Los especialistas siempre fabrican bicicletas con un aspecto ordenado y la FSR XC proviene de una suspensiĆ³n estable y competente de larga duraciĆ³n. Sin embargo, los problemas con el amortiguador y la horquilla significan que este no es un pura sangre, lo que eclipsa su manejo competente, aunque no exactamente emocionante.
Manejo y manejo: se maneja bien en terrenos lisos, pero la mala suspensiĆ³n lo decepciona
Nunca es una buena seƱal con una bicicleta nueva detenerse varias veces en el primer viaje para asegurarse de que no haya un freno o un rodamiento de rueda arrastrando. Desafortunadamente, eso es lo que todos los probadores hicieron en algĆŗn momento con el FSR XC, porque requiere mucho mĆ”s esfuerzo del ciclista del que deberĆa.
Parte de esta falta de ritmo y exceso de puff proviene de los neumĆ”ticos de rodadura relativamente lenta, pero el FSR XC Comp tambiĆ©n parece absorber mucha potencia en algĆŗn lugar entre los pedales y el camino.
Esto es particularmente notable cuando estĆ”s reduciendo la potencia, con varios cambios fantasma causados āāpor la torsiĆ³n en el marco al par mĆ”ximo. TambiĆ©n hay mĆ”s giro en la horquilla RockShox Tora en la parte delantera, y tropezĆ³ inesperadamente con raĆces y rocas que ni siquiera habĆamos registrado como problemas.
Equilibrar la amortiguaciĆ³n de las sibilancias fue mĆ”s una cuestiĆ³n de encontrar un compromiso viable que un control confiable. Mientras tanto, las partes internas con resortes helicoidales suenan y rechinan audiblemente una vez que comienzas a trabajar con fuerza la parte delantera, lo que apenas ayuda a la compostura, y el interior de metal aumenta el peso total de la bicicleta.
Como si esto no sonara lo suficientemente malo, es el amortiguador trasero X-Fusion el que realmente decepciona a esta bicicleta. Si bien el golpe es relativamente suave y el movimiento sobre pequeƱos baches es fĆ”cil, el control de la amortiguaciĆ³n es, en el mejor de los casos, bĆ”sico.
En nuestra bicicleta, la palanca de rebote de mango largo se negĆ³ a quedarse quieta sin importar cuĆ”nto la apretĆ”ramos, lo que significa que rĆ”pidamente perdimos cualquier tipo de amortiguaciĆ³n de rebote tan pronto como el camino se puso difĆcil. Puedes modificarlo para evitar que se mueva tanto, sin embargo, todavĆa no es ideal y, para empezar, no deberĆa estar sucediendo.
Cuadro y equipamiento: Cuadro blando y neumƔticos lentos consumen esfuerzo; Los Avid Juicys son buenos por el precio.
El FSR XC Comp tiene el mismo diseƱo y varillaje FSR de cuatro barras patentado que el Specialized Stumpjumper mĆ”s caro, pero menos recorrido y un juego de tubos de aleaciĆ³n M4 mĆ”s econĆ³mico. AĆŗn asĆ, los tubos hidroformados y los varillajes blancos cortos le dan una apariencia limpia y la arquitectura bĆ”sica de la suspensiĆ³n es amigablemente neutral.
La combinaciĆ³n de transmisiĆ³n Shimano SLX/Deore es adecuada por su precio. Los viejos frenos Juicy de Avid tienen mĆ”s sensaciĆ³n y disponibilidad de repuestos que la mayorĆa de las opciones econĆ³micas, mientras que el rotor delantero de 200 mm en las bicicletas L y XL aumenta la potencia.
Specialized proporciona la mayor parte del kit de acabado, incluido un ingenioso vƔstago con cuƱas para ajustar el Ɣngulo. Comprueba el tamaƱo porque las bicicletas Specialized suelen ser pequeƱas.
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