Desde el principio, la nueva plataforma Vitus Venon EVO fue diseñada para ser una bicicleta de resistencia con el potencial de superarse en grava gracias al enorme espacio libre para neumáticos (para una bicicleta de carretera) de 45 mm.
La Venon EVO-RS específica para carretera fue la ganadora absoluta de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Sin embargo, comenzar con una bicicleta que se encuentra en el extremo rápido del diseño y la geometría de una bicicleta de resistencia conlleva riesgos potenciales en lo que respecta a la comodidad todoterreno y la confianza en el manejo.
Vitus, sin embargo, ha hecho un buen trabajo. Nunca será rival para bicicletas de gravel optimizadas para terrenos técnicos como Topstone Lefty o BMC URS LT, pero opera en las mismas regiones de carreras que Cervélo Aspero, Specialized Crux, Factor Ostro Gravel y BMC Kaius.
Cuadro Vitus Venon EVO-GR Rival AXS 1X
La combinación de tubos aerodinámicos del Venon, el enrutamiento interno FSA ACR y la integración elegante hacen alusión a su ADN de carretera.
Sin embargo, el espacio libre para neumáticos de grava de 45 mm de ancho, los soportes de guardabarros completos (incluido un puente trasero extraíble) y los soportes para botellas de dos posiciones en el tubo inferior demuestran la versatilidad de la bicicleta.
El cuadro está fabricado con una mezcla de fibra de carbono unidireccional Toray T700, T800 y T1000.
Vitus insinúa que el uso de tantos tipos de carbono ayudó a darle al cuadro las propiedades que necesita para ser versátil.
Dependiendo de la especificación que elijas, podría ser una bicicleta de grava completa, una bicicleta de carretera de resistencia liviana (el cuadro tiene un peso declarado de 778 a 856 g, según el tamaño) o una Audax Crusher cargada. Incluso el bikepacking liviano está dentro de sus posibilidades.
La bicicleta funciona con un eje de pedalier BB386 EVO.
Geometría Vitus Venon EVO-GR Rival AXS 1X
La geometría de la Venon es la clásica de las bicicletas de resistencia, aunque un poco más competitiva. Sin embargo, también es muy aplicable a una experiencia de conducción rápida sobre grava.
El ángulo de la cabeza de 72,5 grados es lo suficientemente pronunciado para que el manejo sea rápido, pero no tan pronunciado como para que se sienta nervioso o nervioso.
Cuando se combina con la horquilla con desplazamiento de 50 mm y neumáticos de 40 mm, el recorrido se amplía a 60 mm. Esto es más o menos lo que esperaría de una bicicleta de gravel rápida.
Por ejemplo, la Orbea Terra tiene un recorrido de 61 mm en la misma medida. La Cervélo Aspero, equipada con un sistema flip-chip, tiene 59 mm con la horquilla en su posición «adelante» y 64 mm en su posición trasera.
La posición de conducción es baja para una configuración de grava, con una altura de 606,7 mm en esta bicicleta de prueba XL. También tiene un alcance largo de 403,3 mm.
Construcción Vitus Venon EVO-GR Rival AXS 1X
Este Venon EVO-GR se sitúa entre el modelo Rival 1 (£2.999,99) y el modelo de grava de gama alta con Force AXS XPLR (£4.299,99).
Por £3,499.99, es un gran paquete y uno que supera a muchos rivales cuando se consideran las especificaciones.
Por ejemplo, una Specialized Crux Expert con Rival AXS y ruedas de carbono Roval te costará £6,300. Un Cervelo Aspero Rival AXS con ruedas de carbono Reserve cuesta £ 5,500.
El grupo Rival AXS aquí viene con un plato de 40 dientes y un cassette de 10-44t, una buena combinación con un gran potencial de velocidad máxima y un engranaje más liviano de 40/44t para tener al alcance de la mano las difíciles y empinadas subidas todoterreno.
En la parte delantera, una barra de grava Prime Orra Aero combina una barra con cubierta de ala aerodinámica con un sutil ángulo de inclinación de 4 grados y un ángulo de 18 grados.
Es muy cómodo y la superficie superior con textura bobbled significa que no es necesario pegar con cinta adhesiva las secciones planas aerodinámicas para lograr agarre (aunque es posible que aún desees hacerlo para mayor amortiguación).
Está acoplado a un vástago de aleación FSA SMR, que presenta el diseño de enrutamiento ACR de la marca. Se combinan para enrutar las mangueras de freno completamente internamente.
Prime también ofrece ruedas de carbono Primavera de 44 mm de profundidad (hemos probado las variantes más superficiales de 32 mm).
La llanta aerodinámica roma está preparada para usar sin cámara y viene con un ancho interno de 23 mm apto para grava que da forma a los excelentes neumáticos Michelin Power Gravel fieles a su ancho nominal de 40 mm.
