Relativamente pocos ciclistas corren a campo traviesa (XC), pero a mucha gente le gusta la idea de que si quisieran, podrían hacerlo. La Rush 29 2 de Cannondale se inspira en el Scalpel con forma de látigo de la compañía y agrega una dosis de geometría amigable para los senderos para crear una bicicleta que, según afirma la compañía, «genera más confianza que la cirugía plástica a una fracción del precio». ¿Pero el Rush realmente combina lo mejor de ambos mundos?
Cuadro y equipamiento: bendiciones mixtas
El Rush no cuenta con un pivote de vaina; en cambio, tiene un basculante simple de un solo pivote con un amortiguador activado por varillaje impulsado por los tirantes, que giran sobre el eje trasero. Es un diseño probado que pasa por alto la antigua patente Horst Link de Specialized, una medida esencial para marcas estadounidenses como Cannondale que quieren evitar tarifas de licencia, pero no es una preocupación para los fabricantes europeos que no exportan a América del Norte.
El amortiguador X-Fusion que sostiene la parte trasera es una bestia simple, con solo un ajustador de rebote para jugar, pero Cannondale dice que está personalizado para el Rush. El tubo superior abatido ofrece un excelente espacio de apoyo, lo que siempre es bienvenido, mientras que el tubo de dirección de 1,5 pulgadas proporciona un fuerte punto de anclaje para el resto del chasis, y espacio para enchufar una de las exclusivas horquillas Lefty de un solo lado de la marca. si te apetece.
El ajuste y el acabado, típicos de Cannondale, son excelentes, con toques agradables como tapas y casquillos de los extremos de la carcasa del cable anodizados en rojo para combinar con los detalles en rojo de la bicicleta. No hay ruta para una tija telescópica, pero dado el límite de recorrido de 100 mm (3,9 pulgadas) del Rush, no es una omisión sorprendente.
Desafortunadamente, la bicicleta parece un poco comprometida en el departamento de horquilla. La RockShox XC 30 con muelles helicoidales no es una horquilla que acelere nuestro pulso, a pesar del bloqueo remoto montado en la barra. Tiene un presupuesto razonable en bicicletas rígidas de menos de £ 1,000, pero nos sorprende verlo aquí, y nuestra experiencia con las de suspensión completa de bobina y aire es que es una combinación que generalmente no funciona muy bien.
La reducción de costos continúa con una transmisión de nueve velocidades que, aunque funcionalmente bien, juega un papel secundario frente a sus pares equipadas con 10 velocidades. El juego de bielas tampoco cuenta con platos medianos y grandes más pequeños, aptos para ruedas grandes, lo que significa que cambiarás a un plato más pequeño antes de lo que quisieras en las subidas.
Sin embargo, no todo son malas noticias. Felicitaciones a Cannondale por no escatimar en el rotor del freno delantero: a pesar de las aspiraciones XC del Rush, el disco de 180 mm significa que es menos probable que sufras un desgaste de los frenos y un bombeo del brazo en descensos largos. Sin embargo, el dibujo de la banda de rodadura estrechamente espaciado de los neumáticos WTB Nine Line es una bendición a medias: ruedan rápido en seco pero son resbaladizos en mojado.
Conducción y manejo: fallo de la horquilla
Es sorprendente cuánto se puede saber sobre una bicicleta sin acercarse a la tierra. Con sus ángulos relajados, su potencia rechoncha y su manillar ancho, la Rush sintió como si quisiera jugar tan pronto como nos subimos a ella en el estacionamiento. La distribución perfecta del peso y un frente liviano habían inspirado todo tipo de locura leve incluso antes de llegar al sendero. ¿Una bicicleta con ADN de carreras que también es divertida? ¿Quién hubiera pensado…?
El diseño mecánicamente simple de la parte trasera y el amortiguador económico simplemente hacen su trabajo, brindando uno de los mejores resultados de escalada de este tipo de bicicletas. Las subidas técnicas complicadas se superan fácilmente, la gran rueda delantera se desplaza con fluidez y precisión sobre cualquier línea idiota que el ciclista elija, dentro de lo razonable.
Es la misma historia en el camino de regreso. La baja altura de apoyo inspira confianza para maniobras límite a baja velocidad, mientras que la divertida parte delantera se puede mover fácilmente de una línea a otra. Mientras tanto, la parte trasera avanza sin problemas y de una manera que la mayoría de los ciclistas no esperarían con solo 100 mm de recorrido.
Es una lástima que toda esta diversión se arruine por un solo componente: la horquilla. Si bien no tenemos problemas con la XC 30 en bicicletas rígidas económicas, no tiene lugar para sostener la parte delantera de una bicicleta que, por lo demás, es muy divertida de manejar. Es flexible, rebota, carece de un rango de ajuste decente y nuestra muestra de prueba también sufrió, inusualmente, un fuerte golpe al subir.
Dado que puedes conseguir un Cannondale Rush 29 1 con una transmisión de 10 velocidades y suspensión neumática RockShox en ambos extremos por £ 300 adicionales, es difícil recomendar el Rush 2. Si puedes encontrar el dinero extra, su hermano mayor sería una maravilla en largos recorridos a campo traviesa. Si no puede, creemos que hay mejores opciones disponibles por menos.
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