El Superlight siempre ha sido un hĆ©roe anĆ³nimo en la lĆnea Santa Cruz, ya que ofrece mucha mĆ”s resistencia en los senderos e interacciĆ³n lĆŗdica de lo que sugiere su nombre centrado en el peso. La nueva SL 29 mantiene el formato simple pero mejora el tamaƱo de las ruedas y la tenacidad tĆ©cnica del terreno de una manera sorprendentemente efectiva.
De acuerdo, tal vez Ā«sorprendenteĀ» sea un poco duro, pero cuando casi todos los demĆ”s (aparte de Orange) pasaron a un sistema de suspensiĆ³n con varillaje completo para 29ers de recorrido corto, no estĆ”bamos seguros de quĆ© tan bien funcionarĆa la configuraciĆ³n simple del basculante. Al charlar con los ingenieros de Santa Cruz, parece que compartĆan las mismas preocupaciones, pero despuĆ©s de explorar el singletrack de slickrock retorcido, a la deriva y de rock-and-drop de Sedona, podemos ver por quĆ© presionaron el botĆ³n Ā«irĀ».
La parte trasera asimĆ©trica ciertamente no es tan rĆgida en tĆ©rminos de giro de ruedas como las VPP Tallboy 29ers de la compaƱĆa. Pero manchĆ³ mucha tracciĆ³n para escalar y girar en los senderos de roca roja y se flexionĆ³ de manera predecible bajo presiĆ³n, en lugar de cargarse y soltarse repentinamente como pueden hacer algunas colas demasiado agitadas.
El carĆ”cter de la suspensiĆ³n Ā«se endurece bajo potenciaĀ» aporta un impulso Ćŗtil al pedaleo para compensar el aumento de la masa y la inercia de las ruedas. La ventaja de vuelco de las ruedas grandes es obvia como una mano Ćŗtil para mantener la velocidad y aumentar el agarre en la espalda sobre terreno accidentado. El amortiguador trasero de 200 mm de largo y 50 mm de carrera significa que la parte trasera tambiĆ©n se adapta bastante bien a los bordes cuadrados para una bicicleta de 100 mm.
Como era de esperar, los trozos mĆ”s grandes de la geologĆa de Sedona llevaron al Superlight al lĆmite. Definitivamente hay mĆ”s sensaciĆ³n de que el peso de la rueda no suspendida y del basculante ralentiza la respuesta de la suspensiĆ³n en comparaciĆ³n con una bicicleta con ruedas de 26 pulgadas o con varillaje. Esto se traduce en que golpea en lugar de absorber golpes mĆ”s grandes cuando las cosas se ponen rĆ”pidas y entrecortadas.
El Ć”ngulo pronunciado de la cabeza significa que tendrĆ”s que bajarte de la parte trasera para mantenerte con el lado derecho hacia arriba si estĆ”s descendiendo/frenando lo suficientemente fuerte como para comenzar a doblar la horquilla hacia ti. Por otra parte, si sus perfiles de conducciĆ³n son mĆ”s Etch A Sketch que una curva sinusoidal, probablemente deberĆa mirar el reciĆ©n anunciado Tallboy LT y una horquilla con patas de 34 mm de todos modos.
Sin embargo, el sencillo manejo de pop-and-drop hace que la Superlight sea mĆ”s atractiva y naturalmente divertida que las bicicletas con varillaje fijo al sendero. Pasamos mucho mĆ”s tiempo con la rueda delantera levantada que lo que generalmente pasamos en las 29ers de recorrido corto, y esto invirtiĆ³ la relaciĆ³n sonrisa/apretar los dientes a su favor en terrenos mĆ”s tĆ©cnicos. Al igual que la versiĆ³n de 26 pulgadas, estĆ” perfectamente contenta con una horquilla de 120 mm conectada para una sensaciĆ³n mĆ”s relajada.
Un cuadro de 2,67 kg/5,9 lb y un peso de amortiguador crean una bicicleta completa de 12,75 kg/28,12 lb para la opciĆ³n de especificaciĆ³n RXC29 que probamos, a pesar de los pesados āāneumĆ”ticos Maxxis Ardent sin cĆ”mara de 2,25 pulgadas. Si te quedas con el Maxxis CrossMarks original de 2,1 pulgadas, realmente liberarĆ”s su capacidad de convertir millas en kilĆ³metros en tĆ©rminos de las consecuencias para tus piernas.
La falta de varillajes acerca la rueda trasera y acorta la distancia entre ejes en comparaciĆ³n con las bicicletas VPP de Santa Cruz. Si a esto le sumamos un manejo rĆ”pido, basado en el campo a travĆ©s, inspirado en el muy popular modelo Tallboy y anclado firmemente en la parte delantera de cabeza cĆ³nica, estĆ” ansioso por llegar al singletrack lo mĆ”s rĆ”pido posible.
Los mismos rodamientos de pinza con eje de 15 mm que el usuario puede reparar, un espacio decente para neumĆ”ticos y una carcasa de pedalier convencional para facilitar el abastecimiento de repuestos significa que tambiĆ©n deberĆa hacer frente a un kilometraje Ć©pico. Los kits de construcciĆ³n de Santa Cruz (desde Ā£ 1,899/$ 1,850) ahora tambiĆ©n se basan exclusivamente en Shimano y no en SRAM, lo que intercambia un mayor peso por un menor tiempo de mantenimiento y un rendimiento mĆ”s suave a largo plazo.
Agregue un tamaƱo de cuadro pequeƱo con mejor standover que la mayorĆa de las bicicletas XS y un amortiguador mĆ”s corto para brindar un rango de rebote mĆ”s amplio, ademĆ”s de pintura negra y naranja como estĆ”ndar o la nueva paleta de colores personalizada, y estarĆ” ante un sendero rĆ”pido muy atractivo. bicicleta de fondo.
El producto Ā«46096Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
