No se preocupe si acaba de hacer una doble toma: lo hicimos cuando nos dimos cuenta de que habĆamos filmado la Tracer 275 de aspecto casi idĆ©ntico de Intense exactamente en el mismo lugar que lo hicimos por esta Ć©poca el aƱo pasado. Aparte de la estĆ©tica, el T275 de este aƱo es una perspectiva significativamente diferente e incluso mĆ”s atractiva para los conductores despuĆ©s de un viaje duro hecho a mano con un carĆ”cter distintivamente directo.
Cuadro y equipamiento: fieles a las raĆces
El cambio mĆ”s obvio desde el punto de vista de la compra es el precio: la bicicleta bĆ”sica con especificaciones Foundation de este aƱo solo cuesta un poco mĆ”s que el cuadro del aƱo pasado. Antes de que empiecen a sonar las alarmas sobre la reducciĆ³n de costos de construcciĆ³n o el abandono de su herencia construida a mano en Temecula, California, para la construcciĆ³n en alta mar, Intense nos asegura que los marcos de aleaciĆ³n todavĆa son todos de cosecha propia.
Las ventas de la empresa en los Ćŗltimos tiempos han sido tan exitosas que los mayores volĆŗmenes de material se reflejan en precios a granel mĆ”s bajos. TambiĆ©n hay cierta simplificaciĆ³n en el diseƱo del cuadro, con un puntal soldado separado y un tubo superior hidroformado sin costuras en lugar de un par de mitades hidroformadas con costura soldada que forman la secciĆ³n Y. Las punteras ahora son piezas fijas de eje pasante de 142×12 mm en lugar de la opciĆ³n de ejes mĆŗltiples, versiones G1 atornilladas del 275 anterior.
La construcciĆ³n simplificada del tubo superior significa reducciĆ³n de precio y peso.
El proceso sorprendentemente sencillo de utilizar exactamente los mismos perfiles de tubo que el T275 de carbono ha introducido algunas formas nuevas, incluido el llamativo puntal del basculante trasero exterior retorcido y doblemente cĆ³nico. Todos los accesorios esenciales contemporĆ”neos tambiĆ©n se incluyen con soportes de guĆa de cadena en el eje de pedalier, un soporte de desviador delantero DMD en voladizo detrĆ”s del tubo del sillĆn y un puerto de tija telescĆ³pica Stealth en el tubo del sillĆn.
Los varillajes VPP utilizan ejes de 15 mm con cojinetes de collar ajustables y puertos de inyecciĆ³n de grasa para un balanceo suave a largo plazo, mientras que los orificios gemelos para el soporte del amortiguador trasero brindan 140 o 160 mm de recorrido. TambiĆ©n hay un mecanizado nĆtido mĆ”s que suficiente en los distintos varillajes, puentes, carcasas de pivote y otras secciones clave. Los grandes cordones de soldadura en forma de escamas de pez garantizan que seguirĆ”s sintiendo ese intenso orgullo de propietario cada vez que veas tu Tracer, y viene en negro, rojo, naranja fluorescente y amarillo fluorescente, asĆ como el acabado en bruto Ā«de fĆ”bricaĀ» āāde nuestra muestra.
Si soldar y mecanizar te hacen feliz, entonces esta bicicleta es pura alegrĆa
Por mucho que los cosmĆ©ticos indudablemente cuenten al elegir gastar mĆ”s en un cuadro boutique, el nuevo juego de tubos tambiĆ©n ahorra medio kilo de peso en comparaciĆ³n con la bicicleta de aleaciĆ³n del aƱo pasado. TambiĆ©n es mĆ”s barato, solo con cuadro, a pesar de que viene con una actualizaciĆ³n de amortiguador Cane Creek DB Inline de serie.
ConducciĆ³n y manejo: vive el sueƱo
No hay duda de que el nuevo kit de construcciĆ³n Foundation serĆ” un verdadero atractivo para los ciclistas que siempre quisieron un Intense pero nunca tuvieron el dinero para hacerlo realidad: la lista de especificaciones Shimano SLX/Deore, X-Fusion es quiĆ©n es. quiĆ©n de nuestros componentes rentables mĆ”s preciados.
