El Superlight siempre ha sido un héroe anónimo en la línea Santa Cruz, ya que ofrece mucha más resistencia en los senderos e interacción lúdica de lo que sugiere su nombre centrado en el peso. La nueva SL 29 mantiene el formato simple pero mejora el tamaño de las ruedas y la tenacidad técnica del terreno de una manera sorprendentemente efectiva.
De acuerdo, tal vez «sorprendente» sea un poco duro, pero cuando casi todos los demás (aparte de Orange) pasaron a un sistema de suspensión con varillaje completo para 29ers de recorrido corto, no estábamos seguros de qué tan bien funcionaría la configuración simple del basculante. Al charlar con los ingenieros de Santa Cruz, parece que compartían las mismas preocupaciones, pero después de explorar el singletrack de slickrock retorcido, a la deriva y de rock-and-drop de Sedona, podemos ver por qué presionaron el botón «ir».
La parte trasera asimétrica ciertamente no es tan rígida en términos de giro de ruedas como las VPP Tallboy 29ers de la compañía. Pero manchó mucha tracción para escalar y girar en los senderos de roca roja y se flexionó de manera predecible bajo presión, en lugar de cargarse y soltarse repentinamente como pueden hacer algunas colas demasiado agitadas.
El carácter de la suspensión «se endurece bajo potencia» aporta un impulso útil al pedaleo para compensar el aumento de la masa y la inercia de las ruedas. La ventaja de vuelco de las ruedas grandes es obvia como una mano útil para mantener la velocidad y aumentar el agarre en la espalda sobre terreno accidentado. El amortiguador trasero de 200 mm de largo y 50 mm de carrera significa que la parte trasera también se adapta bastante bien a los bordes cuadrados para una bicicleta de 100 mm.
Como era de esperar, los trozos más grandes de la geología de Sedona llevaron al Superlight al límite. Definitivamente hay más sensación de que el peso de la rueda no suspendida y del basculante ralentiza la respuesta de la suspensión en comparación con una bicicleta con ruedas de 26 pulgadas o con varillaje. Esto se traduce en que golpea en lugar de absorber golpes más grandes cuando las cosas se ponen rápidas y entrecortadas.
El ángulo pronunciado de la cabeza significa que tendrás que bajarte de la parte trasera para mantenerte con el lado derecho hacia arriba si estás descendiendo/frenando lo suficientemente fuerte como para comenzar a doblar la horquilla hacia ti. Por otra parte, si sus perfiles de conducción son más Etch A Sketch que una curva sinusoidal, probablemente debería mirar el recién anunciado Tallboy LT y una horquilla con patas de 34 mm de todos modos.
Sin embargo, el sencillo manejo de pop-and-drop hace que la Superlight sea más atractiva y naturalmente divertida que las bicicletas con varillaje fijo al sendero. Pasamos mucho más tiempo con la rueda delantera levantada que lo que generalmente pasamos en las 29ers de recorrido corto, y esto invirtió la relación sonrisa/apretar los dientes a su favor en terrenos más técnicos. Al igual que la versión de 26 pulgadas, está perfectamente contenta con una horquilla de 120 mm conectada para una sensación más relajada.
Un cuadro de 2,67 kg/5,9 lb y un peso de amortiguador crean una bicicleta completa de 12,75 kg/28,12 lb para la opción de especificación RXC29 que probamos, a pesar de los pesados neumáticos Maxxis Ardent sin cámara de 2,25 pulgadas. Si te quedas con el Maxxis CrossMarks original de 2,1 pulgadas, realmente liberarás su capacidad de convertir millas en kilómetros en términos de las consecuencias para tus piernas.
La falta de varillajes acerca la rueda trasera y acorta la distancia entre ejes en comparación con las bicicletas VPP de Santa Cruz. Si a esto le sumamos un manejo rápido, basado en el campo a través, inspirado en el muy popular modelo Tallboy y anclado firmemente en la parte delantera de cabeza cónica, está ansioso por llegar al singletrack lo más rápido posible.
Los mismos rodamientos de pinza con eje de 15 mm que el usuario puede reparar, un espacio decente para neumáticos y una carcasa de pedalier convencional para facilitar el abastecimiento de repuestos significa que también debería hacer frente a un kilometraje épico. Los kits de construcción de Santa Cruz (desde £ 1,899/$ 1,850) ahora también se basan exclusivamente en Shimano y no en SRAM, lo que intercambia un mayor peso por un menor tiempo de mantenimiento y un rendimiento más suave a largo plazo.
Agregue un tamaño de cuadro pequeño con mejor standover que la mayoría de las bicicletas XS y un amortiguador más corto para brindar un rango de rebote más amplio, además de pintura negra y naranja como estándar o la nueva paleta de colores personalizada, y estará ante un sendero rápido muy atractivo. bicicleta de fondo.
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