BMC Roadmachine AMP Una revisión

Es difícil decir, a primera vista, que la Roadmachine AMP es una bicicleta eléctrica. Sigue muy de cerca la silueta y la forma de la Roadmachine no eléctrica.

La geometría coincide exactamente con la de la bicicleta sin asistencia y solo un pequeño aumento en el tamaño del tubo diagonal marca a la AMP como una bestia diferente.

Sin embargo, cuenta con un motor Mahle X20 y una batería de 350 Wh, lo que proporciona una autonomía impresionante junto con una marcha agradablemente suave.

Es un paquete atractivo que promete hacer de la Roadmachine AMP una de las mejores bicicletas de carretera eléctricas.

Motor BMC Roadmachine AMP One y detalles de especificaciones

El nuevo motor de bicicleta eléctrica Mahle X20 con buje trasero es mucho más pequeño que la unidad X35 anterior que está completamente oculto por el casete SRAM Force 10-36 en un lado y el rotor de disco de 160 mm en el otro.

El sistema operativo utiliza una nueva IA que permite que la bicicleta se adapte automáticamente al entorno, al ciclista y a su esfuerzo, para brindar una sensación constantemente natural.

A medida que aumentas la potencia, el nuevo eje de pedalier Mahle mide tanto la cadencia como la potencia (vatios). El software optimiza la asistencia eléctrica que se entrega, independientemente del modo de energía en el que estés conduciendo (hay tres).

Esto ha aumentado enormemente la autonomía de la bicicleta, y la batería interna de 350 Wh proporcionó muchos kilómetros durante mis pruebas. Soportó bien temperaturas de 30 ˚C en Suiza y el Reino Unido hasta temperaturas heladas de -3 ˚C en diciembre.

Luego, la aplicación de teléfono de Mahle se puede usar para ajustar la configuración del motor y del mapa, monitorear el consumo de energía e incluso vincularla a su monitor de frecuencia cardíaca, entregando energía para mantenerlo en las zonas de FC de su elección.

Los datos completos de la ruta también se registran a través de la aplicación, lo que brinda un análisis mucho más profundo de cualquier viaje.

Una unidad de control en el tubo superior recorre los modos, con una tira de luz que cambia de color que muestra en qué modo de energía estás y tus reservas de batería.

Es simple y claro, pero conectarlo a una unidad principal (Garmin) significa que puedes controlar la asistencia del motor desde tu pantalla táctil y obtener información aún más clara sobre la duración de la batería y el alcance estimado.

El nuevo cargador inteligente puede ofrecer una carga del 80 por ciento en sólo dos horas, con una recarga completa en poco menos de cuatro. Un puerto USB significa que puede descargar actualizaciones de firmware a una memoria USB y realizar sus propias actualizaciones del sistema en casa.

BMC Roadmachine AMP Una geometría

Impresiones de un viaje de BMC Roadmachine AMP

El elemento eléctrico de la Roadmachine se encuentra en una posición baja, lo que aporta equilibrio a la bicicleta. Lo que realmente me sorprendió del AMP de 12 kg fue lo mucho que se parecía al BMC Roadmachine no electrificado.

El manejo está bien equilibrado, con su ángulo de dirección ligeramente relajado de 71 grados que aporta estabilidad a la dirección, ayudado por el recorrido mucho más relajado de 63 mm en la horquilla.

Sin embargo, esto se combina con un ángulo pronunciado del asiento de 74,2 grados, lo que lo coloca en posición vertical sobre las bielas para obtener mayor potencia y ayudarlo a avanzar de manera eficiente.

Esto la convierte en una bicicleta ideal para subir y recorrer descensos empinados y sinuosos con facilidad.

¿Y cómo es el alcance? Impresionante. Gracias a la inteligente gestión de la asistencia de Mahle, la autonomía depende en gran medida del conductor, más que otras bicicletas eléctricas. Cuanto más esfuerzo pongas, más alcance podrás esperar.

En Suiza, todavía le quedaba algo más del 40 por ciento de batería después de haber recorrido 94 km con 2.029 m de desnivel.

De vuelta en el Reino Unido, en condiciones igualmente cálidas, logré 157 km con 2.058 m de desnivel. Sin embargo, el clima frío obviamente influye en la autonomía: en un día en el que la temperatura media de conducción era de sólo 3˚C, el AMP logró unos 132 km más modestos con una elevación de 1.040 m.

La construcción es exactamente lo que esperarías de una bicicleta a este precio. El grupo SRAM Force AXS cambia con precisión y la frenada es excelente. Está lleno de sensaciones y es ideal para mantener el impulso en descensos largos y alcanzar la velocidad suficiente para alcanzar la línea perfecta en cada curva. Los puntos de contacto también son excelentes.

Me gustó la forma del manillar BMC, combinada con la tija de sillín de carbono de alta calidad, el sillín Fizik y el cuadro de conducción suave.

Todo ello da como resultado una gran bicicleta de resistencia que resulta ser eléctrica. Los neumáticos Vittoria tienen un aspecto fantástico con sus paredes color canela y el agarre y el balanceo son buenos en carreteras secas, pero no serían mi primera opción como uno de los mejores neumáticos de carretera de invierno.

BMC Roadmachine AMP Un resultado final

La Roadmachine AMP se ha convertido rápidamente en una de mis bicicletas de carretera eléctricas favoritas. Hay algunas alternativas más ligeras disponibles, pero el AMP no es mucho más pesado que sus rivales y soporta muy bien su masa.

La asistencia se siente bien integrada y muy natural, el manejo está magníficamente equilibrado y se conduce impresionantemente bien.

Se siente como una bicicleta de resistencia sin asistencia de calidad el 90 por ciento del tiempo. Para el 10 por ciento restante, te dará un bienvenido impulso en las subidas más empinadas.

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