Las ruedas Primavera pesan 1.530 ga el par (según se declara), lo que contribuye al peso total respetablemente ligero de 8,62 kg del Venon EVO-GR.
Prime también proporciona una tija de sillín totalmente de carbono, que está rematada por un sillín de carretera con rieles de titanio Vitus.
Impresiones de conducción del Vitus Venon EVO-GR Rival AXS 1X
El Venon EVO impresionó mucho en su versión para carretera, y esta variante GR ofrece un nivel de calidad igualmente alto.
La nitidez del cuadro y de la horquilla no se ha diluido con el uso de neumáticos gruesos y la EVO sigue respondiendo con una inmediatez que nunca deja de impresionar.
Sobre el asfalto, de camino a uno de mis circuitos de grava locales favoritos, la velocidad era abundante, aunque la banda de rodadura tachonada de los neumáticos Michelin me quitó bastante eficiencia y añadió un poco de vaguedad en las curvas.
Pero vale la pena cuando llegas al suelo.
La rigidez, tan necesaria cuando se quiere reducir la potencia, no se traduce en una conducción dura. De hecho, la flexibilidad del cuadro, combinada con los neumáticos de gran volumen, la hacen perfectamente equilibrada.
Debido a que es una bicicleta derivada de la carretera, la EVO-GR rinde mejor en caminos de tierra abiertos y sin nivelar, en lugar de senderos dobles en tierras de cultivo llenos de baches o senderos únicos con curvas y entrecortados.
Se siente competitivo frente a la última ola de bicicletas de grava optimizadas para carreras (como BMC Kaius, Factor Ostro Gravel, Scott Addict Gravel y Specialized Crux).
Sin embargo, el manejo es estable y fácil de controlar, y la amortiguación de vibraciones en la parte delantera también me impresionó.
Los neumáticos Michelin Power Gravel ofrecen mucho agarre en curvas en seco, pero los tacos muy juntos se convierten en una especie de trampa de barro cuando las condiciones bajo los pies se ponen difíciles.
Un cambio de neumáticos cuando las condiciones cambien sería una inversión adicional inteligente, que no aumentaría significativamente el precio competitivo de la moto.
Resultado final del Vitus Venon EVO-GR Rival AXS 1X
Como cuadro, la nueva Venon EVO es versátil sin comprometer su versatilidad. Si solo tuviera espacio para una bicicleta en mi vida para andar por terrenos irregulares y por grava, me resultaría muy difícil rechazar la Venon EVO.
La Venon EVO-GR Rival AXS 1X es una bicicleta de gran valor, mientras que la transmisión es tan elegante como los grupos SRAM XPLR de nivel superior (Force y Red). Si se tienen en cuenta los excelentes puntos de contacto y las ruedas de buena calidad, no estoy seguro de que necesite gastar más.
La versatilidad es tal que me encantaría ver que Vitus ofrezca versiones 2x SRAM AXS Wide o Shimano GRX Di2 con dos juegos de ruedas y neumáticos para uso distinto en grava y carretera (completo con dos casetes).
De esta manera, tendría la máxima elección sobre qué estilo de conducción hacer cada día, que es la principal carta de triunfo de Venon.
Producto
| Marca | vito |
| Precio | 6300,00 dólares australianos, 3900,00 euros, 3500,00 libras esterlinas, 4099,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 8.6200, KILOGRAMO (XL) – |
Características
| Tenedor | Venon EVO Carbon SL UD Carbono |
| br_tallo | FSA NS SMR Aluminio |
| br_cadena | SRAM Rival D1 12 velocidades |
| marco_br | Venon EVO Carbon SL UD Carbon |
| Llantas | Michelin Power Gravel TS TLR 700c x 40c, compatible con sistemas sin cámara |
| br_frenos | SRAM Rival eTap AXS D1 Disc, disco hidráulico – Rotores SRAM Paceline: Delantero: 160 mm, Trasero: 140 mm |
| br_manivelas | SRAM Rival D1 DUB 40 dientes |
| br_silla de montar | Riel de titanio Vitus Race Performance |
| br_ruedas | Juego de ruedas de disco de carbono Prime Primavera 44 de 700c |
| br_auriculares | Cojinetes sellados FSA |
| br_shifter | Eje SRAM Rival eTap |
| casete_br | SRAM XG 1251 D1 XPLR 10-44T, 12 velocidades |
| br_tija de sillín | Prime Primavera Carbon 27,2 mm |
| br_gripsCinta | Vitus Súper Agarre |
| barra de control br | Prime Orra Carbon Aero UD Carbono |
| br_bottomSoporte | SRAM DUB BB386, BB386EVO para husillo DUB |
| br_TallasDisponibles | XS, S, M, L, XXL |
| br_rearDesviador | SRAM Rival XPLR eTap AXS 12 velocidades |
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