Revisión del primer viaje del Yeti SB115 T1

Durante sus pausas para el almuerzo, los ingenieros de Yeti sacaron su SB100 enfocado a cross-country a paseos regulares y decidieron jugar con lo que sintieron que era un chasis súper capaz. Al incorporar amortiguadores y horquillas de carrera más larga, así como neumáticos carnosos, nació el concepto del SB115.

Con algunos ajustes en la suspensión de la SB100, la SB115 es la bicicleta de ‘downcountry’ de Yeti: la eficiencia de una bicicleta XC combinada con componentes de bicicleta de trail para crear una bicicleta dirigida a ciclistas de trail rápidos y a aquellos que buscan emprender largas aventuras por senderos únicos.

La bicicleta con ruedas de 29 pulgadas cuenta con horquillas de 130 mm y neumáticos anchos y con buen agarre.

Esta construcción T1 utiliza carbono Turq de mayor calidad de Yeti, pero hay modelos más baratos disponibles con su carbono ‘Serie C’.

Detalles del cuadro y la suspensión del Yeti SB115 T1

Los 115 mm de suspensión están controlados por el enlace Switch Infinity de Yeti, cuyo objetivo es separar la curva de apalancamiento de la suspensión de la curva anti-sentadilla de la bicicleta.

Esto, en teoría, significa que si bien el anti-sentadilla controla el balanceo de la suspensión alrededor del punto de hundimiento, rápidamente cae más adelante en el recorrido de la bicicleta, por lo que no hay retroceso ni interferencia de la tensión de la cadena en impactos más grandes.

Se logra teniendo el pivote principal ubicado en una lanzadera que se mueve hacia arriba y luego hacia abajo a medida que la bicicleta recorre su recorrido. El SB115 tiene el mismo enlace Switch Infinity adelgazado y girado 90 grados que se vio por primera vez en el SB100 en 2018.

Se dice que el carbono de nivel Turq utilizado aquí ahorra 200 g con respecto al carbono de la Serie C más «básico» en los dos modelos más baratos. Está protegido por un protector del tubo diagonal, mientras que el sistema Switch Infinity también está protegido por un faldón guardabarros atornillado.

Geometría Yeti SB115 T1

Yeti dice que quería mantener el SB115 similar en sensación al SB100, para que la geometría no cambie mucho.

Sin embargo, con la horquilla más larga en la parte delantera, el ángulo de la dirección es de 67,7 grados, lo que sería flojo para una verdadera bicicleta XC y ciertamente aproximado en una bicicleta de trail más centrada en la velocidad.

El ángulo del asiento es de 74 grados y el tubo del sillín en tamaño grande es bastante corto, de 470 mm; sin embargo, debería poder sostener tijas telescópicas bastante largas porque es ininterrumpido.

El alcance, sin embargo, es corto, incluso para los estándares XC, de 450,6 mm.

• Tallas (*probado): S, M, L*, XL
• Longitud del tubo del sillín: 470 mm
• Ángulo del asiento: 74 grados
• ángulo de la cabeza: 67,7 grados
• Tubo superior (efectivo): 630,9 mm
• Alcanzar: 450,6 mm
• Vaina: 436,7 mm
• Distancia entre ejes: 1.180,6 mm
• Altura del pedalier: 339,3 mm
• De pie sobre: 731,3 mm
• Pila: 628,2 mm
• Longitud del tubo de dirección: 123,2 mm

Especificaciones del Yeti SB115 T1

La suspensión de nivel de fábrica de Fox adorna esta versión T1 y tiene muchos ajustes delante y detrás.

La horquilla tiene el amortiguador Fit4 con un interruptor de circuito de compresión de tres posiciones en la parte superior, que ofrece modos Open, Trail y Closed, así como ajuste de la amortiguación en modo Open.

El amortiguador también tiene estas tres posiciones y tiene el interruptor de ajuste de modo abierto de tres posiciones para ajustar mejor el nivel de compresión mientras está abierto.

Shimano proporciona la transmisión de 12 velocidades con sus engranajes XT, así como frenos XT de cuatro pistones. La tija telescópica Transfer de Fox tiene un sillín Yeti WTB Silverado personalizado.

La bicicleta rueda sobre llantas de aleación DT Swiss XM1700 con un par de neumáticos Maxxis: un Minion DHF de 2,5 pulgadas de ancho en la parte delantera y un Aggressor de 2,3 pulgadas de ancho en la parte trasera.

Primeras impresiones del Yeti SB115 T1

Este informe inicial se basa en un par de paseos relativamente breves, pero les traeré una reseña completa en las próximas semanas, cuando tenga tiempo de andar en bicicleta un poco más.

No tuve problemas reales de configuración y ejecuté el modo abierto del amortiguador en su configuración completamente abierta en su mayor parte.

Rendimiento de escalada del Yeti SB115 T1

La decisión de Yeti de mantener la cifra anti-sentadilla alta alrededor del punto de hundimiento, donde se realiza la mayor parte del pedaleo, claramente ha funcionado porque la bicicleta se siente sólida como una roca debajo de los pedales.

