Basso Venta Disco 105 revisión

Pinarello, Bianchi, Colnago y Wilier pueden estar llenos de historia y longevidad en comparación con los modestos 44 años de Basso, pero la marca con sede en Véneto se ha ganado una célebre reputación desde que fue fundada por Alcide Basso, hermano de uno de los más grandes velocistas de la década de 1970, Marino. Bajo.

Alcide construyó bicicletas de acero antes de pasar al aluminio y luego al carbono, pero siempre ha conservado el espíritu de lo hecho a mano en Italia con diseños firmemente arraigados en las carreras informados por su hermano estrella. A día de hoy, Basso sigue siendo una empresa familiar e independiente.

Las marcas boutique generalmente vienen con una prima, más aún si tienen herencia italiana, por lo que sorprende que Venta tenga un precio tan competitivo.

Los componentes están en línea con los de sus rivales (el Lapierre Xelius SL 5.0 y el Cannondale Supersix EVO 105 también en prueba) y el Venta luce en cada centímetro una elegante máquina de carreras.

Cuadro y geometría del Basso Venta Disc 105

El Venta es un modelo de larga data en la gama Basso y ocupa el primer peldaño en la escala de la marca. Esta nueva Venta toma prestados elementos de diseño de las motos insignia de Basso, como la Diamante SV, pero relaja la posición de conducción más cerca de una moto de resistencia pura.

Las formas de los tubos están diseñadas con características aerodinámicas, con el tubo de dirección profundo pasando suavemente al tubo diagonal de gran tamaño.

El tubo del sillín tiene forma de cola de kamm (un perfil aerodinámico truncado como la sección transversal del ala de un avión). Esta forma «engaña» al aire para que actúe como si la cola todavía estuviera allí, por lo que no crea una «estela» perturbadora y, por lo tanto, reduce la resistencia.

El corte del tubo del sillín para la rueda trasera mantiene la distancia entre ejes ajustada y permite neumáticos más grandes, con el beneficio aerodinámico de proteger la rueda trasera.

La pila de 610 mm y el alcance de 388 mm ofrecen una posición de conducción más cómoda que la posición cerrada del Diamante, sin embargo, Basso se ha quedado con los ángulos de carretera clásicos de un asiento empinado de 73,5 grados y un ángulo de cabeza de 73 grados, una opción inteligente para largos días al aire libre.

Mantener estos ángulos de la carretera garantiza que el Venta pueda acelerarse en curvas rápidas, llevarse al límite en descensos técnicos y ser capaz de combatir obstáculos y baches sin dramatismo.

Impresiones de marcha del Basso Venta Disc 105

El Venta viene con un complemento completo de Shimano 105, que impresiona por sus cambios suaves y precisos y la confianza controlada de los potentes frenos de disco hidráulicos silenciosos.

El juego de platos y bielas compactos y el cassette 11-32 son opciones clásicas de resistencia: te ayudarán a subir las pendientes más pronunciadas.

El viaje de Venta es un poco implacable. Esto muestra la herencia de Basso centrada en las carreras, al igual que la solidez a través del tubo de dirección reforzado y el pedalier de gran tamaño, lo que significa que el manejo es sólido como una roca.

Acelera el ritmo al pedalear de una manera que la estrella del sprint Marino Basso habría apreciado en su mejor momento. Aunque el andar es firme, no es incómodo y aun así disipa el zumbido de las carreteras en mal estado.

Los neumáticos de 28 mm son fieles al tamaño de las amplias llantas de aleación de 30 mm de profundidad, por lo que, si desea mayor cumplimiento, el Venta tiene espacio de sobra.

Microtech (MCT) es la marca interna de Basso y es un kit bien diseñado: la tija de sillín de carbono con forma aerodinámica específica es un toque de clase en una bicicleta a este precio.

El barrido hacia atrás de la potencia angular brinda una excelente posición en la parte superior para realizar ascensos largos, mientras que el manillar de caída compacto lo alienta a adoptar una posición aerodinámica. Sin embargo, los gráficos del MCT parecen más un juego de ordenador de los noventa que un diseño italiano de vanguardia.

Las ruedas MCT funcionan sobre bujes lisos y la recogida desde el buje libre es rápida. Sin embargo, pesan más de 2 kg, lo que no parece excesivamente pesado, pero me hizo pensar en lo liviano que podría ser el Venta con aros mejorados.

Las ruedas están calzadas con los resistentes neumáticos Ultra Sports de 28 mm de Continental.

El Venta tiene un defecto irritante: la abrazadera del asiento integrada. La cabeza del perno está inclinada hacia la tija del sillín, lo que dificulta introducir cualquier cosa que no sea una llave hexagonal con punta de bola, y la cabeza del perno ya se ve peor por el desgaste.

En una bicicleta que por lo demás está tan bien diseñada, este descuido podría dejarla fuera de servicio si tienes que pedir un reemplazo. Con un rediseño de esto, la Venta sería difícil de superar.

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