¿Las bicicletas básicas deben parecer como si hubieran sido construidas en su patio trasero por un herrero local que nunca había usado un soplete? Eso es un rotundo no cuando se trata de la Via Nirone 7 de Bianchi, el modelo menos costoso en la gama de bicicletas de carretera de la histórica compañía italiana.
Con un cuadro que alguna vez corrió en París-Roubaix, aunque esa bicicleta habría estado adornada con Campagnolo Super Record, no con la Claris más modesta de mi bicicleta, luce bellísima en la Celeste de Bianchi. Si le gusta un poco de clase de latín, el Via Nirone está disponible con Campagnolo Xenon/Veloce de 10 velocidades por £1,000 (aproximadamente $1,200 / AU$1,700).
Si bien puedo dejarme llevar fácilmente por las apariencias, me gusta saber que hay un rendimiento que lo respalde. La montura Via Nirone existe desde hace un tiempo y los diseñadores de Bianchi han tenido tiempo de hacerlo bien. En los últimos años, ha ganado enrutamiento de cables interno y se ve mucho mejor y más moderno, aunque hubo un poco de ruido de los cables en los peores golpes.
Y aunque el grupo puede ser solo Claris en comparación con Sora en modelos anteriores, el casete 12-32 del 2018 es mucho más acogedor en las colinas que el 12-27 anterior. Los neumáticos también son más anchos.
Bianchi describe la geometría del Via Nirone 7 como «carreras de resistencia», que se siente bastante precisa. Con un tubo de dirección de 155 mm, es bastante bajo en la parte delantera, pero el ángulo del tubo de dirección ligeramente flojo ralentiza el manejo una fracción.
También viene con espaciadores de 3,5 cm, por lo que tienes un poco de margen de maniobra para marcar tu posición, pero si quieres agacharte en las caídas, esto te permite hacerlo.
La verdadera sensación al pedalear por primera vez con la Bianchi es de suavidad. Puede que solo tenga un cuadro de aluminio hidroformado, y uno rígido de triple conificado, pero es excelente para brindar una conducción suave y lujosa sobre caminos accidentados, mucho más de lo que esperaba.
Tanto los tirantes como la horquilla cuentan con el K-Vid (‘Dispositivo de aislamiento de vibraciones de Kevlar’) de Bianchi, que consta de inserciones de Kevlar. Y aunque soy naturalmente escéptico acerca de las siglas que aumentan la comodidad, la suavidad y la comodidad que ofrece Via Nirone son más que una simple luz de luna.
Esto es aún más sorprendente si se tiene en cuenta la tija de sillín de 31,6 mm de diámetro de la Bianchi, presumiblemente una resaca de los días de competición de la Via Nirone 7. Esta herencia de carreras también se evidencia en la ausencia de soportes para portabultos y ojales para guardabarros. Si desea protectores para entrenar o viajar durante todo el año, hay espacio para incluir un par de SKS Raceblades o similares.
Los puntos negativos son los habituales en una bicicleta de este precio. Los frenos Tektro sin cartucho son promedio y la combinación rueda-neumático es básica pero funcional. Pero el cuadro y la conducción que ofrece se encuentran entre los mejores que he experimentado a este precio.
Es posible que el Bianchi Via Nirone 7 carezca de versatilidad, pero solo por la calidad de marcha lo recomendaría con gusto. Sería una magnífica máquina deportiva, es rápida, cómoda e ideal para recorrer kilómetros a un ritmo muy decente.
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