Cannondale Cujo 1 opinión | BicicletaRadar

El Cujo 1 es el tope de gama de Cannondale en la gama rígida centrada en los senderos «más divertida, menos tonta», que grita alto y orgulloso de su objetivo de aumentar las sonrisas.

Se suministra en un color llamativo con neumáticos plus de 2,8 pulgadas de ancho y una geometría «divertida». Puedo ver lo que Cannondale espera lograr con esta bicicleta.

Cuadro Cannondale Cujo 1

Fabricado con su aleación SmartForm C2, que luce el famoso logotipo CAAD, un nombre que tiene una historia de gran reputación en el mundo del ciclismo, tiene un eje trasero Boost QR y dos soportes para botellas, soportes para alforjas traseras y enrutamiento interno de cables de tija telescópica con un soporte inferior roscado estándar (BB).

Hay una placa de montaje para desviadores delanteros si lo que prefieres es una configuración 2x. El cuadro tiene dos soportes para portabidón, uno en el tubo del sillín y otro en el tubo diagonal, y en la talla grande que probé, es posible insertar la tija cuentagotas original tan abajo como sea posible sin interferir con el portabidón. monturas. Sin embargo, esto podría ser un problema en marcos más pequeños.

Basada en una horquilla de 120 mm de recorrido, el ángulo de dirección relativamente pronunciado de 68,5 grados se combina con una distancia entre ejes de 1146 mm y un alcance de 423 mm. También tiene una altura de pedalier de 308 mm.

Al menos en el papel, la geometría de la Cujo la convierte en una bicicleta algo difícil de definir. El ángulo de la cabeza, el alcance y la distancia entre ejes sugieren que la bicicleta es más adecuada para principiantes o para cross-country, pero la caída del pedalier, el recorrido de la horquilla y la longitud de la vaina se inclinan hacia una máquina con intenciones ligeramente más robustas y retorcidas.

Cannondale ha intentado unir la bicicleta en nombre de la diversión, con la esperanza de que, cuando se combinen, se convierta en una especie de thrash-and-bash que hace sonreír.

En cuanto a su apariencia, la bicicleta tiene una silueta relativamente simple con tubos que no son ni gruesos ni excepcionalmente delgados en apariencia.

Como resultado de encontrar suficiente espacio para acomodar los neumáticos plus, la parte trasera de la bicicleta es excepcionalmente ancha, lo que aún proporciona un amplio espacio libre alrededor de los enormes neumáticos, especialmente donde el asiento y las vainas se unen tanto con el pedalier como con el tubo del sillín.

Cannondale Cujo 1 kit

Cannondale ha logrado incluir algunas piezas impresionantes en su bicicleta por su presupuesto. El mecanismo XT de 11 velocidades, la horquilla RockShox Recon RL y la tija telescópica TranzX son más que bienvenidos y mejoran seriamente tanto su valor percibido como su forma de andar.

La elección de usar neumáticos plus no es mala, y el caucho WTB Ranger de 2,8 pulgadas de ancho está envuelto alrededor de las gigantescas llantas STX i35 sin cámara de WTB.

Cannondale ha especificado un casete Sunrace de 11-42 dientes y 11 velocidades con una cadena KMC, un juego de bielas FSA Comet y un plato ancho y estrecho de 30 dientes en lugar de optar por el grupo Shimano completo en un intento por mantener bajos los costos.

La frenada está a cargo de los frenos de disco hidráulicos MT400 de Shimano que utilizan un rotor delantero de 180 mm y un rotor trasero de 160 mm.

Cannondale ha hecho todo lo posible para reducir el número de piezas de marca propia en la bicicleta y solo la potencia, el sillín, el manillar y los puños presentan su logotipo.

Cannondale Cujo 1 impresiones de viaje

Las primeras impresiones del Cujo son positivas. La bicicleta se siente lujosa y tolerante y no resulta incómoda cuando simplemente estás conduciendo.

Gracias a la excelente horquilla Recon, junto con las presiones más bajas que puedes permitirte usar con neumáticos de 2,8 pulgadas de ancho, le da a la bicicleta una sensación de conducción suave desde el primer momento.

A pesar del recorrido relativamente corto de 120 mm de la tija telescópica, especialmente dada la tendencia de que los cuentagotas aumenten el recorrido, no parece que la bicicleta necesite más.

La caída que se ofrece es adecuada para alejar el poste lo suficiente en los descensos, mientras se extiende hasta su altura máxima para ascensos y cuando andas en bicicleta por senderos ondulados, en lugar de usarlo como cabrestante y plomada. estilo de conducción.

Esto también aumenta el potencial de flujo en comparación con las bicicletas que no tienen cuentagotas. Cuando extiendas los límites de la bicicleta, querrás reducir aún más la altura del sillín, pero mantente dentro de las intenciones designadas de la bicicleta y esto no debería ser un problema.

