Cuando pensamos en bicicletas de carretera de aleaciĆ³n, lo primero que nos viene a la mente es una serie de bicicletas: la Cannondale CAAD. No hay ninguno mĆ”s icĆ³nico, y mientras la mayorĆa de las marcas se olvidaron de las aleaciones y se centraron en el carbono, Cannondale continuĆ³ perfeccionando sus CAAD. A pesar de su enfoque en el precio, la CAAD8 se conduce con una actitud familiar que nos sigue encantando de las bicicletas de carretera de la marca estadounidense.
Probamos la Cannondale CAAD8 Sora 7 2016 frente a otras cinco bicicletas de carretera econĆ³micas.
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ContinĆŗe leyendo para descubrir por quĆ© esta bicicleta terminĆ³ con una medalla de plata y es nuestra primera elecciĆ³n si busca una bicicleta de carreras.
El Cannondale CAAD8 Sora 7 2016
Una vez corredor, siempre corredor
Si ya ha viajado antes, saltar al CAAD le provocarĆ” una sensaciĆ³n familiar. De las seis motos probadas, esta es la que se acerca mĆ”s a la de una corredora premium. Dicho esto, una bicicleta que se siente similar a una de carreras de alta gama no es necesariamente la mejor opciĆ³n para elegir como tu primera bicicleta de carretera.
La Cannondale reacciona con espĆritu cuando pisas el pie (los pedales). Se desperdicia poca energĆa ya que sus esfuerzos se aceleran con bastante rapidez.
Incline la bicicleta hacia una curva y el CAAD mantendrĆ” su lĆnea con confianza, ansioso por ser empujado mĆ”s fuerte y mĆ”s rĆ”pido hacia la siguiente. Su manejo es rĆ”pido, pero no es un viaje que genere nerviosismo.
Sin embargo, si llegas a un tramo de carretera con baches lo sabrĆ”s. El CAAD no te sacudirĆ” ni rebotarĆ”, pero su calidad de marcha tampoco es la mĆ”s cĆ³moda.
AquĆ, para ser justos, es donde se muestra el corredor de la CAAD. A algunos miembros de nuestro equipo de pruebas (que compiten) les encantĆ³ la respuesta de la carretera y la plataforma rĆgida al correr. Otros sintieron que la compensaciĆ³n en comodidad de marcha por este precio para principiantes no estaba justificada.
Puede que sea rƔpida, pero la CAAD8 se parece mƔs a una bicicleta de resistencia
Si bien la calidad de marcha es mĆ”s rĆgida, la posiciĆ³n de la bicicleta sigue siendo cĆ³moda. En nuestra muestra de 54 cm, el CAAD8 es aproximadamente 15 mm mĆ”s alto en el tubo de direcciĆ³n que sus hermanos mĆ”s caros. A pesar de su enfoque de carrera, la posiciĆ³n de conducciĆ³n es bastante conservadora.
El marco lo es todo aquĆ y algunos componentes sufren como resultado.
Estilo CAAD clƔsico
Este marco nos recuerda mucho al pasado de los CAAD. SinĆ³nimo de Cannondale, los grandes tubos redondos provocan una oleada de nostalgia, al igual que las suaves soldaduras. Tanto el tubo diagonal como el tubo del sillĆn se estrechan hacia el pedalier, utilizando gran parte del espacio dado para una gran Ć”rea de soldadura. Este es un marco de calidad y ciertamente merece actualizaciones de componentes con el tiempo.
Donde mĆ”s CAAD premium se han trasladado a ejes de pedalier de ajuste a presiĆ³n, tubos de direcciĆ³n cĆ³nicos y enrutamiento interno de cables; el CAAD8 no. En su lugar, ofrece un pedalier roscado, un tubo de direcciĆ³n recto de 1 1/8 pulgadas y enrutamiento de cables externo. Ocultos en la parte trasera de la vaina, tambiĆ©n hay hilos para un guardabarros trasero (disculpas a los lectores del Reino Unido, me refiero al guardabarros, por supuesto).