El peso ahorrado del cuadro significa que la Foundation grande que montamos este aƱo era solo 100 g mĆ”s pesada en general que la bicicleta con especificaciones SRAM X01 y Reverb post Pro que montamos el aƱo pasado. El cuadro de carbono, por lo demĆ”s idĆ©ntico, es 1,13 kg mĆ”s ligero, lo que supone un cambio adicional considerable, si el peso es una preocupaciĆ³n real.
La suspensiĆ³n VPP proporciona mucha retroalimentaciĆ³n a travĆ©s de los pedales.
Sin embargo, tendrĆ”s que tener paciencia para aprovechar todo el potencial: nuestro recorrido por el desierto demostrĆ³ una vez mĆ”s que los sellos hermĆ©ticos de las horquillas y amortiguadores X-Fusion necesitan una cifra doble de horas de viaje para aflojarse. Una vez que los sellos se hayan ablandado, puedes hacer funcionar la horquilla Sweep a una presiĆ³n mĆ”s baja de la que presumirĆas en el estacionamiento y confiar en la amortiguaciĆ³n precisa a mitad de carrera para mantener la parte delantera apoyada y consistente en las curvas. TodavĆa recopila golpes singulares serios sin demasiadas quejas, y los circuitos de compresiĆ³n y rebote relativamente simples solo comienzan a tartamudear y saltarse algunos tiempos cuando lo estĆ”s sujetando adecuadamente a travĆ©s de una larga secciĆ³n de conflicto. Incluso con un recorrido de 160 mm, los montantes de 34 mm y el eje de 15 mm del Sweep llevan la impresionante rigidez del bastidor principal del T275 hasta el sendero.
El T275 es un grado mĆ”s flojo en la parte delantera, pero 3,5 grados mĆ”s inclinado en el tubo del sillĆn que el 275 anterior para una sensaciĆ³n mĆ”s plantada con mucho Ć©nfasis en el peso de la rueda delantera. Si bien las barras Intense tienen un ancho decente, un vĆ”stago mĆ”s corto es tentador. Si conduce en condiciones hĆŗmedas, es posible que desee cambiar la goma Ardent delantera por algo como un Maxxis Minion DHF para bloquear la tracciĆ³n de giro y frenado, y se atraganta con una tija telescĆ³pica. Cualquier tienda que se precie deberĆa solucionar cualquiera de esos cambios sin estropear el gran bono de valor.
Los Ɣngulos relajados lo convierten en un fijador de senderos mƔs estable que antes.
En cuanto a la suspensiĆ³n trasera, una vez instalada en el amortiguador X-Fusion especĆficamente ajustado, es una de las mejores combinaciones que hemos conocido para el sistema de suspensiĆ³n VPP. Al utilizar un nivel constante de compresiĆ³n a baja velocidad durante todo el recorrido en lugar de solo como plataforma inicial, se detiene el revolcamiento empapado a mitad del recorrido y se mantiene la retroalimentaciĆ³n y la entrega de potencia en cualquier punto del recorrido.
La acentuada oscilaciĆ³n hacia atrĆ”s del varillaje inferior largo (significativamente mĆ”s largo que la versiĆ³n VPP de Santa Cruz) lo convierte en un excelente devorador de rocas de cara plana o grandes caĆdas, siempre y cuando estĆ© listo para un gran contragolpe a travĆ©s de los pedales. La conexiĆ³n directa e interactiva entre el pedal y el sendero a medida que la cadena aprieta la suspensiĆ³n tambiĆ©n se equilibra con la reducciĆ³n de la sensibilidad de la suspensiĆ³n bajo potencia y la obvia oscilaciĆ³n en el plato mĆ”s pequeƱo, por lo que no serĆ” adecuado para los fanĆ”ticos de las bicicletas de conducciĆ³n neutra.
Pero en un mundo de diseƱos de bicicletas y caracteres de suspensiĆ³n cada vez mĆ”s similares, totalmente ordenados y en su mayorĆa neutrales, los valores atĆpicos como la versiĆ³n particularmente acentuada del sistema VPP de Intense en un chasis ostentosamente construido a mano son potencialmente aĆŗn mĆ”s atractivos. No es la mĆ”quina mĆ”s liviana ni la mĆ”s sutil, pero es un montĆ³n de diversiĆ³n total en un formato de bicicleta completa impresionantemente libre de eslabones dĆ©biles y con una buena relaciĆ³n calidad-precio.
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