Revisión del Ritchey P-29er | BicicletaRadar

La leyenda del MTB y todopoderoso Tom Ritchey es bien conocido por diseñar componentes que han adornado las bicicletas de muchos ciclistas a lo largo de los años. Quizás menos conocido es que Ritchey fabrica cuadros de bicicletas de montaña hechos de acero antiguo.

El P-29er representa todo el conocimiento de Ritchey empaquetado en una configuración diseñada para brindar velocidad y comodidad absolutas. Puede parecer una estructura de acero estándar, pero suceden muchas cosas debajo de esa hermosa pintura.

Ritchey utiliza su tubo especial Logic 2, que tiene triple conificado para ahorrar peso sin perder rigidez. Esto consigue un marco grande de hasta 2150 g, nada mal para el acero.

La generación anterior de P-29 tenía tubos de dirección rectos y no cónicos, lo que limitaba las opciones de horquilla y agregaba cierta flexión no deseada en la parte delantera. Afortunadamente, el P-29er ahora viene con un tubo de dirección cónico de 1.5, lo que pone fin a ese frente tambaleante.

Por lo demás, todo es bonito y sencillo, con un eje de pedalier inglés roscado (no más crujidos molestos), guiado de cables externo y una parte trasera de 135 mm. La mía también venía con unas especificaciones interesantes, que consistían en una horquilla RockShox Sid xx, un grupo Shimano XT completo y el kit de acabado y ruedas propios de Ritchey.

Un paseo único pero divertido.

Como la P-29er se anuncia como una bicicleta de carreras, era necesario pesarla en nuestra balanza de la verdad. Mi talla grande pesaba 11,54 kg, lo que para una bicicleta de carreras es bastante pesado, pero como está hecha de acero es de esperar algo de peso extra. Con unas especificaciones cuidadosas aunque costosas, creo que se podría construir un P-29er alrededor de los 10 kg.

Una vez en los senderos, la primera sección que toqué fue una subida razonablemente empinada de cinco minutos y es aquí donde te das cuenta de que estás andando en una bicicleta hecha de acero. Sentarse en el sillín se siente bastante normal, con algo de flexibilidad y comodidad adicionales provenientes de los tubos delgados. Pero al estar de pie, hay un balanceo y una flexión definidos, que no se obtienen con los cuadros de carbono.

Esta característica sólo se vuelve mayor cuanto más fuerte empujas. Jugué con la presión de los neumáticos para tratar de mitigar el problema, pero el ajuste solo hizo una pequeña diferencia. Es seguro decir que no obtuve ningún KOM.

El marco de acero tiene algunos rasgos redentores, ya que la flexibilidad adicional elimina parte del dolor de las secciones técnicas o con baches cuando estás subiendo al sillín. En días largos en los que prima la comodidad en lugar de la velocidad, esto podría ser una verdadera ventaja.

Llegar al singletrack me dejó con sentimientos encontrados. Al sumergirse con fuerza en las curvas y serpentear entre los árboles, la flexión y el giro volvieron a ser evidentes. Al principio hubo algunos momentos con el corazón en la boca, pero una vez que me acostumbré a la sensación única, comencé a divertirme. Sentado en el sillín había una clara sensación de perdón que los duros cuadros de carbono no tienen y la estrecha tija del sillín Ritchey definitivamente ayudó.

Cuando se trataba de afrontar descensos, era más de lo mismo: flexibilidad y comodidad a expensas de algo de control y el manejo nítido de los cuadros de carbono. La P-29er tiene una geometría bastante conservadora para una bicicleta XC moderna, por lo que quizás un ángulo de dirección ligeramente más relajado y una potencia más corta podrían infundir mayor confianza en los descensos.

En general, las especificaciones del P-29er lo complementaban muy bien, especialmente las ruedas anchas. Quizás lo único que cambiaría sería convertirlo a una transmisión de un solo anillo, para ayudar a perder algo de peso.

Estilo a costa de la velocidad

Mi tiempo a bordo de la P-29er fue divertido, pero tenía dudas sobre si recomendarla como una bicicleta de carreras dedicada. Los cables externos y el pedalier roscado facilitan el mantenimiento, lo que sin duda es una ventaja en carreras por etapas largas. El factor de comodidad del acero también me hace pensar que sería ideal para empacar bicicletas o incluso para carreras de ultra resistencia de 24 horas.

Sin embargo, para carreras XC más cortas, es demasiado pesado, lo que combinado con la flexión inherente del cuadro crea una experiencia aterradora e impredecible cuando se conduce al límite. Creo que un eje pasante en la parte trasera podría ayudar a combatir algo de la flexión no deseada, aunque al ser un marco de acero solo te llevará hasta cierto punto.

Pero tal vez eso no entienda el punto. Las personas que compran la P-29er probablemente no buscan lo último y lo mejor en tecnología para bicicletas de montaña. En lugar de eso, quieren algo un poco diferente con un toque clásico/histórico para destacar entre la multitud.

Es posible que el material del cuadro le cueste algunos vatios, pero luce genial entre el mar de bicicletas rígidas de carbono actuales. Entonces, si eso te parece una taza de té, la P-29er podría ser la bicicleta para ti.

El producto «51099» no existe o no tienes permiso para acceder a él.