Cannondale CAAD Optimo 1 reseña – Bicicletas de carretera

El nombre Optimo representa la gama Cannondale de cuatro bicicletas de carretera de nivel básico, que comparten el mismo cuadro y horquilla.

El Optimo 4 es el más asequible, mientras que el Optimo 1, probado aquí, ofrece las especificaciones de construcción más altas.

La gama también lleva el prefijo CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design), que se hizo más famoso gracias al CAAD 13 y sus predecesores. Esto es un buen augurio si la reputación se traduce en un rendimiento real.

En resumen: lo es. La Optimo 1, al menos, demuestra que todavía queda mucha vida en una bicicleta de carretera con frenos de llanta. Es una merecida ganadora de nuestra categoría de Bicicleta de carretera económica del año 2023.

Cuadro Cannondale CAAD Optimo 1

El marco del Optimo está construido con aleación de aluminio C2 de Cannondale, utilizando su proceso de hidroformado SmartForm para crear perfiles de tubo conificados específicos.

Los tubos se unen mediante soldaduras de doble paso, que se dice que son más resistentes que las técnicas de soldadura estándar.

Los tirantes se bajan para estimular la flexión en el tubo superior del sillín y la tija del sillín. Las vainas incluyen un segmento ‘SAVE’ aplanado horizontalmente, según Cannondale, una forma de ‘microsuspensión’ diseñada para reducir las vibraciones.

La horquilla está hecha de fibra de carbono (una característica común en un cuadro de bicicleta de carretera de alto rendimiento que de otro modo sería de aleación) con un tubo de dirección cónico.

Cannondale ha buscado aumentar la practicidad, con la útil inclusión de soportes para guardabarros y un portaequipajes trasero.

Cannondale CAAD Optimo 1 geometría

Siguiendo el ejemplo del innegablemente deportivo CAAD 13, el Optimo está diseñado para un manejo preciso y un rendimiento centrado en la carretera.

El ejemplo de 56 cm probado tiene un tubo superior de 562 mm y un tubo de dirección de 165 mm, lo que permite una posición razonablemente larga y baja.

El ángulo de la cabeza es de 72,6 grados y el ángulo del asiento de 73,3 grados, que se combinan para mantener la dirección afilada y el ciclista inclinado sobre el pedalier.

Junto con las vainas compactas de 415 mm que contribuyen a una distancia entre ejes de 1.006 mm, el Optimo promete un manejo equilibrado en ambos extremos.

Cannondale CAAD Optimo 1 construcción

El Optimo 1 está construido con palancas de cambio Shimano 105 R7000 de 11 velocidades, desviadores y un cassette de 10-30 dientes, para una construcción nominal de 105 niveles.

Un juego de bielas compacto FSA Gossamer de 50/34 dientes, pinzas de freno de doble pivote Tektro R471 y una cadena KMC completan la lista de componentes del grupo.

El pedalier es un modelo roscado FSA Mega Exo, y el kit de acabado de aleación y el sillín son propios de Cannondale.

Las ruedas cuentan con bujes Formula con llantas RS 2.0, unidas con 24 radios delante y 28 detrás.

Las ruedas están calzadas con neumáticos Vittoria Zaffiro Pro Slick de 700 x 25c.

El resultado es una bicicleta de 56 cm que pesa 9,06 kg.

Impresiones del viaje de Cannondale CAAD Optimo 1

Sería fácil centrarse en el hecho de que la Optimo 1 es miembro del grupo cada vez más reducido de bicicletas de carretera con frenos de llanta disponibles actualmente. Sin embargo, una vez cubiertos los pros y los contras habituales de los sistemas de frenos, este Cannondale es un gran ciclista diario.

Aunque todavía tengo un par de bicicletas con frenos de llanta, casi todo el tiempo que uso es en bicicletas de carretera con frenos de disco.

Después de que me recordaran que estos frenos de llanta todavía funcionan perfectamente bien, no pensé mucho en ellos, lo que suele ser una buena señal.

Las pinzas Tektro de doble pivote no tienen la mordida inicial de las 105 unidades de Shimano y necesitan un poco más de presión de palanca para lograr el mismo resultado (suponiendo llantas y pastillas de freno comparables). Sin embargo, te detienen con una seguridad más que adecuada.

Naturalmente, son el factor principal que limita el tamaño máximo de neumáticos de la bicicleta, especialmente si planeas agregar también guardabarros. Visualmente, los neumáticos Vittoria 25c llenan el espacio; los guardabarros serían muy ajustados.

