La Voyage de Ridgeback es cada centĆmetro de la bicicleta de turismo clĆ”sica, desde su cuadro de acero cromado y su portabultos trasero hasta su juego de platos y bielas triples y… espĆ©ralo… frenos cantilever. Caray, es la primera vez que los vemos en mucho tiempo, y aunque parecen pasados āāde moda, instalarlos le permite a Ridgeback equipar una bicicleta basada en Shimano Sora, con guardabarros, bomba y un portaequipajes trasero, sin dejar de alcanzar un precio bajo.
En muchos sentidos, la Ridgeback es un paso atrĆ”s en el tiempo, pero ha habido cambios sutiles con respecto a las bicicletas de antaƱo. Hace treinta aƱos, se habrĆan fabricado decenas de miles de turismos de acero en Gran BretaƱa, y habrĆan sido arrastrados y con tubos superiores horizontales. Ahora tenemos tourers cuidadosamente soldados con TIG en TaiwĆ”n como este, completos con una delgada horquilla curva de acero. Incluso el tubo, el Reynolds 520, se fabrica en TaiwĆ”n con licencia de Reynolds en el Reino Unido.
A pesar de sus neumĆ”ticos comparativamente estrechos y su falta de herencia en gravel, la Voyage demostrĆ³ ser sorprendentemente impresionante en grava y pistas sin asfaltar.
Las intenciones turĆsticas de la moto quedan claras desde el principio. El juego de platos y bielas triples Shimano 48/36/26 y el cassette 11-34 te ayudarĆ”n a viajar por paisajes vertiginosos incluso cuando tus alforjas estĆ©n llenas hasta reventar, y el emparejamiento 26×34 limita el tiempo que pasarĆ”s esforzĆ”ndote cuesta arriba. Puede que no lo utilices muy a menudo, pero cuando necesites ese equipo de abuelita, tanto tĆŗ como tus rodillas lo agradecerĆ©is a lo grande. Mientras tanto, la parte superior de 48×11 tiene un engranaje mĆ”s grande que una de 50×12, por lo que no te quedarĆ”s con ganas cuando quieras acelerar.
La geometrĆa amigable para el turismo incluye una distancia entre ejes larga, vainas largas y un Ć”ngulo de direcciĆ³n poco profundo. El tubo de direcciĆ³n no es demasiado alto, una pila de espaciadores te ayudan a conseguir la posiciĆ³n correcta, lo que hace que la bicicleta sea muy estable y su manejo sea agradable. Todas estas cualidades se destacan para cualquier conducciĆ³n no orientada a la velocidad, ya sea para ir al trabajo, ir de compras, viajar por placer o salir de dĆa o de fin de semana. La pila de espaciadores tambiĆ©n significa que puedes bajar la barra, si quieres bajar un poco mĆ”s la cabeza, aunque el peso de la bicicleta limitarĆ” la velocidad mĆ”xima.
A pesar de sus neumĆ”ticos comparativamente estrechos y su falta de herencia en el manejo de grava, la Voyage demostrĆ³ ser sorprendentemente impresionante en grava y pistas sin pavimentar, lo que demuestra la solidez del diseƱo en primer lugar. TambiĆ©n hizo frente a los adoquines ocasionales de Bristol mejor y mĆ”s cĆ³modamente de lo que esperĆ”bamos.
Sin embargo, existen algunas desventajas. Comparado incluso con discos de cable bastante modestos, el Tektro Oryx cantis no podĆa cortar la mostaza. Estaban Ā«bienĀ», nada mĆ”s, carecĆan del poder de frenado de los discos y de las configuraciones de pinzas mĆ”s modernas. Los descensos prolongados tambiĆ©n te dejarĆ”n doloridas las manos. No puedes cambiar a pinzas porque no hay un soporte en el puente del freno trasero, pero puedes optar por mini frenos en V, aunque podrĆa haber implicaciones para el espacio libre del guardabarros.
Otra pequeƱa rareza son las vĆ”lvulas Schrader, dientes de gallina, poco comunes entre nosotros, pero comunes en todo el mundo. PodrĆas convertirlo a Presta, usando un ojal para llenar el orificio un poco mĆ”s grande en la llanta.
El diagrama de Venn para el Voyage abarcarĆa fĆ”cilmente los desplazamientos, los viajes de ocio, las carreras en clubes, el audax y los recorridos prolongados. Su aspecto discreto y de la vieja escuela resultĆ³ popular y fue un viaje cĆ³modo y agradable. HabrĆa obtenido mĆ”s puntos si no hubiera sido por los frenos decepcionantes, pero el Ridgeback Panorama mĆ”s caro ofrece un cuadro de mayor especificaciĆ³n y frenos de disco.
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