La Speedster 60 de Scott es la bicicleta de carretera básica de una empresa cuyas máquinas compiten en el pelotón profesional al más alto nivel: Simon Gerrans y Daryl Impey montando sus Scott Foils para lograr la victoria de etapa y el maillot amarillo a principios del Tour de Francia de este año.
Sin embargo, aquí nos interesa saber si sus bicicletas pueden ser competitivas a niveles bastante menos estratosféricos.
- Máximos: Diseño orientado al ritmo, confianza en las grandes marcas, especificaciones mejoradas
- Mínimos: No hay mucho margen para ‘guardias, configuración de equipo regular’
Como muchos de sus pares en este rango de precios, está construido alrededor de un cuadro de aluminio, con una horquilla hecha del mismo metal y cambios cortesía del grupo económico Tourney de Shimano.
Este Scott intenta hacer honor a su nombre Speedster y se deleita con toques atrevidos. Su tubo de dirección de 73 grados y su tubo de sillín de 74 grados realmente la empujan hacia el territorio de la primera bicicleta de carretera para el aspirante a veloz. Es cierto que hay ojales para un guardabarros trasero, pero en la práctica el espacio libre sería un problema.
Tiene un juego de platos doble compacto y un cassette de siete velocidades, por lo que hay saltos considerables entre las marchas, especialmente hacia las ruedas dentadas más grandes del cassette. Esas credenciales atrevidas vuelven a ser evidentes en la elección de su rueda dentada de 11 dientes, lo que significa que realmente puedes darle potencia en llano y al descender, con la ayuda de su geometría agresiva. Tiene una rueda dentada de 28 dientes para escalada con marchas bajas, una opción sólida para bicicletas a este precio.
A diferencia de los grupos más caros de Shimano, Tourney carece de una palanca de paletas dentro de la palanca de freno para cambiar de marcha: la palanca derecha tiene una pequeña palanca de cambios operada con el pulgar en el interior de las cubiertas de freno para cambiar a una rueda dentada más pequeña o una marcha más alta, mientras que la palanca de cambios del pulgar izquierdo mueve el mecanismo delantero al anillo grande. Es molesto que eso signifique que cambiar el desviador trasero mientras conduces en las pendientes, como es posible que desees hacer mientras desciendes, es una tarea extremadamente complicada.
Las cosas en cuanto a conducción son ciertamente firmes pero, incluso con su tija de sillín de 27,2 mm, el Speedster ofrece una experiencia tranquilizadora y decidida que no se convierte en moretones.
En conclusión, esta Scott sería una excelente primera bicicleta de carretera. Tanto el cuadro como las ruedas son relativamente livianos en comparación con algunos de sus competidores y, si bien el ángulo del tubo del sillín es bastante pronunciado, el tubo de dirección de altura media y el clásico ángulo de dirección de 73 grados evitan que sea demasiado agresivo para los ciclistas menos experimentados.
Su mínimo espacio libre para el guardabarros no te hace ningún favor si estás pensando en usarla para montar en invierno, pero lo que sí obtienes es la tranquilidad de montar una bicicleta de carretera de uno de los grandes nombres sin poner en riesgo tu sobregiro.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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