Podría decirse que la Specialized Roubaix inició el género de las «bicicletas de carreras cómodas». Con inserciones Zertz que amortiguan las vibraciones, fue diseñado para carreras adoquinadas. Más allá de las carreras, atrae a los deportistas y a cualquiera que realice recorridos largos a un ritmo decente.
- MÁXIMOS: Herencia de carrera, conducción súper suave, manejo confiable
- BAJOS: Configuración de equipo desigual, auriculares extravagantes y especificaciones podrían ser mejores
- COMPRAR SI… La comodidad lo es todo y no te importa mejorar algunas cosas con el tiempo.
Si bien todos los cuadros Roubaix tienen el mismo aspecto, se diferencian en los grados de carbono. Esta bicicleta básica es inevitablemente la más pesada, pero el peso total es de 9 kg, por lo que «más pesada» en realidad no es tan pesada.
Las inserciones Zertz son la característica más obvia, pero también encontrarás un interesante tubo de dirección cónico: de 1 1/8 a 1 3/8 pulgadas, en lugar de 1 1/2 pulgadas. La idea es añadir rigidez a un tubo de dirección recto sin demasiado peso; la desventaja es la limitada elección de auriculares.
Es evidente que gran parte del precio está ligado al marco. Esperaríamos al menos Tiagra a este precio, pero la Roubaix sólo puede reunir Sora de 9 velocidades. No hay nada malo con el último Sora. El grupo de presupuesto ahora tiene la misma disposición de cambio de doble palanca que sus hermanos más caros, y tiene una acción bastante hábil.
Tienes que aguantar los cables de cambio expuestos, aunque los ajustadores de barril montados en palanca son útiles. Y no nos impresionaron mucho los frenos Axis, que funcionan de manera ligeramente reticente.
Hay una amplia gama de marchas, con el juego de platos y bielas compactos accionando un cassette 11-32. Es discutible quién necesita tanto alcance, y es difícil imaginar que un ciclista que necesita 34×32 aproveche mucho el 50×11. También es un gran rango para salir de un cassette de 9 velocidades, lo que genera espacios significativos que a veces hacen que sea más difícil mantener una cadencia uniforme.
Si bien la Roubaix se comercializa basándose en su herencia de carrera, la comodidad es su gran atractivo. Los neumáticos de 25 mm, las inserciones Zertz, las almohadillas de gel debajo de la cinta del manillar y una tija de sillín de carbono de 27,2 mm hacen que la Roubaix obtenga una puntuación alta en calidad de marcha.
Sin embargo, no se obtiene la presteza de algunos competidores. Tiene un peso perfectamente aceptable y se maneja bien, pero se trata más de rodar que de cargar.
En algún punto entre la parte delantera alta, los neumáticos resistentes y las marchas ligeramente entreabiertas, el ímpetu se pierde. Pero es una bicicleta que se presta para recorridos largos del tipo que hacen que el rendimiento en carreras de velocidad sea un poco discutible.
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