Al subir, los grandes neumáticos plus proporcionaron mucho agarre a baja velocidad tanto en superficies mojadas como secas. Puedes sentirlos cuantificablemente mordiendo el terreno a medida que avanzas hacia la cima de la subida. Sin embargo, si aumenta la velocidad, se ofrecerá menos agarre.

El aumento de la cadencia de pedaleo y la deformación de los neumáticos sobre baches y agujeros pueden crear una sensación de rebote que dificulta el progreso. El dibujo bastante modesto de la banda de rodadura de los neumáticos WTB tiene dificultades para penetrar la tierra o deformarse alrededor de elementos más duros como rocas y raíces.

Empezó a descender y el perfil redondeado, en forma de globo, de los neumáticos hacía difícil encontrar el borde de las curvas, reduciendo la capacidad del neumático para morder en las curvas. Esto llevó a una experiencia de giro bastante vaga e incierta que requería mayores niveles de confianza y habilidad del ciclista para superarla.

Esta siempre iba a ser la recompensa entre tener absorción de amortiguación y la destreza y precisión en las curvas que vienen gracias a los neumáticos de mayor volumen.

Una posible solución para superar esta falta de precisión en la dirección sería montar neumáticos con un dibujo de banda de rodadura más agresivo, aunque esto aumentará la resistencia a la rodadura.

Ciertamente vale la pena señalar que reemplazar el caucho de tamaño grande con neumáticos estándar o de mejor rendimiento puede resultar costoso: a veces hasta £90 por un neumático decente.

Sería justo llamar conservadora a la geometría de Cujo. Mientras subes, esto hace que sea más fácil cambiar el peso hacia adelante y hacia atrás, y las acciones más pequeñas del ciclista tienen mayores efectos en la bicicleta.

Esto hace que la bicicleta ande en el lado nervioso de la neutral: las líneas son más difíciles de mantener porque constantemente tienes que hacer microajustes para mantener la bicicleta en línea.

Cuando se vuelve muy empinado, la geometría más corta hace que sea más fácil pasar por encima de la parte delantera de la bicicleta para controlar el agarre y, en algunos casos, es más cómodo estar menos estirado cuando se sube cuesta arriba.

Debido a que ya estás muy adelantado en la bicicleta cuando estás subiendo, la horquilla RockShox Recon tiende a balancearse más que una bicicleta con mayor alcance y distancia entre ejes.

Afortunadamente, hay una palanca de bloqueo que contrarresta este efecto de balanceo. Dicho esto, las horquillas son muy flexibles y eliminan una cantidad significativa del zumbido del sendero cuando están en la posición abierta mientras suben.

Vaya cuesta abajo y estoy de acuerdo con Cannondale en que la Cujo es más adecuada para aquellos que disfrutan del estilo de conducción ‘flick and thrash’: la bicicleta no es especialmente estable ni compuesta al descender.

Siento que aflojar un poco el ángulo de la cabeza y extender el alcance beneficiaría significativamente la marcha general del Cujo sin tener ningún tipo de efecto perjudicial en la sensación de marcha o el rendimiento.

Los ciclistas experimentados se divertirán aún más en una bicicleta que pueden andar más rápido y con más fuerza, y los principiantes no sentirán que están tratando de domesticar a un gato que salta de un techo de hojalata caliente a otro mientras recorren los senderos por primera vez. tiempo. Eso supone que más control equivale a más diversión.

Sin embargo, las especificaciones de la bicicleta son impresionantemente redentoras. Los 120 mm de recorrido de la horquilla Recon RL están bien amortiguados y controlados, y el recorrido adicional ayuda a la bicicleta a afrontar con mayor facilidad baches y compresiones más grandes, a la vez que es excepcionalmente flexible y aplana el zumbido del sendero.

La combinación de mecanismo mecánico y palanca de cambios XT-SLX proporcionó cambios de marcha impecables incluso cuando estaba haciendo cambios bajo potencia. El casete Sunrace de 11-42 dientes, cuando se combina con el plato de 30 dientes, contribuye a una asociación valiosa que no hará que te quedes sin marchas ni siquiera en las subidas más empinadas.

Cannondale Cujo 1 geometría

• Tamaño probado: l
• Ángulo de la cabeza: 68,5 grados
• Ángulo del asiento: 73,3 grados
• Tubo del asiento: 48,5 cm
• Vaina: 44,2 cm
• Distancia entre ejes: 1.146 mm
• Altura del pedalier: 30,8 cm
• Alcanzar: 42,3 cm

Por un poco más: Cannondale Trail 1

Con neumáticos de tamaño tradicional y una transmisión SRAM NX 1x de 12 velocidades, el Trail 1 podría adaptarse a aquellos con un poco más de dinero. Sin embargo, renuncia a una tija cuentagotas.

Por un poco menos: Cannondale Cujo 2

• Precio: £900 / $1300 / AU$1499

El siguiente modelo pierde el mecanismo XT y la tija telescópica y cambia el RockShox Recon por una horquilla Judy, pero conserva la goma de 2,8 pulgadas de ancho.