BMC Kaius 01 Una revisión

BMC trajo la Kaius para complementar sus bicicletas de gravel URS y URS LT más resistentes y enfocadas en terrenos extremos.

En lugar de suspensión y una geometría todoterreno más relajada, el Kaius se centra en el peso reducido, la aerodinámica y la velocidad en línea recta.

Técnicamente, es todo un logro y podría establecer un nuevo punto de referencia para las bicicletas de gravel de carreras.

Sin embargo, es un movimiento audaz hacer una bicicleta tan enfocada a las carreras de grava pura. ¿Cómo le va al Kaius en terrenos, topografías y senderos más variados?

Especificaciones del marco BMC Kaius 01 One

La Kaius fue concebida desde el principio para ser una máquina de grava ligera para carreras en carretera, con el diseño del cuadro y la horquilla compartiendo muchas formas de tubos con la BMC Teammachine SLR de carreras en carretera.

El tubo de dirección angular esculpido, el tubo diagonal de gran tamaño y el tubo superior ahusado parecen sacados directamente del manual de instrucciones de las bicicletas de carrera.

En la parte trasera, un tubo de sillín recortado tira de la rueda trasera hacia adentro para mantener el extremo trasero apretado y lograr un manejo rápido.

Los delgados tirantes están espaciados ampliamente para permitir el montaje de neumáticos de hasta 44 mm de ancho. La horquilla tiene un espacio igualmente generoso.

El cuadro presenta un amplio espectro de especificaciones de fibra de carbono en todas partes.

BMC dice que ha optado por utilizar fibras más rígidas de alto módulo concentradas en áreas que requieren rigidez (es decir, el tubo de dirección y el área del pedalier).

Se han utilizado fibras más flexibles en otros lugares para ayudar a reducir las vibraciones.

A pesar de su obvia inclinación de bicicleta de grava de rendimiento, el cuadro Kaius también se ha reforzado en áreas como el pedalier y la parte inferior del tubo diagonal. En teoría, esto añade resiliencia contra golpes de rocas y choques sobre superficies más rugosas.

Incluso con ese refuerzo, BMC ha mantenido bajo el peso del cuadro. Tiene un peso declarado de sólo 910 g en una talla de 56 cm, y la horquilla pesa 400 g más.

Completando el ‘módulo’ del cuadro hay una tija de sillín de carbono de 160 g y una cabina aerodinámicamente optimizada que añade otros 315 g.

La bicicleta de 58 cm que probamos aquí inclinó mi balanza a unos impresionantemente ligeros 7,72 kg.

BMC Kaius 01 Una geometría

La Kaius tiene que ver con la velocidad, por lo que su posición de conducción está influenciada por las bicicletas de carreras de carretera en lugar de las bicicletas de gravel.

Esto significa un largo alcance de 410 mm, que desplaza efectivamente la rueda delantera hacia adelante para mejorar la estabilidad y la tracción.

La cabina integrada ICS aporta una longitud de potencia efectiva de 100 mm a esta bicicleta de prueba de 58 cm.

Es un poco más corta de lo que normalmente se esperaría en una bicicleta de este tamaño, pero lo suficientemente compacta como para que en carreras de grava ayude a agudizar las reacciones de la dirección.

También se podrían hacer comparaciones entre el Kaius y el URS LT equipado con suspensión de BMC. Sin embargo, el Kaius tiene una pila mucho más baja (595 mm) y un alcance más largo.

El Kaius también aumenta el ángulo de la cabeza a 72 grados, en comparación con los 74 grados del URS.

La distancia entre ejes de la Kaius también es significativamente más corta: una bicicleta de 58 cm tiene 1.039 mm, en comparación con los 1.081 mm de la URS LT grande. El Kaius tiene un recorrido de 68 mm para resistencia en carretera, mientras que el LT tiene 77 mm mucho más largo.

En resumen, en lugar de compararse con una bicicleta de gravel como la URS LT, los números de la Kaius no desentonarían en una bicicleta de carretera pura.

BMC Kaius 01 Una construcción

En una bicicleta con un precio de cinco cifras, no espero presentar ninguna queja en el departamento de construcción. En su mayor parte, eso es cierto aquí.

Las ruedas Zipp 303 Firecrest son mi juego de ruedas favorito actual para hacer cualquier cosa.

El bajo peso, la calidad de marcha sublime y la naturaleza reactiva crean una rueda que, en mi opinión, es inmejorable por el dinero que gastarías en el mercado de repuestos.

Lo mismo ocurre con la brillante silla Argo de Fizik.

Si bien elegir un sillín de bicicleta es muy subjetivo, el Argo parece ofrecer una excelente combinación de forma de apoyo y acolchado generoso (junto con un peso reducido en este modelo Argo 00).

La transmisión y los frenos provienen del buque insignia de grava de SRAM, Red AXS XPLR, el plato de 44 dientes combinado con un cassette ancho de 12 velocidades y 10-44 dientes.

Eso da un equivalente de gama alta a un 52/12t en un grupo de bicicleta de carretera. La marcha inferior (que proporciona una relación de 1:1) es lo suficientemente liviana para mantenerte girando en las subidas más empinadas, siempre que la tracción lo permita.

Si bien la bicicleta es a veces un desafío, la velocidad de cambio es excelente y la gestión de la cadena desde el desviador XPLR equipado con amortiguador de líquido mantiene la cadena tensa sin importar cuán difícil se ponga el camino.

