El BigHit original de Specialized realmente fue un gran éxito entre la multitud de la gravedad, pero siempre se vio frenado por su extraña disposición de ruedas delanteras de 26 pulgadas y traseras de 24 pulgadas. La nueva BigHit rueda sobre ruedas de 26 pulgadas en ambos extremos y el resultado es una magnífica bicicleta de carreras.
el chasis
El nuevo tamaño de la rueda trasera abre muchas más opciones para mejorar las llantas y los neumáticos, pero extiende la distancia entre ejes, lo que la convierte en la bicicleta más larga aquí en más de una pulgada. Sin embargo, aún obtienes 8 pulgadas (208 mm) de recorrido del amortiguador Fox DHX 3.0.
Dos posiciones de montaje diferentes en la hermosa pieza de varillaje forjada también brindan dos configuraciones de geometría y altura de manejo para recorridos estrechos y sinuosos o más rectos y rápidos. También hay mucho espacio libre para el barro, incluso con los neumáticos de 3 pulgadas suministrados.
Las secciones forjadas más cuidadas proporcionan la máxima resistencia para el área del pedalier con lengüetas ISCG, las punteras y los puentes de las vainas y las vainas. Las punteras también están ranuradas en lugar de sujetas, lo que permite una extracción rápida si no una rigidez máxima. El espacio trasero de 135 mm significa que también tienes más opciones de bujes para elegir.
Grandes tubos hidroformados con frente de caja conforman el resto del cuadro en la típica forma de tubo de sillín interrumpido FSR de Specialized. Hay unos cuantos centímetros de ajuste del sillín antes de tener que cortar la tija, pero los freeriders necesitarán una tija telescópica para pedalear cuesta arriba.
El detalle
Specialized ha preparado un paquete razonable por su precio (el marco cuesta £799,99 por sí solo). El amortiguador DHX 3.0 de Fox tiene rebote ajustable y amortiguación de progresión ‘Boost Valve’, y funcionó perfectamente con mínimos retoques. Si estuviéramos compitiendo, probablemente usaríamos un resorte un poco más liviano para brindar más tracción. Sin embargo, la resistencia adicional resulta útil cuando se te caen las grandes y evita que la bicicleta se sienta blanda al pedalear.
La horquilla Marzocchi 888 VF era súper suave y se sentía muy bien desde la caja. Sólo ocasionalmente una inmersión excesiva alteró el equilibrio, pero nunca sentimos la necesidad de ir a pescar el ajustador de rebote interno. El recorrido suave y muy lineal de la horquilla sólo nos molestaba cuando de vez en cuando tocaba fondo más rápido de lo esperado. La potencia Marzocchi de ajuste directo también amplía la sensación de total solidez del marco rígido.
Los frenos de disco hidráulicos Avid Juicy 5 con rotores de 203 mm (8 pulgadas) son una verdadera ventaja una vez instalados porque brindan una sensación real de ventaja sobre las unidades Hayes más de madera de las otras bicicletas, con toda la potencia que necesitarás.
La guía de cadena BlackSpire estuvo totalmente libre de problemas, al igual que la transmisión de alta calidad basada en SRAM. Un elegante protector del mecanismo trasero también evita que el mecanismo X.9 se rompa.
Las ruedas (llantas Mavic EX325 y bujes Specialized) están bien, aunque el compuesto 60a de los neumáticos Chunder de Specialized tiene notablemente menos agarre que el caucho Kenda Stick E de las otras bicicletas.
El paseo
Aunque la BigHit tiene especificaciones ligeramente inferiores en comparación con las otras bicicletas aquí, lo compensa con creces con una calidad de conducción inquebrantable. Tan pronto como te subes, te sientes completamente plantado, con una sensación súper sólida en la barra, el cuadro y la horquilla.
La larga distancia entre ejes aumenta la estabilidad y todo se siente bien en términos de curvas y equilibrio de peso. Como resultado, estábamos seguros de realizar nuestros movimientos más importantes tan pronto como saliéramos a los senderos. Realmente es difícil de describir, pero la Specialized siempre se sintió un poco más ajustada y capaz de cosas mucho más grandes que las otras bicicletas aquí.
A pesar de la longitud adicional, la bicicleta aún gira con fuerza en cada ápice a velocidades de carrera y también hay una gran retroalimentación para navegar con neumáticos ligeramente resbaladizos. La rueda trasera de 26 pulgadas también aumenta la estabilidad en línea recta y a alta velocidad.
Sin embargo, el nuevo BigHit no es tan deslizable como la antigua versión de 24 pulgadas y ocasionalmente quedaba atrapado en situaciones muy estrechas y sinuosas donde no había suficiente velocidad para deslizarlo.
Nuevamente, el amortiguador trasero tenía un ligero exceso de resorte para el equipo de prueba relativamente liviano (probablemente bajaríamos 50 libras de la tasa de resorte para una sensación totalmente lujosa), pero eso ayudó cuando lanzamos la bicicleta por el extremo más profundo.
El varillaje FSR seguía muy bien el terreno, sin importar si estábamos frenando, pedaleando o simplemente golpeando a fondo. Una progresión suave hacia el golpe significaba que tampoco tocábamos fondo con frecuencia.
Cada vez que montábamos la Specialized, la sentía más rígida, más ajustada y como si tuviera mucho más que ofrecer que las otras bicicletas; no necesariamente en el recorrido, el agarre en las curvas ni nada tangible por el estilo, sino simplemente en un rendimiento general enormemente seguro.
Obtendríamos el cuadro Small más corto para freeride o streetwork, pero sin duda está listo para competir en DH/dirección a los Alpes directamente desde la caja, y además tiene un gran potencial de mejora.
El producto «9869» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
