Bianchi 928 C2C 105 revisión

El precio de £ 1300 es uno de los más populares entre los compradores de bicicletas y, en consecuencia, todos los fabricantes quieren una gran parte de la acción. Bianchi no es una excepción y apuesta por los desafortunados con el 928 C2C 105.

Marco: el efecto Lurpak

El cuadro monocasco de carbono de Bianchi es sumamente cómodo y disipa las vibraciones de la carretera casi por completo para producir una conducción suave como la mantequilla. Con su tubo diagonal curvo, otro ligero arco en el tubo superior y apenas un perfil redondo a la vista, es uno que a los transeúntes les gusta detenerse y mirar cuando se detiene para tomar una taza de té a mitad de camino.

Bianchi da mucha importancia al tubo de dirección alto del 928 y a la posición de conducción relajada que ha producido, pero la parte delantera es en realidad más baja que la de muchos de sus competidores. De hecho, ninguna de las proporciones o ángulos es significativamente diferente de la geometría de una bicicleta de carretera tradicional, por lo que se obtiene una posición de conducción bastante baja y aerodinámica, pero el cuadro aún logra sentirse como una bicicleta deportiva diseñada para brindar comodidad, lo cual es Un buen truco, si puedes lograrlo.

¿Cómo? Bianchi coloca un inserto de Kevlar, al que llama K-VID (Dispositivo de aislamiento de vibraciones de Kevlar), en los tirantes de los triángulos y en las patas de la horquilla de carbono; Es imposible decir si es esto el responsable o no, pero el viaje resultante ciertamente es excepcionalmente libre de ruidos.

Manejo: comodidad y velocidad

Como dijimos al principio, a pesar de una posición de conducción bastante baja, la Bianchi es una máquina extremadamente cómoda, que amortigua las vibraciones de la carretera y ofrece una gran flexibilidad vertical para una conducción realmente indulgente. Pero esa comodidad no viene a expensas de la velocidad…

Aunque no puede competir con bicicletas más ligeras en las subidas, la Bianchi no se queda atrás y recuperará el tiempo bajando por el otro lado, ya que la falta de zumbido te permite concentrarte en el trabajo que tienes entre manos en lugar del traqueteo. de tus empastes.

Cuanto más largo sea el viaje, mejor será el Bianchi. Muchas bicicletas eficientes pueden dejarte maltratado y destrozado después de un par de horas sobre el sillín, pero nos sentimos frescos y listos para más en la 928 durante mucho más tiempo de lo habitual, hasta el punto de que comenzamos a preguntarnos si no lo estábamos. esforzándose lo suficiente. Y cuando no estés preocupado por los dolores y molestias que vienen de forma integral, puedes concentrarte en dejar el martillo o disfrutar de la vista, lo que prefieras.

Ruedas: ligeras y elegantes

El Bianchi rueda sobre las ruedas Aksium Race de nivel básico de Mavic, pero el nivel básico es relativo; Estos son mucho mejores que las tácticas de apertura de la mayoría de las otras marcas. Las llantas fresadas proporcionan una superficie de frenado uniforme y pesan bastante poco, mientras que los bujes bien construidos están equipados con rodamientos de cartucho lisos aunque, si somos exigentes, preferiríamos un mejor sellado. Obtienes unos impresionantes radios de tracción recta de 20 palas entrelazados radialmente en cada rueda y el aspecto general es bastante elegante. >Los Aksium tienen una sensación de tensión y aceleran rápidamente. Obtuvimos una pequeña cantidad de flexión cuando realmente soplamos en las subidas, pero rara vez lo suficiente como para causar roce en los frenos o minar los tanques de combustible. > >Equipo: nada sofisticado

De acuerdo con su espíritu de comodidad en largas distancias, el Bianchi luce un juego de bielas compacto FSA Gossamer. Combinado con un cassette de 12-25T, el plato pequeño de 34T hará que la mayoría de los ciclistas suban la mayoría de las colinas, incluso al final de un recorrido deportivo largo y accidentado, mientras que, en el otro extremo, solo nos quedamos sin marchas en el plato grande de 50T. en los descensos más empinados y rectos.

Los componentes del Bianchi están a la altura y, en general, tienen el nivel que cabría esperar a este precio. Después de algunos retoques aquí y allá y maldiciones, el cambio trasero 105 cambió tan bien como el delantero, mientras que las pinzas de freno pueden ser un poco más gruesas y pesadas que las opciones más caras de Shimano, pero su potencia no se queda atrás. .

Las gotas anatómicas y las partes superiores aplanadas del manillar Wing Pro de FSA ofrecen varios buenos agarres, aunque no nos gusta tanto su potencia OS 190 revestida en carbono. ¿Qué tiene de malo estar orgulloso de ser de aleación? La propia tija de sillín de carbono de Bianchi es la auténtica, pero el sillín Aliante de Fizik era demasiado blando para nuestro gusto: después de 45 minutos trajimos un submarino.

Veredicto

No estamos diciendo que los cuadros de aleación con tirantes de carbono hayan pasado su época pero, como hemos visto, el listón se ha elevado al precio de £ 1300 y cualquier bicicleta de este género necesita encontrar algo especial para competir. La Bianchi es una extraordinaria máquina que recorre kilómetros durante todo el día, con un cuadro que realmente es tan cómodo que empiezas a dudar del esfuerzo que estás realizando. Las especificaciones también son buenas, pero si tienes el dinero y la inclinación a actualizarlas a medida que se desgastan las piezas Al final obtendrás una bicicleta fabulosa.

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