En la parte delantera, la horquilla con lĆ”minas de carbono ofrece las curvas esbeltas que esperas de un artĆculo Cannondale; Sin embargo, dentro del marco se esconde un tubo de direcciĆ³n de aleaciĆ³n mĆ”s pesado.
La CAAD ofrece el rango de marchas mĆ”s estrecho entre las bicicletas que comparamos. Sin embargo, estĆ” en lĆnea con los corceles mĆ”s premium.
En cuanto a la transmisiĆ³n, esta CAAD8 ofrece el rango de marchas mĆ”s estrecho de las seis bicicletas que probamos. AquĆ, la manivela compacta de 50/34t estĆ” a la par, pero el cassette de 12-27t puede parecer bastante limitado en las subidas mĆ”s empinadas y lentas. Dicho esto, tal cambio es quizĆ”s una seƱal del pĆŗblico objetivo de la bicicleta y aĆŗn es mĆ”s bajo de lo que es comĆŗn en las bicicletas de carreras.
Por lo demĆ”s, el rendimiento de los cambios de la transmisiĆ³n Shimano Sora de nueve velocidades es sorprendentemente preciso. La biela delantera FSA es menos rĆgida que un modelo Shimano Sora, por lo que el cambio delantero no es tan rĆ”pido y se puede escuchar algo de roce de la cadena en el desviador delantero en los sprints mĆ”s duros.
Francamente, los frenos son casi terribles.
Si ir rĆ”pido es el punto fuerte del CAAD8, reducir la velocidad ciertamente no lo es. Las pinzas de freno Tektro bĆ”sicas son las mismas que se ven en otras bicicletas probadas y no son muy buenas. Como mĆnimo, considere una pastilla de freno de mayor calidad y con mĆ”s mordida o, mejor aĆŗn, reemplace las pinzas de freno por completo. En caso de una parada de emergencia, agradecerĆ” haber seguido este consejo.
Las ruedas no son nada sofisticadas, ya que son mƔs duraderas que livianas. Con esto las llantas tienen un ancho medio pero no dan nada de quƩ quejarse. Como todas las bicicletas de este precio, una mejora en las ruedas seguramente generarƔ el mayor aumento en el rendimiento de marcha.
Las ruedas estĆ”n cubiertas por neumĆ”ticos Schwalbe Lugano de 25 mm de ancho. Son una excelente opciĆ³n para la conducciĆ³n en general, ya que ofrecen una resistencia a los pinchazos y un agarre razonables en una variedad de condiciones. Dicho esto, existen opciones mĆ”s ligeras y rĆ”pidas si lo principal es la velocidad.
Finalmente, todos los puntos de contacto son genĆ©ricos pero funcionan bien. El sillĆn y la tija son de construcciĆ³n bĆ”sica, mientras que la potencia y el manillar ofrecen un poco mĆ”s de calidad.
ConclusiĆ³n
A pesar de los problemas con los componentes, Ć©ste demuestra que el cuadro es realmente el corazĆ³n y el alma de una buena bicicleta.
El CAAD8 es una excelente elecciĆ³n para el ciclista que busca un poco mĆ”s de deporte y espĆritu en su conducciĆ³n. SĆ, hay bicicletas disponibles mĆ”s cĆ³modas y con mejor relaciĆ³n calidad-precio, pero pocas ofrecen tanta diversiĆ³n en los descensos como esta.
Al igual que dijimos de la Focus Cayo Al Sora, esta es una bicicleta que con algunos cambios de componentes podrĆa ser tan adecuada para usar como corredor de criterio. Dicho esto, los ciclistas mĆ”s nuevos que no quieran competir aĆŗn disfrutarĆ”n de esta.
Haga clic en la galerĆa en la parte superior para ver mĆ”s de cerca esta bicicleta. Si aĆŗn no lo has hecho, asegĆŗrate de leer la prueba grupal completa de bicicletas de carretera econĆ³micas de 2016 aquĆ si estĆ”s en los EE. UU. o Australia, o aquĆ si estĆ”s en el Reino Unido.
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