Esta bicicleta ahora ha sido reemplazada por la Specialized Allez Elite 2020.
El Allez de Specialized se remonta a 1981. Así que es justo decir que el Allez merece el epíteto de «venerable». Y para que un modelo de bicicleta siga funcionando bien después de casi 40 años, realmente tiene que tener algo, mucho, a su favor. Y el nuevo Allez de Specialized tiene muchísimos a su favor.
- La Specialized Allez Elite es una de nuestras bicicletas del año 2019. Para leer reseñas de los otros contendientes y las categorías probadas en bicicletas de carretera, montaña y para mujeres, visite nuestra página central de Bicicleta del año.
Originalmente una máquina de carretera de acero con tacos y palancas de cambio en el tubo inferior, la Allez ha sido durante mucho tiempo la entrada de Specialized en su mundo de bicicletas de carretera de aluminio.
Durante gran parte de la última década, el cuadro ha sido reconocible instantáneamente por su tubo superior curvado, bajo el cual el cable del freno trasero colgaba tristemente como un tendedero. Sin embargo, siempre fue un viaje fantástico, con una geometría bastante agresiva y un manejo rápido, preciso y acertado.
Para 2018, sin embargo, los diseñadores de Specialized le hicieron una cirugía mayor y reapareció con un cuadro más liviano y de aspecto más moderno con un tubo superior recto, tirantes drásticamente reducidos y un enrutamiento de cables interno discreto.
Todos estos son evidentes de inmediato, pero otros cambios, más cruciales, fueron menos visibles pero igualmente bienvenidos, cambiando su carácter para lograr un mayor atractivo general.
Specialized logró recortar alrededor de 450 g del cuadro, lo que representó un impresionante cinco por ciento. Es posible que esto no haya mejorado significativamente el rendimiento (después de todo, la aerodinámica supera al peso casi todo el tiempo), pero con un peso inferior a 9 kg, la Allez Elite era una de las bicicletas de carretera más livianas disponibles a este precio, a menos que estuviera preparado para comprar en línea. Y siempre es bueno perder un poco de peso.
Otros cambios también aumentaron su comodidad y versatilidad; Había nuevos soportes para portabultos traseros y elegantes accesorios para guardabarros, así como espacio para guardabarros de longitud completa. Y aunque los neumáticos Specialized pueden haber dicho 25 mm en sus paredes laterales, aumentaron hasta 28 mm para aumentar la comodidad en las llantas anchas DT Swiss.
El cambio más significativo, aunque no evidente de inmediato, fue el de la geometría de Allez. Antes de 2018, esto se hacía eco de las bicicletas Tarmac de Specialized y su geometría ganadora del Tour de Francia, excepto que el tubo de dirección de Allez era incluso más corto que el de Tarmac, lo que demuestra cuán agresiva era la geometría de Allez.
Especializado Allez 2019
El Allez actual (de 56 cm) tiene un tubo de dirección 1 cm más alto, tirantes 8 mm más largos y una distancia entre ejes alargada 6 mm. Estas no son grandes diferencias, y los ángulos del cuadro siguen siendo bastante pronunciados (tubo de dirección de 73,5 grados, tubo de sillín de 73,25 grados), mientras que el tubo superior es apenas 1 mm más corto.
Pero la cifra de pila resultante es 22 mm más alta y el alcance es 7 mm más corto que antes, lo suficiente para relajar ligeramente la marcha, eliminando el borde agresivo y dándole más la sensación de un todoterreno muy vivo y muy cómodo, en el territorio de El similar Contend SL1 de Giant.
El kit se basa en el nuevo Shimano 105 de la serie 7000, y aunque hay un paso atrás en los frenos Tektro, que no igualan el rendimiento de los 105, el juego de platos y bielas Praxis tiene un gran aspecto industrial, un rendimiento equivalente al 105 y Viene con un soporte inferior roscado.
Otra mejora para el ciclista no competitivo es la gama de marchas más amplia, con el casete ahora con un piñón inferior de 32 dientes apto para las rodillas. Sube a las colinas y este será tu mejor amigo, permitiéndote permanecer sentado por más tiempo y girar con una acción que no daña tus rodillas.
Pero si quieres subirte al sillín y machacarlo, el bajo peso, la distancia entre ejes todavía inferior a un metro y la parte trasera compacta significan un excelente manejo y transferencia de potencia. No es un descenso tan emocionante como antes, pero es estable, sumamente seguro y fácil de controlar.
Impresiones de recorridos de Specialized Allez Elite
El andar ligeramente más erguido es perfecto para largas jornadas, desplazamientos y grandes kilómetros de entrenamiento. Y si estás buscando unas zapatillas para todo el año, la Allez, adaptada a los guardabarros, cumpliría perfectamente con ese cometido.
Sin embargo, pise el acelerador y el manejo seguirá siendo agradablemente preciso y tenso, y los neumáticos más anchos brindan un excelente agarre y una mayor comodidad.
Para 2019, el Allez Elite de Specialized ha obtenido una pintura fantástica y completamente nueva de ‘azul claro brillante y rojo cohete’, pero el precio ha subido hasta £ 1,050, en comparación con £ 1,000 para el CAAD Optimo de Cannondale, en gran parte equipado con 105 y el Giant Contend SL1.
El aumento de precio no es bienvenido, pero nos sorprenderá que otras marcas no sigan su ejemplo. El equivalente de Trek, el Domane AL5 equipado con 105, ya cuesta £1,100.
Sin embargo, yo diría que este sigue siendo el mejor todoterreno de alrededor de £ 1,000 disponible en una marca importante y en una tienda de bicicletas física, tal vez ligeramente por delante del excelente Contend SL1 de Giant. Puede obtener bicicletas con un valor ligeramente mejor en Canyon y Rose, pero debe tener confianza al comprarlas en línea y configurarlas.
En general, es muy difícil criticar la nueva encarnación de Allez Elite de Specialized. Ahora es una máquina polivalente más práctica que una aspirante a bicicleta de carreras, lo que la hace adecuada para una gama más amplia de ciclistas.
Excelente apariencia, excelente rendimiento y excelente versatilidad. Allez, allez, allez!
Especificaciones de Specialized Allez Elite
- Tallas (*probadas): 49, 52, 54, 56*, 58, 61cm
- Peso: 8,87 kg
- Marco: E5 Aluminio de primera calidad
- Tenedor: HECHO íntegramente de carbono
- Juego de platos: Praxis Alba 50/34
- Pedalier: Práctica
- Casete: Shimano 105 11-32
- Cadena: KMC X11EL
- Desviadores: shimano 105
- Cambiadores: Shimano 105
- Juego de ruedas: DT R460, bujes de cartucho sellados
- Llantas: Specialized Espoir Sport, 25mm
- Peso de la rueda: 1,3 kg (f), 1,85 kg (r)
- Provenir: Aleación forjada en 3D especializada
- Bar: Caída poco profunda especializada, 6061
- Auriculares: Especializado
- Sillín: Body Geometry Toupé Sport
- Tija de sillín: Aleación, abrazadera de 2 pernos
- Frenos: Pinza de eje Tektro
Geometría especializada Allez Elite
- Ángulo del asiento: 73,5 grados
- Ángulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 42cm
- Tubo del asiento: 48,5 cm
- Tubo superior: 55,5 cm
- Tubo de cabeza: 18 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,75 cm
- Camino: 5,7 cm
- Caída del pedalier: 7,6 cm
- Distancia entre ejes: 1.000 mm
- Pila: 59,6 cm
- Alcanzar: 38,5 cm
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