tEl CLX 2.0 es el mejor cuadro de carbono de Colnago, y para 2010 ha estado a dieta, perdiendo más de 100 g en comparación con el CLX original. A pesar de un paquete de ruedas decepcionante, es una máquina impresionante.
Conducción y manejo: el manejo sublime inspira confianza absoluta
Aunque no es tan liviana como otras bicicletas de £ 2500 (18 lb (8,25 kg) para un modelo de 57 cm, lo cual se debe en parte a las ruedas pero también a que el cuadro es más pesado que el de algunos de sus rivales), la Colnago aún sobresale en todo lo que hace.
El cuadro de calidad se combina con la excelente horquilla CLX 2.0 de Colnago para producir una marcha similar a la bicicleta insignia de la compañía italiana, la EPS, una de las bicicletas con mejor manejo que jamás hayamos probado.
Cuando sales corriendo del sillín, las enormes vainas mantienen la parte trasera perfectamente bajo control, aunque el CLX se siente un poco más suave en el sillín que el EPS; No está tan equilibrado, aunque tiene clase por derecho propio.
El manejo es sublime, la posición de conducción magnífica e inspira absoluta confianza. Sí, pesa unos cientos de gramos más que otros. Sin embargo, si fuera criticado o desestimado por esto, sería una verdadera lástima, porque el viaje del CLX no se puede perder.
Marco: Fabricado en el Lejano Oriente, pero con un diseño completamente italiano.
Normalmente no valdría la pena mencionar dónde se fabrica un cuadro, ya que casi todo el carbono proviene del Lejano Oriente, pero con Colnago es diferente. A los fanáticos les encanta la herencia italiana de las bicicletas Colnago, que distingue a la marca de todos los demás.
Sin embargo, el CLX de fabricación taiwanesa no es simplemente otro cuadro de carbono tipo «yo también». El diseño y las pruebas se originan en Italia, por lo que funcionará tan bien como la línea nacional de la compañía, solo que sin las mismas implicaciones de precio.
La parte delantera tiene un diseño monocasco, con paredes laterales acanaladas definidas en el tubo superior y el tubo inferior que, según se afirma, le dan al marco una rigidez adicional bajo cargas laterales. El triángulo trasero tiene tacos y vainas de perfil súper profundo como en el EPS. En el CLX se combinan con tirantes arqueados en lugar de los rectos del EPS.
Equipo: Las ruedas decepcionaron unas especificaciones que de otro modo serían excelentes
El CLX 2.0 está disponible en versiones Ultegra o Dura-Ace y hemos probado el primero, que tiene una combinación del nuevo Ultegra de Shimano y el excelente juego de bielas Team Issue de FSA; Este compacto de carbono es fácilmente igual a las piezas Shimano que lo rodean y la bicicleta cambia sin problemas.
El kit de cabina también proviene de FSA: el magnífico Wing Pro Compact de caída corta y una potencia larga de gran tamaño. Esto lo convierte en una parte delantera muy estable cuando se combina con la excelente horquilla; realiza un seguimiento excelente pero hace un excelente trabajo al reducir el ruido en la carretera.
El frenado está a cargo del propio X-Brake One de Colnago. «Marca propia» a menudo significa que se ha instalado una unidad económica y económica, pero ese no es el caso del X-Brake One. Pareciendo un cruce entre una unidad Campag Skeleton y una unidad FSA, la X-Brake ofrece una excelente potencia de frenado y es tan buena como la unidad Ultegra que esperábamos ver, incluso con un acabado del mismo color que luce súper elegante con el marco.
Las ruedas son Racing 5 de la marca italiana Fulcrum. Estos son superiores al modelo base y son bastante decentes por sí solos, pero aunque se han mejorado con respecto a la versión anterior de 2010, con una ligera reducción de peso, todavía están superados en un cuadro de este calibre. Realmente, nos sorprende ver un juego de ruedas de gama media en una bicicleta que se vende por más de £2500.
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