Revisión especializada de FSR XC Pro

El cambio a un nuevo chasis accionado por balancines alinea al FSR XC con otros cuadros de cross-country/trail de Specialized, agregando ventajas en la colocación del amortiguador y el ajuste del asiento de un solo golpe. Sin embargo, es la combinación inteligente de componentes y el rendimiento general lo que hace que esta bicicleta sea una conducción tan vibrante y de alto valor.

Marcha y manejo: ligero, estable y sin problemas

Probar el Pro fue una experiencia placentera y sin problemas, si esa no es una descripción demasiado aburrida para algunos recorridos realmente buenos en los que se acelera el ritmo, se deslizan los neumáticos y se corre en las colinas.

Hay un poco de balanceo y sentadilla en caminos y senderos lisos con la configuración ProPedal en el amortiguador trasero apagada, pero la tracción y la conexión constante en subidas técnicas son excelentes. Mueve la palanca del amortiguador Triad y encenderás el fuego bajo una conducción que ya es impresionantemente ligera y receptiva.

Toda la bicicleta se siente al menos tan ajustada como la Specialized Stumpjumper del año pasado. Si bien no es un tallador súper afilado, es lo suficientemente preciso como para ubicarte donde deseas estar y mantenerte allí.

Y siempre que recuerdes apagar el ProPedal tan pronto como se ponga difícil (de lo contrario, parloteará y bailará por todos lados), el peso y la acción de la suspensión estarán realmente bien equilibrados.

Si empujas muy fuerte, la parte trasera se agacha ligeramente y se desliza hacia afuera de manera muy predecible, pero se recupera tan pronto como empujas las barras. Se siente divertido y es como si estuvieras involucrado sin exigir correcciones constantes.

La extensión de recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) te permite mantener más velocidad y estilo cuando comienzan los escalones y las secciones de roca.

La XC Pro no es tan segura y corpulenta como las bicicletas más orientadas al freeride/’all-mountain’ en el mismo rango de precio, pero es mucho más rápida en las subidas y al salir de las curvas. El eje de pedalier ligeramente bajo sólo estorbó un par de veces en los riscos y sirvió para subrayar la estabilidad el resto del tiempo.

Steve Behr

Cuadro: el nuevo diseño de la suspensión da sus frutos

La gama FSR XC se sitúa por debajo de la Stumpjumper FSR, pero las principales diferencias entre ellas son bastante limitadas. Hay una abrazadera en U de metal plegada, en lugar de un tubo hidroformado, entre el tubo del sillín y el tubo superior inclinado, y el cuadro utiliza una aleación mixta M4 de Specialized en lugar de M5. Pero el peso total impresionantemente bajo de la bicicleta demuestra que el cambio de material no es gran cosa.

Hay un espacio para el barro razonable, los cables con efecto Kevlar están completamente sellados desde la palanca de cambios hasta el mecanismo y la ranura del asiento orientada hacia adelante ayuda a mantener el marco seco por dentro. El nuevo diseño del balancín mantiene limpio el amortiguador y ahora hay suficiente caída del asiento para descensos pronunciados.

Equipo: equipo superior por el dinero, pero cuidado con la tija del sillín

Specialized nunca dejó que el precio influyera en su creatividad y atención al detalle a la hora de equipar sus bicicletas, y la Pro subraya su posición en la cima de la gama FSR XC con excelentes piezas.

La nueva horquilla RockShox Reba SL de 120 mm es liviana y lo suficientemente ajustada para empujarla con fuerza y ​​​​tiene mucho control. Las cámaras de aire dobles opuestas le permiten ajustar totalmente la sensación del resorte y, aunque tardan un poco en ablandarse y asentarse, la confiabilidad es excelente. Y además de una posición de bloqueo flexible, el amortiguador trasero Fox Triad es una excelente manera de gestionar la sensación de suavidad de la suspensión trasera.

Las llantas DT de 24 mm añaden un poco más de estabilidad y circunferencia a los neumáticos 2.0 Specialized Captain Control, que ya son grandes para su tamaño. Estos son razonablemente rápidos pero predeciblemente controlados. El juego de platos y bielas Shimano Deore con pedalier externo se siente firme bajo los pies y la combinación Deore, SLX y XT funciona con la precisión habitual.

Los frenos Avid Juicy 4 son potentes y las bicicletas más grandes tienen un rotor de 203 mm en la parte delantera para una mayor parada. Sin embargo, quitamos uno de los ajustadores de alcance ‘exclusivos de Specialized’ de aspecto tonto la primera vez que lo montamos, y las almohadillas con respaldo de aleación son más ingeniosas que ahorran gramos.

La potencia de tamaño específico, con su astuta cuña excéntrica para dos ángulos diferentes, configura una cabina liviana con un apalancamiento decente a través de las barras de 25,5 pulgadas. El sillín fue del agrado de todos, pero los delgados puños Lock-on son una cuestión de amor/odio, y la tija del sillín de un solo perno necesita un ajuste serio.

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