La nueva Trance X 29er 0 de 120 mm de recorrido de Giant puede tener 20 mm más de recorrido que su compañera más orientada a XC, pero también tiene una sensación más ágil gracias a algunas mejoras clave en la geometría.
Agregue las ruedas de 29 pulgadas que nivelan el sendero, los neumáticos grandes, la excelente suspensión, el kit de construcción sólido y la tija telescópica original y es una máquina perfecta para devorar largos tramos de senderos técnicos.
Conducción y manejo: suave pero capaz de afrontar curvas cerradas
Sobre el papel, el nuevo Trance podría parecer simplemente un Anthem X 29er con 20 mm adicionales de recorrido. Pero mira un poco más de cerca, o simplemente móntalos espalda con espalda, y rápidamente te darás cuenta de que es todo lo contrario.
Giant ha recortado la longitud de la vaina del Trance X 29 en poco más de 10 mm, brindando una parte trasera más ajustada y compacta que es notablemente más maniobrable a pesar del recorrido adicional y la parte delantera más floja. De hecho, Giant afirma que la nueva distancia entre ejes es menos de 15 mm más larga que la del Trance X original con ruedas de 26 pulgadas.
Con el eje trasero ahora metido más debajo de usted, es mucho más fácil elevar la rueda delantera sobre obstáculos, manualmente a través de cruces de agua o girar sobre la parte trasera a través de curvas cuesta arriba. Esto crea una sensación claramente lúdica que se adapta bien a los ciclistas que prefieren volar sobre las características del sendero en lugar de rodearlas. De hecho, un editor (por desgracia, de otra publicación) rodó casi los últimos 3 km de nuestro recorrido de prueba solo con su rueda trasera y notó lo fácil que era.
Giant quizás anticipa con razón que los ciclistas de Trance X 29er descenderán más rápido que los de Anthem X 29er, y la geometría de la parte delantera se ha aflojado dos grados completos a 69 grados.
Además, el eje de pedalier es bastante bajo, por lo que si bien tendrás que tener cuidado al pedalear entre rocas y raíces, el centro de gravedad bajo y el centro delantero largo crean una sensación ultraestable y de no equivocarse al atacar. curvas cuesta abajo complicadas o características altamente técnicas en las que normalmente tendrías cuidado de pasar por encima de los barrotes.
Como hemos observado frecuentemente en el pasado, el excelente sistema de suspensión corta de doble enlace Maestro de Giant continúa dando buenos resultados. Ofrece una sensación de flexibilidad desde la parte superior, una carrera media vivaz y un excelente control de los baches grandes, al mismo tiempo que proporciona una gran eficiencia al reducir la potencia y lograr un excelente equilibrio entre la parte delantera y trasera.
Es cierto que hay un toque de sentadilla cuando estás subiendo pendientes muy pronunciadas, pero no es objetable y se soluciona fácilmente con un movimiento de la palanca del amortiguador trasero Fox Float CTD Boost Valve.
El nuevo Trance viene con la tecnología Climb/Trail/Descend de Fox
Agregue los neumáticos Schwalbe Nobby Nic de generosas proporciones de 2,25 pulgadas y la sensación general es similar a la de un monster truck impulsado por alcohol: lo suficientemente grande y fornido como para chocar imprudentemente en terrenos difíciles, lo suficientemente potente y rápido como para volar sobre obstáculos, pero aún lo suficientemente liviano para Haz donuts con las ruedas delanteras.
Naturalmente, existen algunas desventajas en determinadas situaciones. Esos mismos centros delanteros largos y traseros cortos producen un sesgo de peso que parece un poco más centrado hacia atrás de lo habitual. Si bien eso hace que la bicicleta se sienta invencible a veces, puede hacer que sea difícil poner suficiente peso en la rueda delantera a velocidades más lentas para que el neumático muerda en terreno suelto a menos que mueva su cuerpo un poco más sobre las barras.
Los editores en el sitio estaban golpeando los sillines hacia adelante casi en todos los ámbitos, y la mayoría de nosotros también pedíamos potencias más cortas: las bicicletas parecían bastante largas para el tamaño indicado.
Giant ofrecerá el Trance X 29er en cinco tamaños impresionantes, desde XS a XL, pero sería mejor pasar una pierna sobre uno para verificar el ajuste. Y no se sorprenda si termina bajando un peldaño. En particular, el piloto del equipo Adam Craig mide 1,8 m (5 pies 11 pulgadas), pero monta una Trance X 29er mediana.
También tenemos opiniones encontradas sobre el nuevo recorrido interno de la bicicleta. Si bien brinda una apariencia innegablemente ordenada y también es fácil de limpiar, la configuración inicial del freno trasero puede ser un poco complicada. Afortunadamente es opcional. También sufrimos un incesante ruido en la vivienda durante nuestro viaje de prueba. Para ser justos, otros editores con los que hablamos no parecían tener el mismo problema, por lo que analizaremos esto más a fondo una vez que tengamos una bicicleta de prueba en mano.
Con 12,85 kg (28,33 lb sin pedales) para la bicicleta completa, la Trance X 29er 0 no es exactamente un peso pluma, pero es respetablemente liviana para la categoría, particularmente porque incluye una tija telescópica de serie.
Puede que no sea la mejor bicicleta de carreras de cross-country, pero no es para eso. Teniendo en cuenta la ubicación claramente remota de nuestra área de prueba, ciertamente nos sentimos cómodos sabiendo que nuestra bicicleta no fue construida con un conjunto de equipos ultraligeros y no esperamos que la durabilidad a largo plazo sea un gran problema.
