Revisión del primer viaje del GT Pantera Expert

El Pantera de GT utiliza neumáticos de tamaño grande para aumentar la flotación y la diversión. Si bien el manillar estrecho y los frenos débiles se pueden reemplazar, la marca estadounidense ha perdido un truco al no proporcionar un enrutamiento interno para una futura actualización de la tija telescópica.

Especificaciones

  • Marco: Aluminio hidroformado 6061-T6
  • Tenedor: RockShox Revelation RL, recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas)
  • Manivelas: Shimano SLX con cometa FSA
  • Mecánico trasero: Shimano DeoreXT
  • Casete: Guía de cadena SunRace CSMS8 casete e*thirteen TRSr (1×11)
  • Juego de ruedas: Llantas All Terra DB-X40 en bujes All Terra Boost
  • Llantas: Schwalbe Rocket Ron Performance 27,5×2,8 pulgadas
  • Frenos: Shimano M365, rotores de 160 mm.
  • Bar: Todo Terra, 710mm
  • Tallos: Todo Terra, 70mm
  • Tija de sillín: Todo Terra rígido
  • Sillín: WTB Silverado
  • Peso: 13,16 kg (29,01 lb), tamaño grande sin pedales

Hay muchas cosas que me gustan del marco Pantera. La parte delantera es baja, por lo que los neumáticos de 2,8 pulgadas no elevan demasiado la barra (siempre que se retire la generosa pila de espaciadores de potencia), y el alcance de 455 mm en el tamaño grande brinda mucho espacio para respirar y una estabilidad decente en el Marco principal.

Con una parte trasera de 440 mm para brindar mucho espacio alrededor del gran neumático trasero, el GT tiene un agarre natural y un agarre natural en lugar de un maníaco de manejo manual.

El ángulo de dirección de 68,5 grados está diseñado para mantener la dirección ágil a pesar del volumen adicional de los neumáticos, en lugar de tirar la rueda delantera hacia adelante para lograr una actitud agresiva máxima.

La decisión de GT de incluir una horquilla RockShox Revelation tiene sentido

La naturaleza versátil del Pantera queda subrayada por su conjunto completo de soportes para portaequipajes traseros. Sus cambios Shimano se mantienen precisos mediante un mecanismo trasero de montaje directo en el extremo de cables completamente sellados que están sujetos con pernos debajo del tubo diagonal para facilitar el cambio.

Si bien los fanáticos de la velocidad estarán encantados de ver dos juegos de soportes para portabidones, creemos que los ciclistas atraídos por el agarre y el flujo adicionales de las bicicletas Plus preferirían poder instalar una tija telescópica con recorrido interno, pero sin cable. / punto de salida de manguera que no es una opción. (Sin embargo, aún podría colocar un gotero externo).

Los componentes

La decisión de GT de especificar una horquilla RockShox Revelation, no la Yari que vemos en muchas bicicletas de esta categoría, tiene sentido, porque es más liviana y aún lo suficientemente rígida para manejar 120 mm de recorrido en una bicicleta rígida sensible en lugar de radical.

Las bielas FSA tienen un plato más pequeño que el promedio para compensar el mayor diámetro del neumático, pero la goma Schwalbe Rocket Ron de 2,8 pulgadas rueda rápido de todos modos.

Una guía superior e*thirteen proporciona seguridad adicional a la cadena – Mick Kirkman

Preferiríamos una barra más grande para el control de la ‘dirección asistida’, y los frenos Shimano baratos y con sensación de madera definitivamente se beneficiarían de un rotor delantero más grande, si no de una actualización completa a algo más potente y comunicativo.

El paseo

Si parece que estamos siendo un poco duros con un precio en el que las cosas rara vez son perfectas, es porque el manejo básico del Pantera es excelente y merece alcanzar su potencial.

Los neumáticos explotan agradablemente y flotan sobre las llantas de 40 mm, y si bien el compuesto de caucho ‘Performance’ es súper resbaladizo en mojado, ruedan muy rápido, especialmente en el tipo de terreno con raíces, escombros y ondulado que constituye la mayor parte. senderos naturales.

El diseño del cuadro ‘Triple Triángulo’ del GT lo subraya, con un carácter igualmente suave pero veloz al que le encanta correr entre los árboles y no le importa una subida prolongada ni tampoco una caída ocasional.

El andar básico del Pantera es excelente – Mick Kirkman

Con una barra de 740/750 mm y una potencia más corta intercambiadas, el Pantera se siente perfecto para escaladas empinadas y técnicas o para un rápido recorrido en singletrack con desvíos para aprovechar al máximo la flotación adicional de los neumáticos y el mantenimiento de la velocidad.

Sin embargo, definitivamente necesita al menos un rotor de freno más grande para un descenso seguro, y perdimos la cuenta de la cantidad de veces que agitamos el pulgar con suerte hacia donde queríamos que estuviera una palanca de tija telescópica remota.

Veredicto temprano

La GT Pantera Expert es una bicicleta rígida XC/trail agradable que necesita un manillar más grande, mejores frenos y compatibilidad con goteros internos.

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