Los especialistas siempre fabrican bicicletas con un aspecto ordenado y la FSR XC proviene de una suspensión estable y competente de larga duración. Sin embargo, los problemas con el amortiguador y la horquilla significan que este no es un pura sangre, lo que eclipsa su manejo competente, aunque no exactamente emocionante.
Manejo y manejo: se maneja bien en terrenos lisos, pero la mala suspensión lo decepciona
Nunca es una buena señal con una bicicleta nueva detenerse varias veces en el primer viaje para asegurarse de que no haya un freno o un rodamiento de rueda arrastrando. Desafortunadamente, eso es lo que todos los probadores hicieron en algún momento con el FSR XC, porque requiere mucho más esfuerzo del ciclista del que debería.
Parte de esta falta de ritmo y exceso de puff proviene de los neumáticos de rodadura relativamente lenta, pero el FSR XC Comp también parece absorber mucha potencia en algún lugar entre los pedales y el camino.
Esto es particularmente notable cuando estás reduciendo la potencia, con varios cambios fantasma causados por la torsión en el marco al par máximo. También hay más giro en la horquilla RockShox Tora en la parte delantera, y tropezó inesperadamente con raíces y rocas que ni siquiera habíamos registrado como problemas.
Equilibrar la amortiguación de las sibilancias fue más una cuestión de encontrar un compromiso viable que un control confiable. Mientras tanto, las partes internas con resortes helicoidales suenan y rechinan audiblemente una vez que comienzas a trabajar con fuerza la parte delantera, lo que apenas ayuda a la compostura, y el interior de metal aumenta el peso total de la bicicleta.
Como si esto no sonara lo suficientemente malo, es el amortiguador trasero X-Fusion el que realmente decepciona a esta bicicleta. Si bien el golpe es relativamente suave y el movimiento sobre pequeños baches es fácil, el control de la amortiguación es, en el mejor de los casos, básico.
En nuestra bicicleta, la palanca de rebote de mango largo se negó a quedarse quieta sin importar cuánto la apretáramos, lo que significa que rápidamente perdimos cualquier tipo de amortiguación de rebote tan pronto como el camino se puso difícil. Puedes modificarlo para evitar que se mueva tanto, sin embargo, todavía no es ideal y, para empezar, no debería estar sucediendo.
Cuadro y equipamiento: Cuadro blando y neumáticos lentos consumen esfuerzo; Los Avid Juicys son buenos por el precio.
El FSR XC Comp tiene el mismo diseño y varillaje FSR de cuatro barras patentado que el Specialized Stumpjumper más caro, pero menos recorrido y un juego de tubos de aleación M4 más económico. Aún así, los tubos hidroformados y los varillajes blancos cortos le dan una apariencia limpia y la arquitectura básica de la suspensión es amigablemente neutral.
La combinación de transmisión Shimano SLX/Deore es adecuada por su precio. Los viejos frenos Juicy de Avid tienen más sensación y disponibilidad de repuestos que la mayoría de las opciones económicas, mientras que el rotor delantero de 200 mm en las bicicletas L y XL aumenta la potencia.
Specialized proporciona la mayor parte del kit de acabado, incluido un ingenioso vástago con cuñas para ajustar el ángulo. Comprueba el tamaño porque las bicicletas Specialized suelen ser pequeñas.
El producto «35638» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