Cuadro y equipamiento: la última bolsa de trucos de Giant y la fantástica suspensión Fox
No es de extrañar, dada la historia de la empresa, que la nueva plataforma de aleación Trance X 29er de Giant esté llena de magia en la fabricación de aluminio. Esto incluye tubos de aluminio ALUXX SL radicalmente hidroformados y la habitual lista de características técnicas de la compañía: un extremo delantero cónico OverDrive de 2 1 1/4 pulgadas a 1 1/2 pulgadas de gran tamaño, una carcasa de pedalier PowerCore de formato ancho con ajuste a presión copas, el tubo diagonal correspondientemente ancho y pivotes de rodamiento sellados para la suspensión trasera Maestro.
Si bien algunos pueden considerar que el triángulo frontal en picada parece un poco divertido, hay buenas razones detrás de su forma. El tubo diagonal curvado en forma de S proporciona espacio tanto para la enorme rueda delantera de 29 pulgadas como para el portabotellas de agua. El tubo superior y el tubo inferior unidos brindan una parte delantera más fuerte, y el tubo del sillín radicalmente retorcido ayuda a proporcionar esa parte trasera compacta al tiempo que integra los puntos de pivote para el varillaje del amortiguador en un paquete eficiente.
Giant también ha cambiado su tradicional diseño de triángulo trasero doble vertical a favor de un solo larguero vertical en el Trance X 29er. Según el director de comunicaciones globales de Giant, Andrew Juskaitis, el larguero único conserva la rigidez habitual del triángulo trasero completamente cerrado, pero fue la segunda clave importante para meter la rueda trasera, ya que también está desplazada hacia el lado no motriz.
El peso del cuadro declarado es de 2,63 kg (5,8 lb) para un tamaño mediano con amortiguador.
A pesar de las intenciones versátiles de la bicicleta, Giant continúa usando punteras de liberación rápida estándar para la rueda trasera. Según Juskaitis, las pruebas internas de Giant no revelaron ningún beneficio en rigidez proveniente de un eje pasante en el triángulo trasero completamente cerrado, el mismo argumento que los ingenieros de Santa Cruz promocionaron durante varios años. Desde entonces, Santa Cruz ha cedido debido a la presión del marketing, y es probable que Giant haga lo mismo eventualmente, pero no para 2013.
También falta en la línea Trance X 29er una versión ‘Advanced’ de carbono. Pero dado el predecible ciclo de desarrollo de Giant, es una garantía virtual para 2014. Sorprendentemente, Giant también ha decidido eliminar los modelos Trance X de alta gama con ruedas de 26 pulgadas para 2013, al menos para el mercado estadounidense. Aunque la compañía no lo confirmó, diríamos que una versión de 27,5 pulgadas es otra opción para el siguiente año modelo.
Salvo para el mercado australiano, que obtiene un modelo ’00’ ultraligero con suspensión SRAM XX y RockShox, la Trance X 29er 0 de gama alta vendrá con el fantástico grupo Deore XT 2×10 de Shimano, uno de nuestros favoritos por su combinación de rendimiento y resistencia. y valor.
También se incluyen los últimos componentes de suspensión CTD Ajustar delantero y trasero de Fox, para un paquete razonablemente liviano que esperamos ofrezca una excelente durabilidad a largo plazo sin gastar mucho dinero. El precio de venta sugerido para la bicicleta completa es de unos razonables 4.250 dólares estadounidenses. Giant también incluirá sus propias ruedas de trail P-TRX 29er 1 para el nuevo Trance X 29er 0.
No pudimos llevar nuestra bicicleta de prueba al límite durante nuestra sesión de un día, pero las afirmaciones de Giant sobre una rigidez lateral y rotacional mejorada debido a un espacio de brida más amplio y ángulos de salida de radios más directos parecen razonables por ahora. Como mínimo, vale la pena señalar que las ruedas grandes no se sentían flexibles y las llantas de formato ancho (28 mm externas, 24 mm internas) brindaron un buen soporte a los neumáticos de trail más grandes.
Nuestra bicicleta también venía con cámaras de aire, pero las sólidas paredes exteriores de las llantas permiten una fácil compatibilidad sin cámara, lo que también reduciría varios cientos de gramos de nuestro peso probado.
Giant incluye su propia tija telescópica Contact Switch, con 100 mm de movimiento con suspensión neumática y un control remoto montado en la barra. El movimiento de la tija del sillín fue suave y apropiadamente rápido, y el control remoto accionado por cable fácil de operar ocupa poco espacio en la barra. Sin embargo, notamos un poco más de movimiento en la tija del sillín de lo que preferiríamos, y algunos ciclistas podrían querer más recorrido.
La potencia de aluminio forjado Contact de la marca Giant y el manillar de aluminio de altura baja y 720 mm de ancho a juego se sentían adecuadamente rígidos para la aplicación prevista. Sin embargo, no pudimos seguir adelante con la curva un tanto extraña de la barra. Hubo una cantidad agradable de barrido hacia atrás pero también mucho hacia arriba. Sin embargo, preferiríamos que las tallas más pequeñas del nuevo Trance estuvieran equipadas con una barra plana, para reducir la altura del agarre a un nivel más razonable.
La inusual barra del Trance X no es del agrado de todos
Giant tendrá modelos de producción en las tiendas en unas pocas semanas y esperamos que nuestra propia muestra de prueba también llegue en esa fecha. Si nuestras impresiones iniciales son ciertas, debería ser una bicicleta excelente para usar a largo plazo.
El producto «46476» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