La frenada está llena de control progresivo y me gusta que BMC haya optado por rotores grandes de 160 mm. Le da al Kaius un control de frenado tan fino, que es esencial si quieres conducir rápido en todas las condiciones.

Los neumáticos Pirelli Cinturato son brillantes en asfalto y caminos de tierra duros, aunque no están bien equipados para cualquier terreno que se acerque al barro. Si tiene ese tipo de terreno en mente, será una buena idea cambiar a un juego de neumáticos de grava más adecuado.

La Kaius tiene un gran énfasis en la aerodinámica, como lo demuestran los portabidones Aerocore de BMC, como los que se encuentran en la Teammachine, que se integran con el cuadro para suavizar el flujo de aire.

La cabina ICS Carbon Aero de una sola pieza sigue las mismas pautas de diseño que los sistemas ICS de carretera del BMC.

Aquí, sin embargo, la forma de la barra es muy diferente.

La sección superior de la barra tiene solo 360 mm de ancho de capó a capó, en consonancia con las tendencias actuales de las carreras hacia anchos estrechos diseñados para beneficiar el rendimiento aerodinámico.

La barra cae luego se ensancha a 12,5 grados, ampliándose a unos 420 mm más familiares en las caídas.

La tendencia de las barras súper estrechas para las carreras en carretera tiene cierta tracción, porque hacer que la zona frontal sea lo más compacta posible ahorra vatios. Sin embargo, no estoy convencido de que las ventajas sean convincentes fuera de la carretera.

En cambio, el modelo Kaius 01 Two, que viene con una potencia ICS2 y una barra de grava RCB01 más ancha (como la que se encuentra en el URS), podría ofrecer una ligereza y velocidad similares, pero con una sensación de dirección que se adapta a terrenos más variados.

BMC Kaius 01 Impresiones de un viaje

La Kaius es una máquina de carreras pura, incluso más que una bicicleta de gravel. Tan pronto como la saqué en su paseo inaugural, sentí cada centímetro de una bicicleta rápida.

Sobre asfalto, se conduce de forma muy parecida a la brillante Teammachine SLR, aunque con neumáticos de 700 x 40c con una banda de rodadura muy compacta y con tacos.

La posición de conducción es larga y baja, y la rigidez inherente de las bielas es más notable que en casi cualquier otra bicicleta de gravel que haya montado.

A lo largo de las muchas horas de pruebas que he llevado a cabo con la Kaius, y en multitud de superficies, es posiblemente la bicicleta de gravel más rápida en la carrera por Bicicleta del año 2023, siempre que las condiciones y el terreno estén a su favor.

En caminos accidentados, caminos anchos contra incendios forestales y superficies sin asfaltar, el Kaius no tiene igual. Métete en las delgadas caídas y podrás conducirlo a velocidades de bicicleta de carretera con facilidad.

Los generosos neumáticos Pirelli Cinturato Gravel de 40c amortiguan las vibraciones increíblemente bien. Realmente pensé que había encontrado un compañero de paseo épico durante todo el día.

Sin embargo, cuando las superficies se vuelven picadas, rocosas, llenas de baches o con raíces, el Kaius se vuelve bastante brutal.

La rigidez y eficiencia tan atractivas en terrenos más lisos dan paso a una dureza que hace temblar los huesos y entumece los dedos en la parte delantera, agravada por las dimensiones compactas y la rigidez de la cabina.

Sólo reducir la presión de los neumáticos por debajo de los niveles recomendados comenzó a solucionar este problema.

En caminos y senderos en mal estado, la elección de la línea es primordial. Pero la cantidad de esfuerzo requerida para mantener al Kaius en línea fue muy alta.

Cuando las cosas se pusieron más técnicas y complicadas, sentí que la geometría derivada de la carretera y las barras estrechas me obstaculizaban en cada etapa.

Cuando llegué a mis secciones favoritas de una sola pista en el bosque, o apunté el Kaius cuesta abajo en senderos de doble vía y de una sola pista, la parte delantera siempre se sintió como si estuviera peleando con ella.

Significaba que pasé mucho más tiempo en las caídas que en los capós. Sin embargo, incluso la medida de 42 cm de exterior a exterior en la parte inferior de las gotas es posiblemente demasiado estrecha.

Hay una buena razón (de manejo) por la que no ves bicicletas de montaña con barras súper estrechas, por lo que considerando que BMC fabrica algunas de las mejores bicicletas de montaña de cross-country que existen, las barras del Kaius parecen una elección extraña.

BMC Kaius 01 Un resultado final

En carreteras anchas y onduladas sin asfaltar y en caminos contra incendios forestales (e incluso en asfalto, de hecho), el Kaius 01 One es brutal y embriagadoramente rápido.

Si esa es tu idea del paraíso del gravel, la Kaius es muy difícil de superar.

Sin embargo, por su propia naturaleza, la grava no siempre es así, y el Kaius puede convertirse rápidamente en un verdadero problema cuando te acercas a terrenos más técnicos o sinuosos.

La geometría atrevida y el enfoque estrecho del Kaius influyen, pero la cabina ICS muy estrecha arruina gran parte del buen trabajo que puede hacer el cuadro.

En esta versión, el Kaius One es un arma impresionantemente rápida dirigida directamente a los corredores, pero no deja mucho para que disfruten los demás.

undefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinidoundefinido