Wilier Izoard – revisión a largo plazo

Prácticamente todos Ciclismo Plus Los probadores de la Bicicleta del año 2010 de la revista tuvieron la Wilier Izoard Centaur entre sus 10 mejores, y bastantes la ubicaron entre sus cinco primeros. Estábamos interesados ​​en ver cómo funcionaría a largo plazo, por lo que lo conservamos para realizar más pruebas.

Durante cuatro meses recorrimos varios miles de millas y descubrimos que hay muchas cosas que me gustan de esta ágil bicicleta de carretera italiana. Esta es una de esas bicicletas que podría ser igualmente la bicicleta deportiva perfecta para largas distancias o una máquina de carreras consumada, quizás con ruedas más ligeras.

Conducción y manejo: preciso, pero tú sigues a cargo

El Izoard 2010 apenas ha cambiado con respecto al modelo 2009, pero es un ejemplo perfecto de la máxima «si no está roto, no lo arregles». Pesa 8,1 kg, tiene un cuadro íntegramente de carbono, grupo Campagnolo Centaur de 10 velocidades y ruedas Fulcrum Racing de 5. Y todos nuestros evaluadores estuvieron de acuerdo en que ofrece una excelente respuesta de la carretera, es fácilmente manejable y está bien amortiguado.

Como las mejores bicicletas de carretera polivalentes, la Izoard combina velocidad y aceleración para los corredores con el tipo de comodidad que los ciclistas menos competitivos realmente aprecian. Los tirantes traseros son curvos y es difícil saber si es esto o la disposición del carbono lo que tiene el mayor efecto en la comodidad, pero el Wilier definitivamente ofrece una conducción lujosa.

Estas impresiones iniciales se vieron reforzadas en la prueba a más largo plazo. La Izoard es una bicicleta de carretera para todo el día, no una pura sangre de carreras súper rígida, y te cuidará si recorres muchos kilómetros. Suena tonto, pero simplemente te sientas en ella y pedaleas. La moto siempre responde positivamente, incluso con las piernas cansadas, y nunca tienes la sensación de que estás luchando contra ella.

El peso del Wilier ayuda: con 8,1 kg (17,9 lb) para el tamaño grande que probamos, es un buen equilibrio entre el peso pluma voluble y el leviatán pesado. Por lo tanto, no es asustadizo en carreteras en mal estado, pero tampoco te detendrá en las subidas. Pero es el manejo lo que realmente parece impresionar a todos. En comparación con la mayoría de bicicletas de este tamaño, la Izoard tiene un tubo superior ligeramente más corto y una potencia un poco más larga, y es una combinación que funciona muy bien en la práctica.

Está bien equilibrado, con una dirección ligera pero firme, lo que requiere que tú seas el amo en lugar de que él te cuide pase lo que pase. Esta última ciertamente puede ser una cualidad deseable, pero también significa que se pierde la retroalimentación de la carretera. El Izoard cumplirá tus órdenes sin problemas y lo hará bien, pero no te dejará llevar en un sillón. Depende de usted lo que prefiera.

Equipamiento: Deportivo, duradero.

No golpeamos al Izoard a una pulgada de su vida útil durante todo un invierno, pero manejamos en condiciones climáticas suficientemente adversas para probar la durabilidad de sus componentes. El grupo Centaur es una mejora notable con respecto a Veloce, con palancas más positivas y frenos progresivamente más potentes, y todavía funcionaba perfectamente al final de nuestro período de prueba.

El juego de platos y bielas compacto de 50/34 dientes combinado con 12-25 en la parte trasera es ideal para pedalear, sin caminar, en la mayoría de las colinas. Pero para subidas más largas y empinadas probablemente querrás algo más bajo, ya que 34×25 puede ser un poco alto. Sin embargo, la marcha superior (50×12) es un poco pequeña si quieres aumentar la potencia en un descenso rápido o competir en un sprint masivo. Es el cambio, más que nada, lo que coloca al Izoard más en la clase deportiva que en la de carreras. Pero aun así es una moto deportiva con clase.

Fue bueno ver los Fulcrum Racing 5 en la Wilier en lugar de los Racing 7 que se ven en otras motos a este precio, aunque quizás se adapten mejor al ciclista deportivo que al corredor completo. Eran ciertas al final del período de prueba. El único problema que tuvimos fue con los neumáticos. Son neumáticos Cheng Shin de la marca Wilier y simplemente no le hacen justicia a esta bicicleta. El compuesto es un poco duro y no inspira confianza en mojado. También los pinchamos un par de veces a pesar de que no estaban usados, lo que nunca es buena señal.

Pero estamos hablando de un pequeño defecto en lo que por lo demás es una moto muy bien cuidada. La buena noticia para los posibles compradores es que la Izoard estará disponible en 2011 esencialmente sin cambios respecto a su versión actual, aunque con un cuadro reforzado y una horquilla más curvada. La noticia no tan buena es que el precio aumentará £100. Puede que eso no importe tanto en este rango de precios, ya que el valor es secundario al rendimiento. Si estás buscando una bicicleta divertida para andar todo el día, considera seriamente la Izoard.

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