Las bicicletas de carretera de 56 cm de Cannondale siempre se han adaptado perfectamente a mi cuadro de 178 cm (5 pies 10 pulgadas), por lo que, con solo el espaciador cónico superior del juego de dirección, encontré una posición de conducción ideal.

La potencia de 100 mm, más corta de lo habitual, fue bienvenida (las bicicletas de 56 cm suelen venir con potencias de 110 mm), porque el alcance ligeramente compactado del capó creó una posición más relajada para mis brazos y cuello.

Los tirantes caídos (y la gran cantidad de tijas expuestas) estimulan la flexión y mantienen la marcha suave del Optimo.

La tija del sillín es una aleación de 27,2 mm de diámetro, en lugar de las opciones de carbono de 25 mm que se encuentran en algunos de los corceles más caros de Cannondale. Con un sillín bien acolchado, me sentí bien aislado de la mayoría de los rumores de la carretera.

Los efectos suavizantes adicionales del triángulo trasero dotado de tecnología SAVE con presiones de neumáticos sensibles (menos de 80 psi, en mi caso) mantienen la conducción muy tranquila.

El manillar y la potencia son relativamente simples, pero se benefician de la amortiguación de vibraciones de la horquilla totalmente de carbono, lo que mantiene las cosas lo suficientemente cómodas.

El Optimo 1 tiene una sensación tensa y vivaz. Es fácil y satisfactorio acelerar el ritmo cuando estás sentado o de pie, porque ninguno de los dos resulta agotador.

En mi experiencia, algunas bicicletas de carretera económicas sufren de una sensación de exceso de masa o una sensación de muerte que embota sus sensaciones de marcha, pero no la Optimo 1.

No puede igualar al CAAD 13 por sus cualidades generales, pero el Optimo 1 es muy capaz cuando la velocidad o la carretera aumentan.

Está idealmente preparado para el uso previsto, con un juego de bielas compacto 50/34 y un casete 11-30, que puede manejar todo, desde pendientes pronunciadas hasta descensos rápidos.

Algunos podrían preferir un casete de rango más amplio (con un máximo de 32 o 34 dientes) para un equipo de escalada más fácil, pero este es un cambio relativamente económico.

Aunque el juego de bielas FSA Gossamer no coincide con los 105 componentes, es ligero, rígido y gestiona los cambios de cadena sin problemas.

Las ruedas de la Optimo 1, que suelen ser el obstáculo para las bicicletas más asequibles, funcionan con suficiente rigidez general para igualar la sólida competencia del cuadro en la mayoría de los casos.

Pude generar cierta deflexión en las ruedas bajo cargas de alta potencia, lo que provocó un breve roce en el freno trasero, pero no fue grave.

Los neumáticos Zaffiro Pro Slick de Vittoria son una buena opción, con un agarre tenaz en mojado o seco y un perfil agradablemente redondeado. A través de las pruebas, parecieron exhibir una durabilidad decente. También se sienten aceptablemente rápidos para los neumáticos de bicicleta de carretera de nivel básico.

Por supuesto, ruedas y neumáticos más rápidos, una tija de sillín de carbono y uno de los mejores sillines para bicicletas de carretera podrían elevar la Optimo 1 a una liga diferente en términos de comodidad y rendimiento. Sin embargo, si recién estás comenzando en el ciclismo de ruta, para empezar es una plataforma buena y sólida.

Tal como están las cosas, Optimo 1 es un gran paquete que es muy fácil de disfrutar día a día. Nunca resultó oneroso manejarla y la convierte en una bicicleta de carretera enormemente gratificante.

Cannondale CAAD Optimo 1 resultados finales

La Optimo 1 debe juzgarse principalmente por la calidad de su cuadro y, en este sentido, es excelente.

Con una reputación positiva forjada en aluminio, es bueno encontrar un Cannondale moderno que ofrezca niveles de rendimiento contemporáneos con algunas características de la vieja escuela (freno de llanta).

Un cuadro así merece buenos componentes, y en la versión 105 del Optimo 1, los consigue. También valdría la pena actualizarla para aprovecharla al máximo, lo cual es una buena noticia para los principiantes o aquellos que necesitan una bicicleta (más) barata.

Los aspectos que añaden comodidad son eficaces y la conducción y el manejo de la moto son positivos y muy satisfactorios.

Si no necesita o no desea los neumáticos más grandes que los frenos de disco pueden permitir en la carretera, el Optimo 1 es una excelente opción.

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