del pedalier y el ángulo del asiento) gracias a las copas de dirección en ángulo que desarrolló junto con la marca de componentes ACROS.

Cambiarlos es fácil y solo requiere que dejes caer la horquilla a través del marco antes de girar las copas 180 grados.

Esto le permite alterar el ángulo de la cabeza en 0,6 grados de ajuste, bajando el pedalier en 1,6 mm y aflojando el ángulo del asiento en 0,2 grados, además de reducir el alcance en 2 mm.

Después de algunas pruebas, me decidí por la más holgada de las dos configuraciones, donde medí el ángulo de la cabeza con una holgura de 64,4 grados, mientras que el pedalier estaba a 346 mm del suelo (con casi 27 mm de caída).

Cube ha hecho que el ángulo efectivo del tubo del sillín sea impresionantemente pronunciado, de 76,7 grados, lo que debería ayudar a que todo se sienta eficiente en las subidas.

Las vainas del Stereo son bastante compactas con 435 mm, pero funcionan bien con el alcance que se ofrece para al menos el cuadro de 18 pulgadas. Las vainas no crecen a medida que aumentan los números de alcance/tamaños de cuadro, aunque muy pocas marcas ofrecen esto.

• Marco tamaño: 18 pulgadas
• Ángulo del asiento: 76,5 grados
• Ángulo de la cabeza (ajuste flojo): 64,4 grados
• Vaina: 43,5 cm/17,13 pulgadas
• Longitud del tubo del sillín: 42 cm/16,54 pulgadas
• Tubo superior (efectivo): 58,1 cm/22,87 pulgadas
• Altura del pedalier: 34,6 cm/13,64 pulgadas
• Longitud del tubo de dirección: 10,3 cm/4,06 pulgadas
• Distancia entre ejes: 1.209 m/50,79 pulgadas
• Alcanzar: 44,4 cm/17,48 pulgadas
• Pila: 61,9 cm/24,37 pulgadas

Especificaciones de Stereo 170 SL 29

Al utilizar un cuadro de aleación, Cube ha podido adornar la Stereo 170 SL con un kit digno de babear.

Para empezar, el Stereo tiene una buena cantidad de tubos recubiertos Kashima gracias a la horquilla Fox Factory 36 y al amortiguador trasero Float X2. También utiliza la tija Fox Factory Transfer con 150 mm de caída.

La horquilla utiliza el amortiguador GRIP2, tiene ajuste de amortiguación de compresión de baja y alta velocidad, así como ajuste de amortiguación de rebote de baja y alta velocidad, todo lo cual se puede ajustar externamente.

Hay 170 mm de recorrido para igualar lo que se ofrece en la parte trasera. Los ajustes del X2 son casi idénticos, aunque tiene una palanca de compresión adicional fácil de usar, que ayuda a reafirmar el amortiguador para una escalada más eficiente.

Las ruedas Newman también merecen una mención y logran brindar una marcha suave cuando las cosas se ponen difíciles, junto con una aceleración rápida cuando es necesario moverse rápidamente.

Race Face también suministra las barras y bielas de carbono NEXT R, que siempre he valorado muy bien.

Otra mención digna de mención es la transmisión Shimano XT que, aunque es bastante sensible al enrutamiento de los cables, ofrece una gama realmente amplia de marchas gracias al cassette de 10-51 dientes y cambia increíblemente suavemente.

También soy fanático de los frenos XT de cuatro pistones. Si bien he tenido problemas con un punto de mordida errante en los frenos XT en el pasado, este conjunto en particular permaneció libre de problemas durante las pruebas.

Sin embargo, las especificaciones del estéreo tienen un talón de Aquiles. Si bien soy un gran admirador del Schwalbe Magic Mary con su compuesto ADDIX SOFT que se ubica en la parte delantera, el Hans Dampf en la parte trasera con el compuesto ADDIX SpeedGrip se siente nervioso en condiciones húmedas y la carcasa EVO SnakeSkin simplemente no es lo suficientemente resistente como para lidiar con el tipo de conducción que el Cube puede ofrecer.

Cube no suministra la Stereo 170 SL 29 configurada sin cámara.

Stereo 170 SL 29 impresiones de marcha

Divido mi tiempo montando el Cube en una combinación de senderos naturales y más técnicos, así como en pistas tipo parque para bicicletas de mayor velocidad.

Esto me permitió exponer el estéreo a senderos rocosos y plagados de raíces en la naturaleza cubiertos de barro con pocos obstáculos hechos por el hombre, así como a todas las bermas, saltos y jardines de rocas de alta velocidad y carga alta que un aparcamiento para bicicletas tiene para ofrecer.

Terminé mi tiempo a bordo del Cube en España, donde los senderos estaban secos, polvorientos y súper rocosos.

