El BigHit original de Specialized realmente fue un gran Ć©xito entre la multitud de la gravedad, pero siempre se vio frenado por su extraƱa disposiciĆ³n de ruedas delanteras de 26 pulgadas y traseras de 24 pulgadas. La nueva BigHit rueda sobre ruedas de 26 pulgadas en ambos extremos y el resultado es una magnĆfica bicicleta de carreras.
el chasis
El nuevo tamaƱo de la rueda trasera abre muchas mĆ”s opciones para mejorar las llantas y los neumĆ”ticos, pero extiende la distancia entre ejes, lo que la convierte en la bicicleta mĆ”s larga aquĆ en mĆ”s de una pulgada. Sin embargo, aĆŗn obtienes 8 pulgadas (208 mm) de recorrido del amortiguador Fox DHX 3.0.
Dos posiciones de montaje diferentes en la hermosa pieza de varillaje forjada tambiĆ©n brindan dos configuraciones de geometrĆa y altura de manejo para recorridos estrechos y sinuosos o mĆ”s rectos y rĆ”pidos. TambiĆ©n hay mucho espacio libre para el barro, incluso con los neumĆ”ticos de 3 pulgadas suministrados.
Las secciones forjadas mĆ”s cuidadas proporcionan la mĆ”xima resistencia para el Ć”rea del pedalier con lengĆ¼etas ISCG, las punteras y los puentes de las vainas y las vainas. Las punteras tambiĆ©n estĆ”n ranuradas en lugar de sujetas, lo que permite una extracciĆ³n rĆ”pida si no una rigidez mĆ”xima. El espacio trasero de 135 mm significa que tambiĆ©n tienes mĆ”s opciones de bujes para elegir.
Grandes tubos hidroformados con frente de caja conforman el resto del cuadro en la tĆpica forma de tubo de sillĆn interrumpido FSR de Specialized. Hay unos cuantos centĆmetros de ajuste del sillĆn antes de tener que cortar la tija, pero los freeriders necesitarĆ”n una tija telescĆ³pica para pedalear cuesta arriba.
El detalle
Specialized ha preparado un paquete razonable por su precio (el marco cuesta Ā£799,99 por sĆ solo). El amortiguador DHX 3.0 de Fox tiene rebote ajustable y amortiguaciĆ³n de progresiĆ³n ‘Boost Valve’, y funcionĆ³ perfectamente con mĆnimos retoques. Si estuviĆ©ramos compitiendo, probablemente usarĆamos un resorte un poco mĆ”s liviano para brindar mĆ”s tracciĆ³n. Sin embargo, la resistencia adicional resulta Ćŗtil cuando se te caen las grandes y evita que la bicicleta se sienta blanda al pedalear.
La horquilla Marzocchi 888 VF era sĆŗper suave y se sentĆa muy bien desde la caja. SĆ³lo ocasionalmente una inmersiĆ³n excesiva alterĆ³ el equilibrio, pero nunca sentimos la necesidad de ir a pescar el ajustador de rebote interno. El recorrido suave y muy lineal de la horquilla sĆ³lo nos molestaba cuando de vez en cuando tocaba fondo mĆ”s rĆ”pido de lo esperado. La potencia Marzocchi de ajuste directo tambiĆ©n amplĆa la sensaciĆ³n de total solidez del marco rĆgido.
Los frenos de disco hidrĆ”ulicos Avid Juicy 5 con rotores de 203 mm (8 pulgadas) son una verdadera ventaja una vez instalados porque brindan una sensaciĆ³n real de ventaja sobre las unidades Hayes mĆ”s de madera de las otras bicicletas, con toda la potencia que necesitarĆ”s.
La guĆa de cadena BlackSpire estuvo totalmente libre de problemas, al igual que la transmisiĆ³n de alta calidad basada en SRAM. Un elegante protector del mecanismo trasero tambiĆ©n evita que el mecanismo X.9 se rompa.
Las ruedas (llantas Mavic EX325 y bujes Specialized) estƔn bien, aunque el compuesto 60a de los neumƔticos Chunder de Specialized tiene notablemente menos agarre que el caucho Kenda Stick E de las otras bicicletas.
El paseo
Aunque la BigHit tiene especificaciones ligeramente inferiores en comparaciĆ³n con las otras bicicletas aquĆ, lo compensa con creces con una calidad de conducciĆ³n inquebrantable. Tan pronto como te subes, te sientes completamente plantado, con una sensaciĆ³n sĆŗper sĆ³lida en la barra, el cuadro y la horquilla.
La larga distancia entre ejes aumenta la estabilidad y todo se siente bien en tĆ©rminos de curvas y equilibrio de peso. Como resultado, estĆ”bamos seguros de realizar nuestros movimientos mĆ”s importantes tan pronto como saliĆ©ramos a los senderos. Realmente es difĆcil de describir, pero la Specialized siempre se sintiĆ³ un poco mĆ”s ajustada y capaz de cosas mucho mĆ”s grandes que las otras bicicletas aquĆ.
A pesar de la longitud adicional, la bicicleta aĆŗn gira con fuerza en cada Ć”pice a velocidades de carrera y tambiĆ©n hay una gran retroalimentaciĆ³n para navegar con neumĆ”ticos ligeramente resbaladizos. La rueda trasera de 26 pulgadas tambiĆ©n aumenta la estabilidad en lĆnea recta y a alta velocidad.
Sin embargo, el nuevo BigHit no es tan deslizable como la antigua versiĆ³n de 24 pulgadas y ocasionalmente quedaba atrapado en situaciones muy estrechas y sinuosas donde no habĆa suficiente velocidad para deslizarlo.
Nuevamente, el amortiguador trasero tenĆa un ligero exceso de resorte para el equipo de prueba relativamente liviano (probablemente bajarĆamos 50 libras de la tasa de resorte para una sensaciĆ³n totalmente lujosa), pero eso ayudĆ³ cuando lanzamos la bicicleta por el extremo mĆ”s profundo.
El varillaje FSR seguĆa muy bien el terreno, sin importar si estĆ”bamos frenando, pedaleando o simplemente golpeando a fondo. Una progresiĆ³n suave hacia el golpe significaba que tampoco tocĆ”bamos fondo con frecuencia.
Cada vez que montĆ”bamos la Specialized, la sentĆa mĆ”s rĆgida, mĆ”s ajustada y como si tuviera mucho mĆ”s que ofrecer que las otras bicicletas; no necesariamente en el recorrido, el agarre en las curvas ni nada tangible por el estilo, sino simplemente en un rendimiento general enormemente seguro.
ObtendrĆamos el cuadro Small mĆ”s corto para freeride o streetwork, pero sin duda estĆ” listo para competir en DH/direcciĆ³n a los Alpes directamente desde la caja, y ademĆ”s tiene un gran potencial de mejora.
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