El cambio a un nuevo chasis accionado por balancines alinea al FSR XC con otros cuadros de cross-country/trail de Specialized, agregando ventajas en la colocaciĆ³n del amortiguador y el ajuste del asiento de un solo golpe. Sin embargo, es la combinaciĆ³n inteligente de componentes y el rendimiento general lo que hace que esta bicicleta sea una conducciĆ³n tan vibrante y de alto valor.
Marcha y manejo: ligero, estable y sin problemas
Probar el Pro fue una experiencia placentera y sin problemas, si esa no es una descripciĆ³n demasiado aburrida para algunos recorridos realmente buenos en los que se acelera el ritmo, se deslizan los neumĆ”ticos y se corre en las colinas.
Hay un poco de balanceo y sentadilla en caminos y senderos lisos con la configuraciĆ³n ProPedal en el amortiguador trasero apagada, pero la tracciĆ³n y la conexiĆ³n constante en subidas tĆ©cnicas son excelentes. Mueve la palanca del amortiguador Triad y encenderĆ”s el fuego bajo una conducciĆ³n que ya es impresionantemente ligera y receptiva.
Toda la bicicleta se siente al menos tan ajustada como la Specialized Stumpjumper del aƱo pasado. Si bien no es un tallador sĆŗper afilado, es lo suficientemente preciso como para ubicarte donde deseas estar y mantenerte allĆ.
Y siempre que recuerdes apagar el ProPedal tan pronto como se ponga difĆcil (de lo contrario, parlotearĆ” y bailarĆ” por todos lados), el peso y la acciĆ³n de la suspensiĆ³n estarĆ”n realmente bien equilibrados.
Si empujas muy fuerte, la parte trasera se agacha ligeramente y se desliza hacia afuera de manera muy predecible, pero se recupera tan pronto como empujas las barras. Se siente divertido y es como si estuvieras involucrado sin exigir correcciones constantes.
La extensiĆ³n de recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) te permite mantener mĆ”s velocidad y estilo cuando comienzan los escalones y las secciones de roca.
La XC Pro no es tan segura y corpulenta como las bicicletas mĆ”s orientadas al freeride/’all-mountain’ en el mismo rango de precio, pero es mucho mĆ”s rĆ”pida en las subidas y al salir de las curvas. El eje de pedalier ligeramente bajo sĆ³lo estorbĆ³ un par de veces en los riscos y sirviĆ³ para subrayar la estabilidad el resto del tiempo.
Cuadro: el nuevo diseƱo de la suspensiĆ³n da sus frutos
La gama FSR XC se sitĆŗa por debajo de la Stumpjumper FSR, pero las principales diferencias entre ellas son bastante limitadas. Hay una abrazadera en U de metal plegada, en lugar de un tubo hidroformado, entre el tubo del sillĆn y el tubo superior inclinado, y el cuadro utiliza una aleaciĆ³n mixta M4 de Specialized en lugar de M5. Pero el peso total impresionantemente bajo de la bicicleta demuestra que el cambio de material no es gran cosa.
Hay un espacio para el barro razonable, los cables con efecto Kevlar estĆ”n completamente sellados desde la palanca de cambios hasta el mecanismo y la ranura del asiento orientada hacia adelante ayuda a mantener el marco seco por dentro. El nuevo diseƱo del balancĆn mantiene limpio el amortiguador y ahora hay suficiente caĆda del asiento para descensos pronunciados.
Equipo: equipo superior por el dinero, pero cuidado con la tija del sillĆn
Specialized nunca dejĆ³ que el precio influyera en su creatividad y atenciĆ³n al detalle a la hora de equipar sus bicicletas, y la Pro subraya su posiciĆ³n en la cima de la gama FSR XC con excelentes piezas.
La nueva horquilla RockShox Reba SL de 120 mm es liviana y lo suficientemente ajustada para empujarla con fuerza y āāāātiene mucho control. Las cĆ”maras de aire dobles opuestas le permiten ajustar totalmente la sensaciĆ³n del resorte y, aunque tardan un poco en ablandarse y asentarse, la confiabilidad es excelente. Y ademĆ”s de una posiciĆ³n de bloqueo flexible, el amortiguador trasero Fox Triad es una excelente manera de gestionar la sensaciĆ³n de suavidad de la suspensiĆ³n trasera.
Las llantas DT de 24 mm aƱaden un poco mĆ”s de estabilidad y circunferencia a los neumĆ”ticos 2.0 Specialized Captain Control, que ya son grandes para su tamaƱo. Estos son razonablemente rĆ”pidos pero predeciblemente controlados. El juego de platos y bielas Shimano Deore con pedalier externo se siente firme bajo los pies y la combinaciĆ³n Deore, SLX y XT funciona con la precisiĆ³n habitual.
Los frenos Avid Juicy 4 son potentes y las bicicletas mĆ”s grandes tienen un rotor de 203 mm en la parte delantera para una mayor parada. Sin embargo, quitamos uno de los ajustadores de alcance ‘exclusivos de Specialized’ de aspecto tonto la primera vez que lo montamos, y las almohadillas con respaldo de aleaciĆ³n son mĆ”s ingeniosas que ahorran gramos.
La potencia de tamaƱo especĆfico, con su astuta cuƱa excĆ©ntrica para dos Ć”ngulos diferentes, configura una cabina liviana con un apalancamiento decente a travĆ©s de las barras de 25,5 pulgadas. El sillĆn fue del agrado de todos, pero los delgados puƱos Lock-on son una cuestiĆ³n de amor/odio, y la tija del sillĆn de un solo perno necesita un ajuste serio.
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