Trek lleva más tiempo fabricando bicicletas de carreras de carbono que cualquier otra marca importante y la Superfly 9.6 utiliza su último chasis compuesto OCLV para proporcionar una excelente base para la actualización. Sin embargo, no es una bicicleta indulgente lista para usar.
- Máximos: Cuadro de carbono directo y actualizable con kit de parada/arranque de sonido y suspensión
- Desventajas: Las ruedas pesadas, los neumáticos pequeños y el marco rígido hacen que sea difícil ganar y mantener la velocidad en secciones difíciles.
- Compra si: Quieres una moto de carreras directa, pero a veces brutal.
Cuadro y equipamiento: todo sobre el chasis
El marco es definitivamente el atractivo aquí, ya que la estructura compuesta de última generación de OCLV Mountain es el resultado de casi 20 años de evolución. No es particularmente liviano (alrededor de 1200 g), pero es muy rígido y tiene protección de goma en el vientre para una supervivencia a largo plazo.
El cuadro OCLV Mountain de la Superfly está repleto de impresionantes detalles prácticos, incluidas punteras traseras intercambiables.
Trek (o, más específicamente, su entonces submarca Gary Fisher) también fue la primera gran empresa en apostar por las ruedas de 29 pulgadas hace más de una década. Por eso no sorprende que siga apostando por ruedas más grandes para aplicaciones de mayor velocidad. Sin embargo, la selección de ruedas Superfly depende del tamaño: el cuadro más pequeño de 15,5 pulgadas tiene una opción de rueda de 27,5 pulgadas. La precisión en el tamaño es definitivamente un punto fuerte de Trek, con tres cuadros en lugar de dos en la banda de tamaño medio más popular.
Marcha y manejo: nítido pero exigente
Con un tubo de sillín curvado para dar vainas cortas y poner el peso del cuerpo más atrás y una geometría G2 desplazada personalizada, la dirección Superfly se siente particularmente liviana y ágil incluso cuando saltas directamente desde un viaje de 650b. El eje de 15 mm añade una respuesta precisa a las puntas de la horquilla, aunque un tubo de dirección recto con un cojinete inferior sobredimensionado en lugar de un diseño de tubo de dirección verdaderamente cónico diluye parte de la ventaja.
La Superfly 9.6 con cuadro de carbono está equipada de manera idéntica a la Superfly 7 de aleación, pero es mucho más exigente.
Sin embargo, si esperas la típica conducción flotante de una bicicleta de carbono de 29 pulgadas, te llevarás una sorpresa. Los neumáticos Bontrager Expert tienen un tacto más de madera que las versiones Team del mercado de accesorios y, a pesar de la etiqueta de 2,2 pulgadas, tienen menos de 2 pulgadas de ancho y 1,75 pulgadas de alto. Eso significa que ruedan rápido en superficies lisas, pero ofrecen una conducción contundente en terrenos irregulares. La pesada rueda trasera también hizo que la Trek acelerara notablemente lenta incluso con los neumáticos de pequeño volumen. Incluso con una tija de sillín delgada de 27,2 mm y tirantes finos para añadir flexibilidad, el cuadro es firme. Eso es genial para la transferencia de potencia, pero las raíces, surcos y rocas de tamaño mediano daban golpes adecuados al cuerpo cuando intentabas atravesarlos a baja velocidad. Los neumáticos y el cuadro hicieron que la parte delantera G2 de dirección rápida se saliera fácilmente de la línea en secciones técnicas y la sensación del manillar estaba lejos de ser ideal en términos de comodidad.
Hay algunas mejoras si conviertes los neumáticos en tubeless, pero solo comenzamos a obtener el deslizamiento y la flotación que esperábamos de una rueda grande de carbono cuando cambiamos a neumáticos más flexibles y de mayor volumen.
Esta es inherentemente una bicicleta que no toma prisioneros. Si no puedes permitirte una actualización más adelante, o quieres una conducción más suave, entonces el cuadro de aleación del Superfly 7 con especificaciones idénticas impresionó cuando lo probamos el año pasado.
El producto «49196» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