Stereo 170 SL 29 prestaciones en escalada

Como ocurre con cualquier bicicleta de enduro, la escalada nunca será un punto fuerte, pero la Cube no es mala cuando se trabaja contra la gravedad.

El pronunciado ángulo del asiento de 76,7 grados ciertamente ayuda a que todo se sienta eficiente aquí, al igual que el peso relativamente bajo.

Me pareció mejor mover la palanca de compresión de baja velocidad del amortiguador cuando gruñía en tonos más pronunciados a cadencias más bajas porque la parte trasera puede balancearse un poco.

Cuando las cosas se ponen muy empinadas, la rueda delantera puede levantarse un poco porque la posición sentada es bastante erguida. Eso se debe en parte al empinado tubo del sillín y al corto tubo superior efectivo de 581 mm.

Aún así, subir al Cube nunca me pareció demasiado laborioso y en ascensos suaves y por caminos de fuego ciertamente aprecié el rápido rodamiento del neumático trasero.

Stereo 170 SL 29 rendimiento descendente

Desde el momento en que comienzas a descender, la Stereo 170 29er rezuma una alegría y una agilidad que nunca imaginarías que poseería una bicicleta de ruedas grandes de 170 mm.

Su naturaleza vivaz y ágil realmente te anima a lanzarlo y sacarlo de cualquier cosa que parezca un despegue. Y cuanto más lo conduces, más diversión parece ofrecer.

Eso no quiere decir que no esté seguro y estable cuando es necesario. Si bien no es la bicicleta más larga en esta categoría, la Stereo aún logra irradiar confianza cuando el sendero se vuelve más empinado o la velocidad aumenta.

Ayuda que tanto la horquilla como el amortiguador, que ofrecen un ajuste realmente útil, estén realmente bien controlados y brinden una sensación muy compuesta, de apoyo pero cómoda.

El toque ligero y la potencia de los frenos XT ayudan aún más a aumentar la confianza, permitiéndote dejar de frenar más tarde y matar la velocidad sin levantar los brazos en las frenadas muy largas.

El equilibrio de la suspensión fue fácil de encontrar y la configuración tomó minutos en lugar de horas, lo que siempre es una ventaja. Es muy rápido y natural acostumbrarse a la geometría sencilla, y me sentí cómodo yendo rápido casi de inmediato.

Si bien el pedalier no es el más bajo que existe, no tuve problemas para que el estéreo iniciara un giro en el que se sentía bien equilibrado, fácil de controlar y con buena respuesta cuando quería cambiar de dirección rápidamente.

Aunque confío y califico el neumático delantero Magic Mary (en el compuesto ADDIX Soft), no se puede decir lo mismo del rodillo más rápido Hans Dampf ADDIX SpeedGrip.

De acuerdo, me sentí totalmente bien con él en seco, pero en condiciones húmedas simplemente se siente nervioso y un poco asustadizo al abordar rocas o raíces.

Tampoco ayuda que tuviera que aplicar presiones más altas en la parte trasera para evitar pinchazos. Con mucho gusto cambiaría ambos neumáticos por una carcasa más pesada (SuperGravity de Schwalbe) y prefiero un compuesto de caucho pegajoso en la parte trasera para que coincida con el del frente.

Creo que la amortiguación y tracción adicional que un cambio tan pequeño como este podría tener en el estéreo sería realmente significativa.

Tal como están las cosas, los neumáticos y los números de alcance más reservados significan que el estéreo no se siente tan firme o sereno como bicicletas como la Enduro de Specialized o la G-170C 29er de Whyte.

Sin embargo, no hay mucho que ofrecer y el Cubo mantiene la ventaja cuando se trata de diversión absoluta, lo cual es un factor realmente importante.

Y si no te molesta tener un cuadro de carbono, el hecho de que la Stereo 170 cuente con una lista de kits tan excelente sin duda debería hacer que valga la pena considerar esta bicicleta si estás buscando una nueva plataforma de enduro.

Stereo 170 SL 29 resultado final

La nueva Stereo 170 SL 29 es una de las motos de enduro más divertidas que he montado. No es el más largo y los neumáticos no son los más inspiradores ni los más resistentes, pero su agilidad, equilibrio y compostura compensan bien cualquier deficiencia.

Sí, cambiaría los neumáticos si esta fuera mi bicicleta, pero ciertamente no son un factor decisivo de ninguna manera.

Puede que no sea la bicicleta más rápida en las etapas de descenso más difíciles, pero soporta los golpes sin problemas y probablemente lo pasarás muy bien.

Las especificaciones son excelentes y, siempre que no te preocupe tener un cuadro de carbono, definitivamente vale la pena considerar la Stereo si estás buscando una nueva bicicleta de enduro.