Mientras está sentado y girando, el amortiguador es prácticamente estático y solo comienza a balancearse cuando se levanta sobre los pedales y empuja con fuerza. Incluso entonces, apenas se adentra profundamente en su recorrido, lo que mantiene la bicicleta estable al avanzar.

Dado que el Aggressor en la parte trasera no proporciona demasiada resistencia, el SB115 acelera con fuerza y ​​tiene mucha actitud al pedalear.

Tanto cuesta arriba como cuesta abajo, la bicicleta se siente súper sólida. El chasis ofrece lo suficiente para no hacer ruido en todas las raíces y proporciona agarre en senderos fuera de inclinación, pero no se siente nada mal.

Los niveles de agarre son altos y la rueda trasera se adapta bien al suelo gracias a que el primer golpe sigue siendo bastante flexible a pesar de la estabilidad de la suspensión y el buen agarre del neumático.

Hay un poco de sacudida sobre rocas y raíces escalonadas, una señal de que la tensión de la cadena mantiene la suspensión trasera agradable y estable.

Aunque rara vez sentí la necesidad, los circuitos de compresión de la horquilla y el amortiguador se pueden colocar en sus posiciones Trail o Closed para obtener aún más estabilidad; tal vez me sienta tentado a hacer arrastres más largos.

Prestaciones en descenso del Yeti SB115 T1

Una vez más, la suspensión trasera del Yeti parece haber triunfado, al menos en las primeras impresiones.

Es lo suficientemente suave como para mantener la rueda trasera pegada al suelo cuando es necesario, pero tiene ese soporte a mitad de carrera que significa que hay mucho contra qué empujar cuando estás en una berma o en el borde de un salto. En lo que respecta a las bicicletas, tiene mucho pop cuando quieres volar.

En golpes más fuertes, la suspensión aumenta muy bien. No hay un fondo pesado y tus tobillos no sienten que reciben demasiado castigo.

Sin embargo, aunque la suspensión casi tiene esa cualidad «sin fondo», definitivamente no lo es. Me encontré tocando fondo con la suspensión en una cantidad razonable en la configuración original, así que tengo la intención de agregar espaciadores de volumen para darle ese pequeño impulso adicional al final del recorrido.

Si esperas un viaje similar al de un sofá, entonces no lo conseguirás con la parte trasera de 115 mm. Baja por pistas empinadas y accidentadas y sabrás que sigue siendo una bicicleta de recorrido corto.

Sin embargo, para una bicicleta con tan poco recorrido en la parte trasera, parece notablemente compuesta.

La horquilla de 130 mm de recorrido también ayuda. Las Fox 34 de recorrido más largo se sienten vibrantes fácilmente, pero con 130 mm (y con menos recorrido en la parte trasera también controlando un poco las cosas) la horquilla se siente lo suficientemente resistente, hasta que llevas la bicicleta a algún lugar para el que no está realmente diseñada.

En ese punto, se nota un tintineo giratorio hacia adelante y hacia atrás. El amortiguador Fit4 tampoco se siente tan suave como el amortiguador Grip2 del Fox 36, pero cuenta con el interruptor de compresión para endurecerlo en las subidas.

Una cosa que encontré con la suspensión trasera fue que sin darme cuenta seguí moviendo el interruptor de compresión del amortiguador al modo Trail cuando reemplazaba mi botella de 750 mm. Está bastante apretado allí y en ocasiones me quedé preguntándome por qué la parte trasera no se sentía tan lujosa como en la carrera anterior.

Entonces, la suspensión del SB115 se siente bien y también el kit atornillado. Las ruedas se mueven muy bien y los neumáticos son algunos de mis cauchos preferidos, especialmente en la parte delantera.

La transmisión XT de Shimano es una de las mejores que existen y si el punto de mordida de los frenos no se desvía, también lo hacen los topes.

Sin embargo, la bicicleta podría ser un poco más segura y más rápida si fuera más larga. El alcance de 450 mm en mi bicicleta de prueba grande es corto hoy en día, incluso la bicicleta de carreras SB100 XC de Yeti se consideraría corta con un alcance similar.

Una parte delantera más larga ayudaría a la moto cuando las cosas se vuelven más rápidas, más sueltas y más empinadas, aumentando la confianza de la moto sin apenas hacer concesiones.

Seguiría siendo muy rápido de curva a curva y seguiría subiendo muy bien. Sí, significaría que es más probable que lleves la bifurcación al límite y que termines apuntando hacia un terreno aún más empinado, ¡pero no creo que eso sea malo!

Resultados del Yeti SB115 T1

La SB115 es una pequeña bicicleta sólida, tanto en términos de cómo se siente la suspensión cuando pisas los pedales como cuando la empujas por terreno accidentado.

Se siente relativamente plantado a través del chunder, muy rápido en los saltos, ágil entre las curvas y eficiente en las subidas.

Pero, aunque la SB115 está basada en una bicicleta XC, su geometría es corta para una bicicleta de trail y podría ser un poco más segura al deslizarse entre rocas sueltas o apuntar hacia un tobogán empinado.